Ngày 25/7 vừa qua, một chiếc xe Aito M9 đã được giải cứu thành công tại một khu vực hoang vắng thuộc tỉnh Thanh Hải, Trung Quốc, nhờ hệ thống liên lạc vệ tinh tiên tiến của xe trong tình huống khẩn cấp. Cả điện thoại và hệ thống kết nối của xe đều không thể truy cập mạng thông thường, buộc tài xế phải kích hoạt chức năng eCall dựa trên vệ tinh của M9 để gửi tọa độ GPS chính xác tới dịch vụ cứu hộ khẩn cấp. Đây được xem là ca giải cứu đầu tiên trong ngành ô tô thành công nhờ liên lạc vệ tinh.

Trung tâm hỗ trợ tại chỗ của Aito đã tiếp nhận thông tin và cử một đội cứu hộ từ thành phố Delingha tới hiện trường. Đội cứu hộ phải vượt qua ba ngọn núi và di chuyển 100km đường đất để tiếp cận chiếc xe gặp nạn. Trong suốt hành trình kéo dài 3,5 tiếng, lực lượng cứu hộ duy trì việc trò chuyện qua vệ tinh với tài xế trong 61 phút, liên tục cập nhật tiến trình di chuyển. Toàn bộ quá trình, bao gồm sửa xe và đưa hành khách đến một khách sạn gần đó, kéo dài khoảng 8 tiếng.

Mẫu Aito M9 được trang bị Hệ thống liên lạc Xinghe của Huawei, hỗ trợ kết nối vệ tinh 360 độ. Công nghệ này là giải pháp thông tin liên lạc thông minh trên xe đầu tiên trong ngành có khả năng kết nối mạng đất – vệ tinh. Hệ thống hỗ trợ chức năng chờ hai mạng trên tất cả các nhà mạng lớn tại Trung Quốc, đồng thời dự đoán và tự động chuyển đổi giữa các mạng để duy trì kết nối tối ưu.

Hệ thống Xinghe còn hỗ trợ các tính năng lái xe nâng cao của Huawei, cho phép đỗ xe từ xa và gọi xe ngay cả ở những khu vực không có sóng như tầng hầm đỗ xe. Mẫu SUV điện Aito M9 ra mắt vào cuối năm 2023, được xem như màn phô diễn công nghệ của Huawei. Đáng chú ý nhất có lẽ là trang bị an toàn và công nghệ hỗ trợ lái.

Ở phiên bản 2025 mới ra mắt, mẫu Aito M9 được bổ sung thêm 3 cảm biến LiDAR, gồm hai cái ở hai bên và một cái phía sau, cùng với một chiếc đã có trước đó trên nóc xe. Huawei cho biết các cảm biến LiDAR vừa được bổ sung giúp xe phát hiện các chướng ngại vật ở dưới thấp và những chướng ngại vật mà cảm biến LiDAR gắn trên nóc không thể phát hiện.

Mẫu Aito M9 2025 được trang bị hệ thống Qiankun ADS 3.3 của Huawei, nên có khả năng tự lái hoàn toàn trong bãi đỗ. Với các cảm biến được bổ sung, giờ đây mẫu xe này có thể tự lái, tự đỗ, tự xoay xở trong những địa hình phức tạp khá tốt.

Gần đây đã có khá nhiều clip cho thấy khả năng tự đỗ, tự lái xuất sắc của Aito M9. Mẫu Aito M9 có hai cấu hình: thuần điện và điện chạy xăng (EREV), với động cơ xăng chỉ phục vụ việc sạc pin, không trực tiếp vận hành xe.

Phiên bản thuần điện sử dụng hai mô-tơ, có công suất 523 mã lực. Bộ pin NMC 100kWh cho xe khả năng di chuyển 630km sau mỗi lần sạc, theo tiêu chuẩn CLTC của Trung Quốc. Trong khi đó, phiên bản EREV chỉ dùng bộ pin 52kWh, cho xe phạm vi hoạt động 290km/lần sạc. Với sự hỗ trợ sạc pin của động cơ xăng 1.5L tăng áp, công suất 158 mã lực, phạm vi hoạt động của xe tăng lên 1.474km sau mỗi lần sạc pin và đổ đầy bình xăng.

🔥 Nước hoa đặt taplo ô tô hình lá cờ xoay 360 độ bằng năng lượng mặt trời đang giảm giá!

