Một sự cố liên quan đến chiếc xe Xiaomi SU7 đã gây chú ý trên mạng xã hội Trung Quốc khi xe này bất ngờ tự lăn bánh mà không có ai trong xe. Tuy nhiên, hãng sản xuất Xiaomi đã lên tiếng khẳng định rằng vấn đề không nằm ở chiếc xe mà nằm ở chiếc iPhone được liên kết với xe.

Sự cố này xảy ra vào ngày 29-9 (giờ địa phương) tại tỉnh Sơn Đông, Trung Quốc. Đoạn video giám sát được chủ xe chia sẻ cho thấy chiếc xe đang đỗ yên bỗng nhiên tự lăn bánh về phía trước. Người phụ nữ trong nhà đã hét lên báo động, chủ xe lập tức chạy ra ngoài để xử lý tình huống.

Chủ xe cho biết đã liên hệ với dịch vụ khách hàng của Xiaomi ngay sau khi sự cố xảy ra. Ban đầu, nhân viên hỗ trợ đưa ra giả thiết rằng có thể một chiếc điện thoại đã vô tình kích hoạt tính năng khởi động từ xa. Tuy nhiên, chủ sở hữu đã bác bỏ giả thiết này, khẳng định điện thoại của anh không hề được sử dụng vào thời điểm đó.

Sau khi điều tra, Xiaomi đã đưa ra kết luận rằng chiếc xe đã nhận được lệnh Remote Parking Assist (RPA) từ chiếc iPhone 15 Pro Max được liên kết với xe. Tính năng này cho phép xe tự động di chuyển vào hoặc ra khỏi chỗ đậu khi được kích hoạt qua ứng dụng trên smartphone.

Tuy nhiên, chủ nhân của chiếc xe không hài lòng với giải thích ban đầu và đã yêu cầu Xiaomi cung cấp toàn bộ nhật lý hoạt động. Xiaomi sau đó đã giải quyết những hiểu lầm trong giao tiếp trước đó với chủ xe.

Sự cố này đã làm dấy lên lo ngại trong ngành công nghiệp về độ tin cậy của các chức năng điều khiển xe từ xa. Các nhà phân tích chỉ ra rằng, mặc dù các tính năng như RPA giúp việc đỗ xe trong không gian chật hẹp trở nên dễ dàng hơn, nhưng chúng cũng đặt ra các câu hỏi về các biện pháp an toàn, cơ chế phòng ngừa và minh bạch dữ liệu.

Sự việc này tưởng chừng như ‘xe tự chạy’ nhưng thực tế lại tiết lộ một điểm mù tiêu biểu trong thiết kế tương tác người – máy của xe thông minh. Chức năng đỗ xe từ xa vốn được thiết kế để nâng cao tiện ích, nhưng nếu mặc định được kích hoạt mà không có cơ chế xác nhận lần thứ hai, nó rất dễ bị kích hoạt do chạm nhầm.

May mắn là trong trường hợp này, không có thương tích hay thiệt hại tài sản nào xảy ra. Tuy nhiên, sự cố này vẫn là một thách thức đối với độ tin cậy của thương hiệu xe mới nổi của Xiaomi. Điều này cũng đặt ra câu hỏi về việc các nhà sản xuất cần phải cải thiện và hoàn thiện các tính năng an toàn trên xe thông minh.

Thông tin về sự cố này cũng làm nổi bật tầm quan trọng của việc liên kết và đồng bộ hóa dữ liệu giữa các thiết bị thông minh và xe cộ. Việc đảm bảo các tính năng an toàn và bảo mật trên xe thông minh sẽ là một yếu tố quan trọng trong việc xây dựng niềm tin của người dùng.

Hiện tại, vụ việc vẫn đang được điều tra và làm rõ. Người dùng và các chuyên gia trong ngành công nghiệp đang chờ đợi phản hồi từ Xiaomi và các cơ quan liên quan.

Một đoạn video ghi lại cảnh một chiếc xe tự hành di chuyển mà không có người ngồi sau vô lăng đã gây sự chú ý lớn trong cộng đồng quốc tế. Video cho thấy chiếc xe tự hành một cách rõ ràng đang di chuyển vào một khu vực mà không có sự can thiệp của con người. Hiện tượng này đặt ra nhiều câu hỏi về mức độ phát triển của công nghệ tự hành và tiềm năng ứng dụng rộng rãi trong tương lai.

Công nghệ tự hành đang là một trong những lĩnh vực phát triển nhanh chóng và nhận được nhiều sự quan tâm trong ngành công nghiệp ô tô. Các công ty hàng đầu như Waymo, Tesla và nhiều nhà sản xuất ô tô khác đang đầu tư mạnh mẽ vào nghiên cứu và phát triển để tạo ra những chiếc xe có thể tự vận hành mà không cần sự can thiệp của con người. Tuy nhiên, việc triển khai rộng rãi các loại xe tự hành này vẫn còn phụ thuộc vào nhiều yếu tố, bao gồm cả vấn đề pháp lý và đảm bảo an toàn.

