Nhà sản xuất ô tô hàng đầu thế giới Toyota vừa công bố báo cáo mới cho biết sản lượng và doanh số toàn cầu của hãng trong 6 tháng đầu năm 2025 đã đạt mức kỷ lục. Sự tăng trưởng này được cho là nhờ vào nhu cầu mạnh mẽ tại các thị trường lớn như Bắc Mỹ, Nhật Bản và Trung Quốc. Theo báo cáo, doanh số toàn cầu của Toyota từ tháng 1 đến tháng 6 tăng 5,5% so với cùng kỳ năm trước, đạt hơn 5,1 triệu xe.

Xe hybrid tiếp tục đóng vai trò quan trọng trong doanh số của Toyota, chiếm khoảng 43% tổng doanh số toàn cầu trong giai đoạn này. Mặc dù đang đối mặt với sự cạnh tranh gay gắt từ làn sóng các nhà sản xuất xe điện, dẫn đầu là Tesla và BYD của Trung Quốc, Toyota đã ghi nhận sự trở lại của xe hybrid giúp cải thiện lợi nhuận cho hãng.

Tính đến thời điểm này trong năm, Toyota đã bán được khoảng 82.000 xe điện (BEV), hầu hết đều được giao cho khách hàng bên ngoài Nhật Bản. Điều này cho thấy thị trường xe điện vẫn đang tiếp tục phát triển và Toyota cũng không đứng ngoài cuộc chơi này.

Trong tháng 6, doanh số bán xe toàn cầu của Toyota đã tăng 1,7%, đạt tổng cộng 867.906 chiếc. Sản lượng sản xuất của hãng cũng tăng mạnh, đạt mức 854.565 chiếc, tăng 7,4% so với cùng kỳ năm trước. Những con số này thể hiện sự phục hồi và tăng trưởng ấn tượng của Toyota trong bối cảnh thị trường ô tô toàn cầu đang ngày càng cạnh tranh.

Với việc tiếp tục đẩy mạnh sản xuất và kinh doanh các dòng xe hybrid cùng với sự phát triển của xe điện, Toyota đang nỗ lực duy trì vị thế hàng đầu trên thị trường ô tô toàn cầu. https://www.toyota.com/ là trang web chính thức của Toyota, nơi cung cấp thông tin chi tiết về các sản phẩm và hoạt động của hãng.

Ngày gần đây, một hội thảo quan trọng về công nghệ ô tô hiện đại đã được tổ chức thành công, thu hút sự tham gia đông đảo của các nhà giáo và sinh viên thuộc khoa Công nghệ ô tô. Sự kiện này đã tạo ra một diễn đàn sôi nổi và hữu ích, giúp các chuyên gia và sinh viên có cơ hội trao đổi, cập nhật những thông tin mới nhất về lĩnh vực ô tô điện và các công nghệ tiên tiến khác.

TS. Đinh Ngọc Ân, một chuyên gia hàng đầu trong lĩnh vực cơ điện tử ô tô và giảng viên tại Trường Đại Học Phenikaa (TP. Hà Nội), đã có mặt tại hội thảo để trình bày và trao đổi về các chủ đề nóng trong ngành ô tô điện. Những nội dung chính được ông trình bày bao gồm EVB, EVH và ô tô hybrid – những công nghệ đang ngày càng được quan tâm và phát triển trong lĩnh vực ô tô hiện đại. Qua đó, TS. Đinh Ngọc Ân mong muốn mang đến cho các nhà giáo và sinh viên của khoa Công nghệ ô tô những kiến thức cập nhật và kinh nghiệm chuyên môn quý giá về ô tô điện và ô tô hybrid.

Qua hoạt động này, các nhà giáo và sinh viên của khoa Công nghệ ô tô đã có cơ hội nâng cao năng lực chuyên môn của mình, đồng thời cập nhật những thông tin mới nhất về xu hướng phát triển của ngành ô tô điện và hybrid. Hội thảo không chỉ là một sự kiện học thuật thuần túy mà còn là cầu nối giữa nhà giáo của khoa với các nhà khoa học và doanh nghiệp trong ngành Công nghệ ô tô. Sự trao đổi và giao lưu tại hội thảo hứa hẹn sẽ mang lại những kết quả nghiên cứu và ứng dụng thực tiễn trong tương lai.