Chỉ còn 135.000 VND (giảm 22% so với giá gốc 172.800 VND)

👉 Xem chi tiết & Mua ngay!

🔥 Bơm Lốp Kích Bình Ô Tô V3 PRO 20.000mAh 4in1 MEDICAR – Combo bơm lốp, kích bình, đèn led, sạc dự phòng thế hệ mới đang giảm giá!

Chỉ còn 2.400.000 VND (giảm 17% so với giá gốc 2.904.000 VND)

👉 Xem chi tiết & Mua ngay!

Một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã xảy ra tại thành phố Foz do Iguaçu, Brazil vào ngày 17/7 vừa qua. Một chiếc ô tô bất ngờ mất kiểm soát và đâm thẳng vào cửa kính của một siêu thị đông đúc, gây ra cảnh tượng hoảng hốt cho nhiều người.

Các camera an ninh tại hiện trường ghi lại được đoạn video cho thấy chiếc xe hơi màu trắng bất ngờ tăng tốc và lao vào cửa chính của siêu thị. Cửa kính cường lực bị vỡ toác, và nhiều người trong siêu thị nhanh chóng chạy thoát ra ngoài để tránh bị thương. Rất may là không có trường hợp nào bị thương nghiêm trọng trong vụ việc.

Dù vậy, khu vực lối vào của siêu thị bị hư hỏng nặng và nhiều hàng hóa trong siêu thị bị đổ vỡ. Lực lượng cứu hộ và cảnh sát địa phương đã nhanh chóng có mặt tại hiện trường để điều tra nguyên nhân dẫn đến vụ tai nạn này.

Các nhà chức trách đã xác nhận rằng tài xế chiếc ô tô gây ra tai nạn là một người cao tuổi. Họ bước đầu nhận định rằng nguyên nhân của vụ tai nạn có thể là do người lái xe nhầm lẫn giữa chân phanh và chân ga.

Hiện tại, cơ quan chức năng đang phối hợp với người điều khiển phương tiện và ban quản lý siêu thị để làm rõ các tình tiết liên quan và đánh giá mức độ thiệt hại về tài sản. Sự việc này đang được điều tra kỹ lưỡng để đảm bảo an toàn giao thông và tránh xảy ra những vụ tai nạn tương tự trong tương lai.

Thành phố Foz do Iguaçu, nơi xảy ra vụ tai nạn, là một thành phố lớn ở miền nam Brazil, nổi tiếng với Thác nước Iguazu, một trong những kỳ quan thiên nhiên thế giới. Khu vực này thường xuyên đón tiếp đông đảo khách du lịch, vì vậy, vấn đề an toàn tại các địa điểm công cộng luôn được quan tâm đặc biệt.

Cảnh sát và các cơ quan chức năng đang tiếp tục làm việc để xác định rõ hơn nguyên nhân của vụ tai nạn và có biện pháp ngăn chặn tương tự xảy ra trong tương lai.

Thị trường ô tô Việt Nam đang trải qua một giai đoạn chuyển dịch đáng kể khi người tiêu dùng ngày càng ưa chuộng các dòng ô tô gầm cao, dẫn đến sự suy giảm mạnh mẽ trong doanh số của phân khúc sedan hạng C tầm giá dưới 900 triệu đồng. Theo số liệu từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) và TC Motor, trong tháng 6/2025, tổng doanh số bán ô tô sedan hạng C tại Việt Nam chỉ đạt 424 xe, giảm 47 xe tương đương 10% so với tháng 5/2025. So với tháng 6 năm ngoái, doanh số bán sedan hạng C thấp hơn 625 xe, tương đương mức giảm lên tới 59,6%.

Trong nửa đầu năm 2025, tổng doanh số bán ô tô sedan hạng C tầm giá dưới 900 triệu đồng tại Việt Nam chỉ đạt 2.978 xe, giảm 2.391 xe, tương đương 44,6% so với cùng kỳ năm 2024. Điều này cho thấy sự mất dần sức hút của phân khúc sedan hạng C trong bối cảnh thị hiếu người tiêu dùng ô tô Việt Nam đang thay đổi. Sự suy giảm này không chỉ phản ánh sự chuyển dịch về nhu cầu mà còn cho thấy sự cạnh tranh gay gắt từ các phân khúc khác, đặc biệt là phân khúc SUV và crossover.

