Xe máy xăng – Kinhtetieudung.com

Hà Nội tìm cách ‘thanh lọc’ xe máy xăng cũ ô nhiễm

Linh — Sun, 31 Aug 2025 02:56:29 +0000

Thành phố Hà Nội đang nỗ lực giải quyết tình trạng ô nhiễm môi trường ngày càng nghiêm trọng bằng cách triển khai nhiều giải pháp đồng bộ nhằm hạn chế sử dụng xe máy xăng, loại phương tiện gây ô nhiễm không khí đáng kể. Xe máy xăng là một trong những nguồn gây ô nhiễm không khí chính tại Hà Nội do lượng khí thải độc hại mà chúng xả ra.

Việc hạn chế sử dụng xe máy xăng nhận được sự ủng hộ rộng rãi từ cộng đồng dân cư. Người dân cho rằng, đây là một bước tiến quan trọng nhằm cải thiện chất lượng không khí và nâng cao chất lượng sống. Tuy nhiên, bên cạnh sự ủng hộ, nhiều người dân vẫn bày tỏ sự băn khoăn và thắc mắc về tính khả thi cũng như những giải pháp hỗ trợ cần thiết cho việc chuyển đổi sang các phương tiện thân thiện với môi trường hơn.

Để giải quyết những thách thức này, Hà Nội đã đưa ra nhiều biện pháp cụ thể. Một trong những giải pháp quan trọng là tăng cường phát triển giao thông công cộng. Điều này không chỉ giúp giảm thiểu số lượng xe máy xăng trên đường mà còn cung cấp cho người dân một phương tiện di chuyển tiện lợi và thân thiện với môi trường. Thành phố cũng đầu tư vào cơ sở hạ tầng xe đạp, tạo điều kiện cho người dân sử dụng xe đạp như một phương tiện di chuyển ngắn hạn.

Bên cạnh đó, Hà Nội cũng áp dụng các chính sách hỗ trợ người dân chuyển đổi sang sử dụng xe máy điện hoặc các phương tiện giao thông thân thiện với môi trường khác. Những chính sách này bao gồm hỗ trợ tài chính, giảm thuế, và tạo điều kiện thuận lợi cho việc mua sắm và sử dụng các phương tiện thân thiện với môi trường.

Tuy nhiên, việc hạn chế xe máy xăng cũng đặt ra những thách thức về việc đảm bảo nhu cầu di chuyển của người dân, đặc biệt là trong bối cảnh hệ thống giao thông công cộng chưa thể đáp ứng đủ nhu cầu của tất cả người dân. Do đó, việc tìm kiếm giải pháp phù hợp, vừa giảm thiểu ô nhiễm môi trường, vừa đảm bảo nhu cầu di chuyển và tiện lợi cho người dân đang là một thách thức lớn đối với thành phố.

Trong bối cảnh đó, thành phố cần tiếp tục đa dạng hóa các giải pháp giao thông, bao gồm cả việc nâng cao hiệu suất của hệ thống giao thông công cộng và tạo điều kiện cho việc sử dụng phương tiện thân thiện với môi trường. Sự tham gia của cộng đồng và sự hỗ trợ từ chính phủ là rất quan trọng trong việc hiện thực hóa mục tiêu này.

Mục tiêu cuối cùng là tạo ra một môi trường sống sạch sẽ và an toàn cho tất cả người dân. Bằng cách làm việc cùng nhau và áp dụng các giải pháp sáng tạo, Hà Nội có thể vượt qua thách thức này và trở thành một thành phố mẫu về phát triển bền vững và thân thiện với môi trường.

Hà Nội cần 200 tỉ đồng hỗ trợ người dân chuyển từ xe xăng sang xe điện

Linh — Fri, 29 Aug 2025 23:02:23 +0000

Hà Nội đang lên kế hoạch tăng tỷ lệ sử dụng xe máy điện vào trung tâm thành phố trong những năm tới. Mục tiêu cụ thể là từ năm 2027, tỷ lệ xe máy điện sẽ chiếm 10% trong khu vực trung tâm, tăng lên 20% vào năm 2028 và đạt 60% vào năm 2030. Điều này nhằm giảm thiểu tình trạng ô nhiễm môi trường và thực hiện chỉ thị của Thủ tướng về việc giảm thiểu xe máy chạy bằng xăng.

