Một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã xảy ra tại tỉnh Gia Lai vào sáng ngày 2/8, khi một người đàn ông 54 tuổi, trú tại xã Biển Hồ, tỉnh Gia Lai, nghi ngờ bị đột quỵ khi đang lái xe. Nạn nhân là ông N.N.H, người điều khiển xe ô tô 7 chỗ lưu thông trên đường Lê Duẩn, hướng về phường Quy Nhơn.

Khi đến ngã ba giao nhau giữa đường Lê Duẩn với Lý Nam Đế, phường Pleiku, tỉnh Gia Lai, ông H. bất ngờ mất lái và tông vào cột biển báo bên lề đường. Người dân tại khu vực phát hiện thấy tài xế bất tỉnh trong xe, các cửa xe đều đóng kín và khóa bên trong. Họ đã phải sử dụng xà beng để phá cửa sau và tìm cách cứu ông H.

Sau khi được người dân giải cứu, ông H. được đưa đến Bệnh viện Đại học Y dược Hoàng Anh Gia Lai để cấp cứu. Tổ tuần tra của Đội CSGT đường bộ số 2, Công an tỉnh Gia Lai cũng đã nhanh chóng có mặt tại hiện trường để làm rõ nguyên nhân vụ việc.

Hiện tại, bệnh viện đang tích cực cứu chữa cho ông H. Thông tin ban đầu cho thấy, nguyên nhân của vụ tai nạn có thể xuất phát từ việc ông H. bị đột quỵ khi đang lái xe. Tuy nhiên, nguyên nhân chính thức vẫn chưa được xác định và cơ quan chức năng đang tiếp tục điều tra làm rõ.

Vụ việc đang được điều tra làm rõ.

Đèn ban ngày, hay còn gọi là đèn chiếu sáng ban ngày (DRLs), đang trở thành một tính năng an toàn ngày càng phổ biến trên các phương tiện hiện đại. Loại đèn LED có cường độ ánh sáng thấp này được bố trí ở phần đầu xe, thường nằm gần hoặc xung quanh cụm đèn pha. Mục đích chính của DRLs là giúp tăng khả năng nhận diện xe từ các phương tiện khác, người đi bộ, người đi xe đạp và những người tham gia giao thông trong điều kiện ban ngày.

So với đèn định vị, DRLs có độ sáng vượt trội hơn nhưng vẫn không thể sánh bằng đèn pha. Tuy nhiên, ánh sáng từ DRLs đủ mạnh để giúp các phương tiện khác dễ dàng nhận diện xe trong điều kiện ban ngày, đặc biệt khi trời nhiều mây, có sương mù hay vào thời điểm chạng vạng. Trên hầu hết các dòng xe hiện đại, đèn chiếu sáng ban ngày hoạt động một cách tự động. Khi người lái khởi động động cơ, đèn sẽ bật sáng và tự động tắt khi đèn pha được kích hoạt.

Việc sử dụng loại đèn này không đòi hỏi người lái phải thực hiện thao tác phức tạp. Chỉ cần vặn chìa khóa hoặc nhấn nút khởi động, đèn sẽ tự động vận hành. Các nghiên cứu đã chỉ ra rằng những chiếc xe sử dụng đèn chiếu sáng ban ngày có nguy cơ gặp tai nạn chết người vào ban ngày thấp hơn 5% so với những xe không được trang bị. Đặc biệt, trong các vụ tai nạn đơn phương liên quan đến người đi xe đạp, người đi bộ hoặc các đối tượng không tham gia giao thông, nguy cơ tử vong giảm tới 12%. Điều này cho thấy đèn chiếu sáng ban ngày không chỉ là một chi tiết thiết kế mà còn là một yếu tố quan trọng góp phần nâng cao an toàn khi lái xe.

Tuy nhiên, đèn chiếu sáng ban ngày không phù hợp để lái xe ban đêm. Cường độ ánh sáng của DRLs không đủ để chiếu sáng đường một cách hiệu quả khi di chuyển trong điều kiện ban đêm. Đèn chiếu sáng ban ngày không thể thay thế đèn pha, bất kể xe được trang bị đèn pha công nghệ HID hay LED. Một điểm đáng chú ý khác là khi DRLs hoạt động, đèn hậu sẽ không sáng. Đèn hậu chỉ được kích hoạt khi đèn pha hoặc đèn định vị bật lên. Việc lái xe mà đèn hậu không hoạt động là vi phạm pháp luật tại nhiều quốc gia, đặc biệt trong điều kiện ban đêm hoặc khi thời tiết bất lợi như mưa lớn hay sương mù dày đặc.

Thiết kế của DRLs hướng ánh sáng về phía trước thay vì chiếu xuống dưới như đèn pha hay đèn sương mù. Mục tiêu chính của loại đèn này là tăng khả năng nhận diện xe từ các phương tiện khác, chứ không phải để chiếu sáng đường đi như hai loại đèn còn lại. Tại Hoa Kỳ, mặc dù các nghiên cứu từ Cơ quan An toàn Giao thông Đường bộ Quốc gia khẳng định đèn chiếu sáng ban ngày giúp giảm thiểu tai nạn và va chạm, chính phủ Hoa Kỳ hiện không bắt buộc các phương tiện đường bộ phải trang bị loại đèn này.

Trong khi đó, Canada đã áp dụng quy định yêu cầu tất cả xe mới phải có DRLs từ năm 1989. Tương tự, Liên minh Châu Âu cũng đặt ra quy định bắt buộc đối với mọi ô tô, xe tải và xe van mới được bán từ năm 2012. Tại Hoa Kỳ, người dùng vẫn có thể lắp đặt DRLs cho những chiếc xe cũ nếu sẵn sàng chi trả thêm chi phí. Một bộ DRL thông thường có giá từ 50 đến 200 đô la, và thời gian lắp đặt thường kéo dài từ ba đến bốn giờ, tùy thuộc vào hãng xe và mẫu xe.