Các mẫu mã sedan hạng C đều sụt giảm doanh số, không có mẫu xe nào tăng trưởng dương. Mazda3 là mẫu xe duy nhất bán được trên 1.000 xe trong 6 tháng đầu năm 2025 với 1.255 xe đến tay khách hàng. Tuy nhiên, so với năm ngoái, lượng tiêu thụ mẫu xe này giảm tới gần 800 xe. KIA K3 bán được gần 900 xe, tiếp tục giữ vững vị trí thứ hai, nhưng doanh số cũng giảm tới 611 xe so với năm ngoái. Hyundai Elantra chỉ bán được 340 xe sau 6 tháng đầu năm 2025, giảm 471 xe so với cùng kỳ năm ngoái. Honda Civic bán được 345 xe, nhiều hơn Elantra chỉ 5 xe. Toyota Corolla Altis tiếp tục xếp cuối bảng với lượng xe bán ra đạt 139 chiếc, trung bình mỗi tháng chỉ bán được 23 chiếc.

Sự sụt giảm của phân khúc sedan hạng C nói chung và các mẫu xe trong phân khúc này là minh chứng rõ ràng cho sự chuyển dịch thị hiếu của người tiêu dùng ô tô Việt Nam sang các dòng ô tô gầm cao. Sự thay đổi này không chỉ đến từ nhu cầu về không gian và tiện nghi mà còn từ sự phát triển của công nghệ và thiết kế ở các dòng SUV và crossover. Với xu hướng này, các nhà sản xuất ô tô có thể sẽ phải điều chỉnh chiến lược sản phẩm và tiếp thị để thích ứng với nhu cầu ngày càng thay đổi của thị trường Việt Nam.

Mitsubishi Grandis – Dòng MPV cỡ trung từng gây tiếng vang lớn trong quá khứ của Mitsubishi đã chính thức trở lại với diện mạo mới, mạnh mẽ và hiện đại hơn bao giờ hết. Lần trở lại này, mẫu xe đến từ Nhật Bản đã chuyển đổi từ một chiếc MPV 7 chỗ thuần túy thành một chiếc SUV, phù hợp với xu hướng hiện nay của nhiều mẫu xe trên thị trường. Tại thị trường Đức, Grandis thế hệ mới sẽ được bán ra với bốn phiên bản khác nhau, bao gồm Inform, Invite, Intense và Instyle.

Thiết kế của Grandis mới được hoàn thiện với phong cách ‘Dynamic Shield’ đặc trưng của Mitsubishi, nổi bật với mặt ca-lăng mạ crôm và dải đèn định vị ban ngày dạng đứt đoạn. Xe có nhiều điểm tương đồng với mẫu Renault Symbioz, do cả hai đều sử dụng chung nền tảng khung gầm CMF-B của liên minh Renault-Nissan-Mitsubishi. Tuy nhiên, Grandis vẫn giữ được những nét riêng biệt, đặc biệt là ở phần đầu xe và các chi tiết ngoại thất. Xe được trang bị la-zăng với đường kính từ 17 đến 19 inch, cùng với hệ thống treo MacPherson phía trước và thanh xoắn phía sau.

Bên trong xe, Grandis được trang bị màn hình cảm ứng 10,4 inch, với các tính năng như bản đồ Google Maps, trợ lý ảo Google Assistant và nhiều ứng dụng khác. Xe cũng có bảng đồng hồ 7 inch hoặc 10,3 inch, tùy phiên bản. Một số tiện nghi khác của xe bao gồm hệ thống âm thanh 9 loa Harman Kardon công suất 410W, cần số điện tử, phanh tay điện tử với Auto Hold, hàng ghế trước chỉnh điện 6 hướng có sưởi ấm, cốp chỉnh điện và sạc không dây 15W. Cửa sổ trời toàn cảnh của xe có tính năng tăng/giảm độ trong suốt bằng điện. Cốp xe có dung tích 434-1.455 lít.