Hiện nay, phần lớn người dân sử dụng xe máy chạy bằng xăng. Ảnh: P.HÙNG

TS Nguyễn Xuân Thuỷ, chuyên gia giao thông – đô thị, cho rằng việc hạn chế xe cá nhân, phương tiện chạy bằng xăng, dầu ở các thành phố lớn như Hà Nội và TP.HCM là cần thiết. Tuy nhiên, cần có cách làm phù hợp để cư dân toàn thành phố dần từ bỏ xe cá nhân và chuyển đổi sang xe điện.

Ông Thuỷ đề xuất Hà Nội cần hỗ trợ người dân một khoản tiền đủ để thay đổi phương tiện. Khoảng 200 tỉ đồng sẽ cần được bỏ ra để hỗ trợ người dân chuyển đổi xe xăng sang xe điện, với mức hỗ trợ cho mỗi phương tiện là 15 triệu đồng. Điều này sẽ giúp người dân có đủ khả năng tài chính để chuyển đổi sang xe điện và giảm thiểu tình trạng ô nhiễm môi trường.

Cũng theo ông Thuỷ, Hà Nội cần tăng cường đầu tư các tuyến metro xuyên tâm, hướng tâm và nâng cao tỷ lệ đúng giờ của các tuyến xe buýt. Điều này sẽ giúp người dân chủ động thời gian và thu hút được lượng khách tham gia. Việc phát triển hệ thống giao thông công cộng sẽ giúp giảm thiểu sự phụ thuộc vào xe cá nhân và giảm thiểu tình trạng ùn tắc giao thông.

Ông Dương Đức Tuấn, Phó Chủ tịch UBND Hà Nội, khẳng định sẽ nghiên cứu những chương trình, kế hoạch tổng thể để triển khai Chỉ thị của Thủ tướng. Theo đó, TP sẽ nghiên cứu một cơ chế chính sách hỗ trợ chuyển đổi phương tiện phù hợp nhất cho nhân dân, đặc biệt là người sử dụng phương tiện chạy bằng xăng dầu trong khu vực Vành đai 1.

Hà Nội cũng sẽ đẩy nhanh các dự án metro, cấu trúc lại hệ thống xe buýt… cố gắng nâng tỉ lệ vận tải hành khách công cộng trước mắt cho Vành đai 1 lên gấp đôi so với tỉ lệ chung của toàn TP, bảo đảm 40%. Điều này sẽ giúp giảm thiểu tình trạng ô nhiễm môi trường và nâng cao chất lượng cuộc sống cho người dân.

Hà Nội cấm xe máy chạy xăng từ năm 2026: Người dân lo lắng về xử lý xe cũ và chi phí chuyển đổi

Linh — Sat, 16 Aug 2025 16:57:18 +0000

Hà Nội đang lên kế hoạch cấm xe máy chạy xăng trong Vành đai 1 từ ngày 1/7/2026, một quyết định gây ra nhiều lo lắng cho người dân, đặc biệt là những người phụ thuộc vào xe máy để mưu sinh. Nhiều gia đình trong khu vực Vành đai 1, như gia đình chị Trần Minh Hồng, với 6 thành viên sử dụng xe máy chạy xăng hàng ngày, đang phải đối mặt với khó khăn khi phải chuyển đổi sang xe điện.

Mới mua xe máy trăm triệu, người Hà Nội lo cuộc sống đảo lộn vì cấm xe xăng – 6

Chi phí để chuyển đổi sang xe điện không dưới 100 triệu đồng và việc sạc xe tại nhà cũng khiến họ lo lắng về nguy cơ cháy nổ. Chị Hồng chưa hình dung ra cảnh 6 chiếc xe cùng lúc sạc qua đêm trong sân nhà. Nếu chuyển hết sang xe điện, gia đình chị Hồng sẽ phải thiết kế lại khu vực sân, bố trí hệ thống ổ cắm. Việc từng xảy ra những vụ hỏa hoạn liên quan đến xe điện khiến chị không khỏi lo lắng về nguy cơ cháy nổ tại nhà.