Cơ quan An toàn Giao thông Đường bộ Quốc gia đã thực hiện nhiều nghiên cứu về hiệu quả của đèn chiếu sáng ban ngày trong việc giảm thiểu tai nạn và va chạm. Tuy nhiên, việc áp dụng quy định bắt buộc về trang bị DRLs vẫn còn là một vấn đề đang được tranh luận.

Một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã xảy ra vào trưa ngày 19/7 tại tỉnh Phú Thọ, khi một xe ô tô chở 5 người, bao gồm 2 người lớn và 3 trẻ nhỏ, bất ngờ mất kiểm soát và lao xuống vực sâu tại đoạn dốc thuộc xã Tam Đảo. Rất may là tất cả các nạn nhân đều được cứu hộ an toàn.

Vụ việc xảy ra vào khoảng 12h30 cùng ngày, tại km19 trên tuyến đường đèo qua địa bàn xã Tam Đảo. Xe ô tô KIA Cerato, biển kiểm soát 20A-70.xxx, do anh H, 40 tuổi, trú tại phường Phan Đình Phùng, tỉnh Thái Nguyên điều khiển. Trong khi đang đổ đèo, xe ô tô bất ngờ mất lái, húc văng lan can phòng hộ và lao xuống vực sâu.

Ngay sau khi tai nạn xảy ra, lực lượng chức năng địa phương đã nhanh chóng có mặt tại hiện trường để triển khai công tác cứu hộ, cứu nạn. Đội Chữa cháy và Cứu nạn cứu hộ Tam Đảo đã điều động một xe cứu nạn cùng 10 cán bộ, chiến sĩ, phối hợp với Công ty Cứu hộ Tây Bắc tổ chức đưa phương tiện gặp nạn lên vị trí an toàn.

Sau khi hoàn thành công tác cứu hộ, lực lượng chức năng đã bàn giao hiện trường cho Công an xã Tam Đảo để xử lý theo quy định. May mắn là tất cả những người trên xe đều được cứu hộ an toàn, không có thiệt hại về người.

Hiện trường vụ tai nạn đang được cơ quan chức năng tiếp tục điều tra, làm rõ nguyên nhân cụ thể của vụ việc. https://www.vietnamnet.vn sẽ tiếp tục cập nhật thông tin về vụ tai nạn này trong thời gian tới.

Trước cơn bão số 3, nhiều chủ xe tại Hà Nội và các tỉnh thành khác đã tất bật tìm cách bảo vệ xế cưng của mình trước nguy cơ ngập sâu. Các biện pháp được áp dụng bao gồm kê xe lên cao, chống va đập bằng cách gia cố kính xe bằng xốp, đệm mút hoặc buộc xe vào các loại phao nổi tự chế.

Một trong những phương pháp được chia sẻ rộng rãi trên mạng xã hội là bọc phần đáy xe bằng bạt chống nước, thậm chí bọc kín xe như ‘bánh chưng’ bằng túi bạt dày để sẵn sàng ‘nổi’ khi nước dâng. Thực tế, phương pháp này không mới, đã được nhiều người áp dụng thành công trong cơn bão lịch sử Yagi vào tháng 9/2024.

Chị Lan Anh, một cư dân tại Thái Nguyên, đã thành công giữ được chiếc xe Kia Rio của mình nhờ bọc xe kín mít bằng một tấm bạt rộng 10m, trong khi nhiều xe khác bị ngập trắng. Tuy nhiên, các chuyên gia cũng lưu ý rằng biện pháp này cần được thực hiện đúng cách để tránh ‘lợi bất cập hại’.

Kỹ sư ô tô Dương Trung Kiên cho rằng việc bọc xe bằng bạt kín, túi chuyên dụng là một cách làm khá hiệu quả, nhưng cần chuẩn bị các loại bạt, túi chuyên dụng bằng vật liệu tốt, đảm bảo không có kẽ hở và bị thủng. Nếu thực hiện không đúng cách, túi có thể bị rách, nước vẫn có thể tràn vào từ đáy sàn hoặc khe hở dù rất nhỏ, thậm chí xe có thể bị lật, cuốn trôi, va đập vào tường nhà hoặc các vật dụng gây ra hư hỏng nặng.

Để đảm bảo an toàn cho xe, các chủ xe cần tuân thủ các biện pháp phòng ngừa và xử lý tình huống một cách cẩn thận. Ngoài ra, nếu không có kinh nghiệm hoặc thiếu kiến thức về cách bảo vệ xe trong điều kiện thời tiết cực đoan, chủ xe nên tìm kiếm sự giúp đỡ từ các chuyên gia hoặc cơ sở dịch vụ có uy tín.

Trước những trận bão lớn, người dân cần cảnh giác và chủ động trong việc bảo vệ tài sản của mình. Tuyệt đối không nên chủ quan và để xe ở những nơi có nguy cơ ngập cao. Hãy dành thời gian để tiến hành các biện pháp phòng ngừa cần thiết và luôn cập nhật thông tin về tình hình thời tiết để có thể đối phó kịp thời với các tình huống phát sinh.

Thông tin thêm về các sản phẩm bảo vệ xe và những lưu ý khi sử dụng có thể được tìm thấy tại các trang web chuyên ngành ô tô như https://www.xe.com.vn/ hoặc tham khảo ý kiến từ các diễn đàn ô tô uy tín.