Về an toàn, xe có camera 360 độ, cảm biến hỗ trợ đỗ xe và gói công nghệ trợ lái tiên tiến. Đặc biệt, phiên bản cao cấp của Grandis có hệ thống Mi-Pilot, cho phép bán tự hành với tốc độ lên đến 160km/h. Grandis thế hệ mới sẽ sử dụng động cơ hybrid, bao gồm động cơ xăng 1.3L tăng áp kết hợp với hệ thống mild-hybrid 12V, và động cơ 1.8L kết hợp với hai mô-tơ điện và pin lithium-ion 1,4kWh.

Grandis thế hệ mới sẽ được bán tại Đức vào cuối năm 2025, với giá dự kiến từ 28.500-35.800 euro. Tại Việt Nam, Mitsubishi Grandis từng được phân phối chính hãng với lời quảng cáo ‘sedan trong kỷ nguyên mới’, dù bản chất là MPV 7 chỗ. Tuy nhiên, xe không còn được sản xuất và phân phối trên thị trường toàn cầu từ năm 2011. Trên thị trường xe cũ, Mitsubishi Grandis được rao bán với giá từ 180-400 triệu đồng.

Thị trường Đức sẽ là nơi đầu tiên chào đón sự trở lại của Mitsubishi Grandis. Với những nâng cấp và thay đổi đáng kể, Grandis thế hệ mới hứa hẹn sẽ tạo nên những dấu ấn mạnh mẽ trong phân khúc SUV cỡ trung. Mọi thông tin và cập nhật về mẫu xe này sẽ được chúng tôi cung cấp trong thời gian tới.

Trước khi ra mắt chính thức, hình ảnh và thông tin về Mitsubishi Grandis thế hệ mới đã gây sự chú ý lớn từ cộng đồng người yêu xe. Sự kiện ra mắt chính thức của Grandis tại Đức vào cuối năm 2025 sẽ là cơ hội để người hâm mộ trải nghiệm trực tiếp những tính năng và công nghệ mới của mẫu xe này.

Geely Monjaro, mẫu SUV và crossover mới nhất của hãng xe Trung Quốc Geely, vừa chính thức ra mắt tại thị trường Việt Nam. Mẫu xe này có mức giá khởi điểm lên đến 1,1 tỷ đồng, và nó sẽ phải đối mặt với những thách thức không nhỏ khi cạnh tranh với các đối thủ đến từ Nhật Bản, Hàn Quốc và Mỹ trong phân khúc SUV và crossover cỡ trung.

Geely Monjaro được thiết kế với kết cấu 5 chỗ ngồi, nhắm đến nhóm khách hàng gia đình. Mẫu xe này chia sẻ nền tảng công nghệ CMA (Compact Modular Architecture) với Volvo, và nó sở hữu nhiều tiện ích nổi bật như hệ thống điều hòa 3 vùng tự động, camera 360 độ hỗ trợ quan sát dưới gầm xe, cũng như hệ thống an toàn ADAS.

Một trong những thách thức lớn nhất mà Geely Monjaro phải đối mặt là mức giá bán. Ba phiên bản của mẫu xe này có giá bán lần lượt là 1,099 tỷ đồng, 1,149 tỷ đồng và 1,199 tỷ đồng. So với các đối thủ cùng phân khúc, mức giá này cao hơn đáng kể. Ví dụ, Mazda CX-5 và Ford Territory, hai mẫu xe trong phân khúc SUV và crossover cỡ trung, đã liên tục giảm giá trong năm 2025. Hiện tại, mức khởi điểm thực tế của hai mẫu xe này chỉ quanh mức 700 triệu đồng, thấp hơn Monjaro đến gần 400 triệu đồng.

Ngoài ra, cái mác xe Trung Quốc cũng khiến Geely Monjaro gặp nhiều thách thức. Từ uy tín thương hiệu, hệ thống phân phối đến tâm lý e dè của người tiêu dùng Việt sau những sự cố về giá và hậu mãi của xe Trung Quốc trong quá khứ, tất cả đều là những trở ngại cho mẫu xe này.

Tasco Auto, đơn vị phân phối Geely Monjaro, sẽ phải nỗ lực nhiều để vượt qua những thách thức này. Nếu không có chiến lược phù hợp, mẫu SUV và crossover cỡ trung này sẽ khó có thể thành công trong thị trường Việt Nam. Việc cân nhắc và tìm ra hướng đi phù hợp sẽ là chìa khóa để Geely Monjaro có thể đạt được thành công và tạo dấu ấn trong phân khúc SUV và crossover cỡ trung tại Việt Nam.