Mới mua xe máy trăm triệu, người Hà Nội lo cuộc sống đảo lộn vì cấm xe xăng – 3

Theo quy hoạch giao thông vận tải Thủ đô Hà Nội đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050, tuyến đường Vành đai 1 sau khi hoàn thành sẽ khép kín khu vực nội đô, vùng lõi của Thủ đô. Các tuyến đường, phố này gồm Trần Khát Chân – Đại Cồ Việt – Xã Đàn – Ô Chợ Dừa – Đê La Thành – Hoàng Cầu – Cầu Giấy – đường Bưởi – Lạc Long Quân – Âu Cơ – Nghi Tàm – Yên Phụ – Trần Nhật Duật – Trần Quang Khải – Trần Khánh Dư – Nguyễn Khoái.

Mới mua xe máy trăm triệu, người Hà Nội lo cuộc sống đảo lộn vì cấm xe xăng – 5

Nhiều người dân như chị Lê Thị Hoa, lo lắng về việc di chuyển khi cấm xe máy chạy xăng trong Vành đai 1. Phương án chị nghĩ tới là đi xe máy vào gần khu vực trung tâm rồi sử dụng phương tiện công cộng. Tuy nhiên, điều này cũng không tránh khỏi bất tiện.

Khu vực Vành đai 1 Hà Nội dự kiến sẽ không còn xe máy xăng từ ngày 1/7/2026 (Ảnh: Google Maps; đồ họa: Dân trí).

Anh Nguyễn Tuấn Hưng, vừa mua một chiếc xe máy SH có giá gần 100 triệu đồng cách đây hơn 1 tháng, không khỏi bất ngờ và nuối tiếc nếu phải bán chiếc xe mình dành dụm cả năm mới dám mua. Anh Hưng lo lắng về việc chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là vấn đề an toàn khi sạc xe.

Tuy nhiên, nhiều ý kiến đồng tình cho rằng, để phát triển bền vững, bảo vệ môi trường và sức khỏe cộng đồng, việc thay thế xe xăng bằng xe điện là hướng đi cần thiết. Anh Nguyễn Văn Huy, đã bán chiếc xe tay ga mua năm 2016 và mua chiếc xe điện, thấy nhẹ nhàng và tiết kiệm.

Chị Nguyễn Hường, sử dụng xe máy điện từ năm 2018, nhận ra nhiều ưu điểm của phương tiện này như di chuyển nhẹ nhàng, không phải xếp hàng chờ đổ xăng, tiết kiệm chi phí vì tiền sạc điện không đáng kể.

Tuy nhiên, bên cạnh những ý kiến đồng tình, nhiều người bày tỏ sự lo lắng cho rằng điều chỉnh này sẽ ảnh hưởng đến cuộc sống và công việc của rất nhiều người. Theo anh Vũ Ngọc Hải, tàu điện mới chỉ có ở một số trục chính, xe buýt không phủ khắp, trạm sạc cho xe điện gần như không có… nên việc cấm xe máy chạy xăng vào Vành đai 1 trong 1 năm tới sẽ gây đảo lộn cuộc sống của nhiều người.

PGS.TS Bùi Thị An, đánh giá chủ trương này là hợp lý, liên quan đến nhiều mục tiêu phát triển bền vững của Việt Nam nói chung và của Hà Nội nói riêng. Tuy nhiên, cần có phương án tính toán đến việc hỗ trợ người dân khi chuyển từ xe xăng sang xe điện, đảm bảo hệ thống điện, an toàn cháy nổ…

TS Tô Văn Trường, cho rằng Hà Nội, Chính phủ cần có các chính sách hỗ trợ chuyển đổi phương tiện, trợ giá xe điện cho người thu nhập thấp, chính sách đổi xe cũ lấy xe mới, ưu đãi về thuế – phí cho nhà sản xuất, xây dựng mạng lưới trạm sạc phân tán hợp lý, bảo đảm dịch vụ bảo trì tốt. Xem thêm