Để ghi nhớ và tiếp tục hỗ trợ công tác đào tạo và nghiên cứu của khoa, TS. Đinh Ngọc Ân đã tặng khoa Công nghệ ô tô các tài liệu giảng dạy quý giá về ô tô điện EVB, EVH và ô tô hybrid. Những tài liệu này không chỉ giúp nâng cao chất lượng giảng dạy mà còn hỗ trợ các sinh viên có thêm nguồn tài liệu học tập phong phú và đa dạng.

Kết thúc hội thảo, các tham luận viên và khách mời đều đánh giá cao sự kiện và kỳ vọng vào những hợp tác sâu rộng hơn trong tương lai. Hội thảo đã thành công trong việc xây dựng một mạng lưới mạnh mẽ giữa các nhà giáo, sinh viên, và các chuyên gia trong ngành Công nghệ ô tô, hướng tới những phát triển mới và bền vững trong lĩnh vực đầy tiềm năng này.

Khi các thành phố lớn như Hà Nội và TP Hồ Chí Minh triển khai kế hoạch hạn chế ô tô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong nội đô, một câu hỏi được đặt ra là liệu xe PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) có được phép hoạt động hay không.

Xe PHEV là loại xe sử dụng công nghệ hybrid có sạc ngoài, kết hợp giữa động cơ đốt trong và động cơ điện, cho phép xe có thể hoạt động bằng điện trong quãng đường ngắn và sử dụng xăng, dầu cho những chuyến đi đường dài.

Tại Hà Nội, theo Chỉ thị 20/CT-TTg của Thủ tướng Chính phủ, từ ngày 1/7/2026, sẽ không có xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong Vành đai 1. Từ ngày 1/1/2028, không có xe mô tô, xe gắn máy, hạn chế xe ô tô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong đường Vành đai 1, Vành đai 2. TP Hồ Chí Minh cũng đang rà soát phương án đề xuất hạn chế xe có mức phát thải cao tại các khu vực có nguy cơ gây ô nhiễm.

Xe PHEV có lợi thế lớn tại các đô thị đông đúc, nơi tốc độ trung bình thấp và tần suất dừng đèn đỏ cao. Xe có thể khai thác tối đa chế độ điện và hầu như không dùng đến xăng. Đa số các mẫu xe PHEV thế hệ mới có mức tiêu hao chỉ từ 0,52-1,1 lít xăng/100km. Tuy nhiên, xe PHEV chỉ đạt được lợi ích tối ưu khi pin được sạc đầy hàng ngày.

Nhiều người đặt câu hỏi, khi Hà Nội và TP Hồ Chí Minh hạn chế ô tô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong nội đô thì quy định với xe PHEV sẽ như thế nào? Với công nghệ lai, xe PHEV hoàn toàn có thể chỉ sử dụng điện trong nội đô, không gây ô nhiễm; còn đi ra ngoài thành phố có thể sử dụng xăng, dầu. Tuy nhiên, nếu xe PHEV được lưu hành trong nội đô, làm thế nào để biết được xe chỉ sử dụng động cơ điện? Trong khi không phải tất cả xe đều thường xuyên sạc đầy pin. Sẽ có không ít xe vẫn sử dụng động cơ đốt trong với nhiên liệu là xăng, dầu và gây ra ô nhiễm.

Giới chuyên môn cho rằng, cần có những quy định cụ thể để quản lý xe PHEV, đảm bảo xe được sạc đầy pin và sử dụng điện trong nội đô. Điều này sẽ giúp giảm thiểu ô nhiễm môi trường và tận dụng được lợi ích của công nghệ hybrid.

Các chuyên gia cũng đề xuất rằng, chính quyền địa phương cần có những chính sách hỗ trợ để khuyến khích người dân sử dụng xe PHEV và các loại xe thân thiện với môi trường khác. Đồng thời, cần có những biện pháp kiểm soát và giám sát việc sử dụng xe PHEV để đảm bảo rằng chúng được sử dụng đúng cách và không gây ô nhiễm môi trường.