Hiện tượng một chiếc xe tự hành di chuyển mà không có người ngồi sau vô lăng làm dấy lên các cuộc thảo luận về các biện pháp an toàn và trách nhiệm khi vận hành các loại xe tự hành này. Một trong những thách thức lớn nhất đối với việc phát triển xe tự hành là đảm bảo rằng chúng có thể vận hành một cách an toàn và tránh các tình huống nguy hiểm có thể xảy ra. Đồng thời, cần có các quy định và luật lệ rõ ràng để xác định trách nhiệm của các bên liên quan trong trường hợp xảy ra tai nạn.

Các chuyên gia trong lĩnh vực này cho rằng việc phát triển xe tự hành có tiềm năng mang lại nhiều lợi ích, bao gồm giảm thiểu tai nạn giao thông, giảm ùn tắc giao thông và cải thiện môi trường. Tuy nhiên, để đạt được những lợi ích này, cần có sự hợp tác chặt chẽ giữa các nhà sản xuất, cơ quan quản lý và cộng đồng để giải quyết các thách thức và đảm bảo sự phát triển bền vững của công nghệ tự hành.

Hai gã khổng lồ công nghệ Baidu và Uber vừa công bố thỏa thuận hợp tác chiến lược nhằm triển khai hàng nghìn xe tự hành, hay còn gọi là robotaxi, dưới thương hiệu Apollo Go. Mục tiêu của hai công ty là cung cấp dịch vụ di chuyển không người lái cho nhiều thị trường trên toàn thế giới.

Thỏa thuận hợp tác này cho phép Baidu và Uber triển khai xe tự hành thế hệ thứ sáu của Baidu tại một số thành phố ở châu Á và Trung Đông vào cuối năm nay. Sau đó, dịch vụ sẽ được mở rộng sang các thị trường quốc tế khác, bao gồm cả châu Âu và châu Đại Dương.

Khi dịch vụ bắt đầu hoạt động, người dùng Uber sẽ có thể gọi robotaxi của Apollo Go thông qua ứng dụng Uber. Đây là một cột mốc quan trọng trong việc triển khai xe tự hành trên phạm vi toàn cầu của Apollo Go. Sự hợp tác này đánh dấu một bước tiến quan trọng trong việc định hình tương lai của di chuyển.

“Hợp tác với Uber đánh dấu một cột mốc quan trọng trong việc triển khai xe tự hành trên phạm vi toàn cầu của Apollo Go,” Robin Li, người sáng lập Baidu, cho biết. Còn theo CEO của Uber, Dara Khosrowshahi, sự hợp tác này là sự kết hợp mạnh mẽ giữa hai công ty công nghệ tiêu biểu nhất thế giới để cùng nhau định hình di chuyển trong tương lai.

Baidu, công ty sở hữu một trong những đội xe robotaxi lớn nhất Trung Quốc, là công ty công nghệ lái xe tự hành mới nhất của nước này hợp tác với Uber để triển khai dịch vụ ra nước ngoài. Tính đến nay, Apollo Go đã triển khai hơn 1.000 xe tự hành tại 15 thành phố trên toàn thế giới, bao gồm Hồng Kông, Dubai và Abu Dhabi.

Nền tảng này cho biết, dịch vụ robotaxi của Apollo Go đã cung cấp hơn 11 triệu chuyến đi với hơn 170 triệu km vận hành xe tự hành an toàn. Baidu cũng đang nhắm đến việc mở rộng dịch vụ của mình tại Thụy Sĩ, Singapore và Malaysia. Sự hợp tác giữa Baidu và Uber được kỳ vọng sẽ góp phần thúc đẩy sự phát triển của công nghệ lái xe tự hành trên toàn cầu.

Người dùng có thể tìm hiểu thêm về Baidu và Uber để biết thêm thông tin về hai công ty này. Thông tin về dịch vụ robotaxi của Apollo Go có thể được tìm thấy trên trang web chính thức của Apollo Auto.

Dịch vụ robotaxi mới của Elon Musk đang phải đối mặt với nhiều thách thức về an toàn và độ tin cậy, điều này đã làm dấy lên sự hoài nghi về khả năng triển khai rộng rãi công nghệ này. Mặc dù Musk tự tin tuyên bố rằng công nghệ tự lái của Tesla đã có những tiến bộ đáng kể, thực tế vẫn cho thấy còn nhiều lỗi cơ bản cần được khắc phục.

Một sự cố gần đây tại Austin, Texas, đã gióng lên hồi chuông cảnh báo về những vấn đề tồn tại trong phần mềm của robotaxi. Cụ thể, một chiếc robotaxi gần như gây ra tai nạn khi băng qua đường sắt, sự cố này làm nổi bật lên một số vấn đề về an toàn. Elias Martinez, người điều hành FSD Community Tracker, một công cụ theo dõi hoạt động của hệ thống lái tự động của Tesla, cho rằng công ty nên tập trung vào việc hoàn thiện công nghệ của họ hơn là chỉ tập trung vào các hoạt động quảng bá.

