Xe điện

“Aito M9, mẫu xe điện Trung Quốc với siêu năng lực: đỗ tự động, tìm kiếm và đón chủ bằng vẫy tay, kết nối vệ tinh. Trang bị hệ thống liên lạc Xinghe của Huawei, cảm biến LiDAR 360 độ, và hệ thống tự lái Qiankun ADS3.3.”

Xe điện bốn bánh do ông Nguyễn Kim Khải cầm lái gây tai nạn khiến 1 người tử vong tại quảng trường Nguyễn Tất Thành, phường Quy Nhơn.

Pin thể rắn đang mở ra cơ hội mới cho ngành xe điện với khả năng sạc nhanh, an toàn và tuổi thọ dài hơn. Loại pin này sử dụng vật liệu rắn để di chuyển ion lithium, tăng độ an toàn và cho phép sử dụng lithium kim loại, nâng cao mật độ năng lượng. Tuy nhiên, thương mại hóa pin thể rắn còn面临 thách thức về chi phí và quá trình sản xuất phức tạp.

Hà Nội sẽ không cho phép xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch vào vành đai 1 từ tháng 7/2026 và vành đai 3 từ năm 2030, mở ra cơ hội cho xe đạp điện, xe máy điện.

“Honda sắp ra mắt mẫu mô tô điện mới vào ngày 2/9, tăng cường phân khúc xe điện hai bánh thể thao. Dựa trên nguyên mẫu EV Fun Concept, xe sở hữu thiết kế đèn pha LED hiện đại, thân xe gọn gàng và vành thể thao.”

Hà Nội dự kiến hỗ trợ tối đa 3 triệu đồng cho người dân chuyển từ xe máy xăng/diesel sang xe điện. Thành phố cũng sẽ miễn 100% lệ phí trước bạ và lệ phí đăng ký biển số cho xe điện. Lộ trình thí điểm hạn chế xe máy xăng được đề xuất từ năm 2026, bắt đầu từ vành đai 1, sau đó mở rộng.

Công ty cổ phần xe khách Phương Trang ra mắt 35 tuyến xe buýt mới với 557 phương tiện, gồm 27 tuyến xe điện và 8 tuyến diesel, đạt chuẩn quốc tế, sức chứa 30-60 chỗ, nhằm cung cấp dịch vụ vận chuyển chất lượng cao, giảm phát thải và ô nhiễm tiếng ồn.

Viện Nghiên cứu Phát triển TP HCM đề xuất chuyển đổi 400.000 xe hai bánh xăng sang điện cho tài xế công nghệ và giao hàng để giảm phát thải, cải thiện không khí.

Lập trình viên Yin ở Bắc Kinh sống trong xe điện 3 năm để tiết kiệm chi phí và thuận tiện công việc. Anh chỉ về nhà cuối tuần và trải nghiệm như ở khách sạn. Dù khó khăn khi tìm nhà vệ sinh, Yin vẫn thích cuộc sống này vì cảm giác tự do và hạnh phúc.

“Cấm xe máy xăng hiệu quả cần phát triển giao thông công cộng đảm bảo đúng giờ, đúng tuyến và thuận tiện. Huy động nguồn lực xã hội hóa để hỗ trợ chuyển đổi sang phương tiện năng lượng sạch, khuyến khích nhà sản xuất cải tiến công nghệ xe điện. Lộ trình cần phù hợp để tránh gây khó khăn cho người dân.”

Hà Nội dự kiến cấm xe máy, ô tô chạy xăng trong vành đai 1 từ 1/7/2026 và vành đai 2 từ 1/1/2028, hướng tới đô thị xanh, văn minh. Chính sách này nhận được sự ủng hộ của nhiều người, nhưng cũng đặt ra nhiều thách thức về chuyển đổi sang xe điện.

Hà Nội đang đối mặt với ô nhiễm môi trường từ xe cá nhân chạy xăng dầu. Thủ tướng yêu cầu cấm xe máy xăng trong Vành đai 1 từ tháng 7 năm sau. Chuyên gia đề xuất hỗ trợ 200 tỷ đồng, 15 triệu đồng/xe để khuyến khích người dân chuyển từ xe xăng sang xe điện.

Xe máy điện Datbike Quantum S1 của Việt Nam đã chinh phục thành công quãng đường Hà Nội – Đèo Đá Trắng và trở về chỉ với một lần sạc. Với khả năng vượt qua nhiều thử thách về khoảng cách, địa hình và thời tiết, Quantum S1 mang đến trải nghiệm về tốc độ, sự êm ái và tiết kiệm pin. Xe máy điện không còn chỉ phù hợp với quãng đường ngắn mà đã chứng minh khả năng bứt tốc và leo đèo tương đương xe xăng, mở ra cơ hội mới cho di chuyển bền vững.

Hội thảo chuyên môn về ô tô điện được tổ chức tại Trường Đại Học Phenikaa (TP. Hà Nội) với sự tham gia của Chuyên gia Cơ điện tử Ô tô, Giảng viên TS. Đinh Ngọc Ân. Hội thảo tập trung giới thiệu các loại xe điện EVB, EVH, xe hybrid và công nghệ mới. Sự kiện giúp cập nhật kiến thức về xe điện và hybrid cho nhà giáo, sinh viên và kết nối với chuyên gia, doanh nghiệp Công nghệ Ô tô. Tài liệu giảng dạy về xe điện và hybrid cũng được trao tặng cho khoa Công nghệ Ô tô.

Sở Xây dựng Hà Nội đang lấy ý kiến về dự thảo Nghị quyết chuyển đổi sang xe xanh và phát triển hệ thống trạm sạc trong khu vực. Các chuyên gia đề xuất mức hỗ trợ gây bất ngờ cho người dân chuyển đổi sang xe điện.

Hà Nội dự kiến cấm xe máy xăng từ năm tới. Tuy nhiên, việc chuyển sang xe điện cần giải quyết các vấn đề như xây dựng thêm trạm sạc, hỗ trợ người dùng, đảm bảo an toàn và cân đối nguồn điện cung cấp.

Hà Nội lên kế hoạch chuyển đổi xe máy xăng sang xe điện, hướng tới loại bỏ xe nhiên liệu hóa thạch trong vành đai 1 vào năm 2026 và toàn bộ phương tiện cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong vành đai 3 vào năm 2030. Để thực hiện, cần đảm bảo 3 điều kiện về hạ tầng: điện, giao thông và đất cho trạm sạc và bãi xe công cộng. Chuyên gia đề xuất đẩy nhanh dự án metro, cải thiện giao thông đô thị và quy hoạch trạm sạc xe điện.

Nhiều quốc gia công bố kế hoạch chuyển đổi sang xe điện, bao gồm Bỉ với mục tiêu cấm xe xăng, dầu diesel trước 2035.