Martinez không đơn độc trong quan điểm này. Dữ liệu từ FSD Community Tracker cho thấy rằng phiên bản mới nhất của phần mềm lái tự động (FSD) vẫn dẫn đến một sự cố ngắt kết nối nghiêm trọng cứ sau khoảng 340 dặm. Điều này đặt ra câu hỏi về mức độ an toàn và độ tin cậy của công nghệ khi triển khai trên diện rộng.

Các chuyên gia trong lĩnh vực an toàn giao thông và công nghệ tự lái cũng bày tỏ sự quan ngại về việc Tesla có thể đang thiếu minh bạch về dữ liệu an toàn. Họ cho rằng công ty cần phải công khai và minh bạch hơn về các số liệu an toàn để xây dựng lòng tin với người dùng và các cơ quan quản lý.

Việc Elon Musk và Tesla tiếp tục quảng bá dịch vụ robotaxi ở Austin và các khu vực khác có thể chỉ là một chiến lược PR hơn là một bước tiến thực sự trong công nghệ. Musk đã giới hạn số lượng người có thể sử dụng dịch vụ và yêu cầu có người giám sát an toàn ngồi trong xe trong quá trình hoạt động. Điều này cho thấy rằng công ty vẫn còn rất thận trọng trong việc triển khai công nghệ của mình.

Không chỉ vậy, số lượng xe hoạt động của dịch vụ robotaxi không thay đổi và đang đối mặt với sự cạnh tranh gay gắt từ các công ty khác trong lĩnh vực này. Tỷ lệ Tesla có thể cung cấp dịch vụ robotaxi hoạt động đầy đủ ở bất kỳ đâu tại Mỹ vào cuối năm nay đã giảm mạnh so với một tháng trước. Điều này thể hiện rằng dịch vụ robotaxi của Tesla vẫn còn một chặng đường dài phía trước để thực sự trở nên an toàn và đáng tin cậy.

Tóm lại, mặc dù Elon Musk và Tesla đang tích cực quảng bá dịch vụ robotaxi của họ, vẫn còn nhiều thách thức về an toàn và độ tin cậy mà công ty cần phải vượt qua. Dữ liệu về sự cố và các yêu cầu về giám sát an toàn đang đặt ra câu hỏi về khả năng triển khai rộng rãi công nghệ này trong tương lai gần. Việc Tesla có thể giải quyết các vấn đề này và cung cấp một dịch vụ robotaxi thực sự an toàn và đáng tin cậy vẫn còn là một điều chưa chắc chắn.

Ngày 20/7, Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật TP.HCM (HCMUTE) đã tổ chức thành công vòng chung kết Cuộc thi The International Smart EV Racing 2025 tại Maker Space. Sự kiện này đã thu hút 19 đội xuất sắc đến từ Thái Lan và Việt Nam tham gia tranh tài, với sự góp mặt của 80 đội thi và gần 400 sinh viên từ 10 trường đại học và cao đẳng của Việt Nam và Thái Lan.

Cuộc thi năm nay được tổ chức bởi Khoa Cơ khí Động lực phối hợp cùng Khoa Đào tạo Quốc tế và Phòng Khoa học Công nghệ – Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật TP.HCM, với sự hỗ trợ từ nhiều doanh nghiệp công nghệ lớn như Công ty TNHH Phần mềm FPT, Công ty Cổ phần Giải pháp Xe, cùng nhiều đối tác chiến lược khác. Điểm nổi bật của cuộc thi năm nay là sự kết hợp giữa tính kỹ thuật chuyên sâu và xu hướng công nghệ hiện đại, đặc biệt là yêu cầu tự hành thông minh cho xe đua điện.

Cuộc thi không chỉ là một cuộc đua tốc độ đơn thuần, mà còn là nơi sinh viên thể hiện khả năng ứng dụng cảm biến, thuật toán điều khiển, và lập trình để xe có thể phát hiện và vượt chướng ngại vật, băng qua địa hình phức tạp. Sau khi trải qua các vòng loại đầy cạnh tranh, vòng Chung kết đã diễn ra tại Maker Space – không gian kỹ thuật sáng tạo hiện đại của HCMUTE.

Sau khi trải qua các vòng kiểm tra kỹ thuật khắt khe, 35 đội đã được chọn vào vòng loại. Và cuối cùng, đội Lightning của Trường Đại học SPKT Tp. HCM đã xuất sắc giành giải nhất với giải thưởng trị giá 5.000.000đ. Nhiều hạng mục giải thưởng hấp dẫn khác cũng đã được trao thưởng nhằm vinh danh tư duy kỹ thuật và tinh thần đổi mới của thế hệ kỹ sư trẻ.

The International Smart EV Racing 2025 không chỉ là cuộc thi công nghệ – mà là bước đệm để đào tạo đội ngũ kỹ sư tương lai, góp phần thúc đẩy ngành công nghiệp ô tô điện và xe tự hành – những lĩnh vực đang được toàn cầu quan tâm trong bối cảnh phát triển bền vững, năng lượng sạch và công nghệ xanh.