TP HCM đang đứng trước thách thức lớn trong việc quản lý và giám sát hoạt động đăng kiểm phương tiện cơ giới sau khi mở rộng địa vực quản lý, bao gồm cả tỉnh Bình Dương và Bà Rịa – Vũng Tàu. Việc sáp nhập này đã dẫn đến sự gia tăng đáng kể về số lượng phương tiện và cơ sở đăng kiểm, tạo ra nhu cầu cấp thiết phải nâng cao năng lực quản lý và giám sát.

Sở Xây dựng TP HCM đã có đề nghị với Bộ Xây dựng và Cục Đăng kiểm Việt Nam về việc hỗ trợ chia sẻ dữ liệu liên quan đến hoạt động đăng kiểm tại TP HCM. Dữ liệu đề nghị bao gồm số lượng và danh sách các phương tiện đã đăng kiểm, cũng như cung cấp tài khoản để truy cập và tra cứu dữ liệu về kết quả kiểm định. Sự hỗ trợ này được kỳ vọng sẽ giúp TP HCM phát hiện kịp thời các bất thường và đánh giá hoạt động đăng kiểm tại các cơ sở kiểm định một cách hiệu quả hơn.

Bên cạnh đó, Sở Xây dựng TP HCM cũng đang nghiên cứu và phát triển phần mềm quản lý toàn diện về hoạt động đăng kiểm xe cơ giới trên địa bàn TP HCM. Công cụ này sẽ giúp cơ quan chức năng theo dõi, giám sát và quản lý hoạt động đăng kiểm một cách chặt chẽ và minh bạch hơn.

Hiện tại, TP HCM có khoảng 9 triệu mô tô, xe máy và đang tích cực xây dựng Đề án kiểm soát khí thải phương tiện. Mục tiêu chính của đề án này là chuyển đổi sang năng lượng xanh cho nhóm xe buýt và tiến tới kiểm soát khí thải xe máy, đặc biệt là đối với những phương tiện cũ kỹ. Để đạt được mục tiêu này, việc quản lý và giám sát hoạt động đăng kiểm đóng vai trò quan trọng.

Để phục vụ tốt hơn công tác quản lý nhà nước về hoạt động đăng kiểm xe cơ giới, Sở Xây dựng TP HCM cần có dữ liệu chia sẻ từ Cục Đăng kiểm. Việc này không chỉ giúp giám sát và theo dõi hoạt động đăng kiểm hiệu quả hơn mà còn góp phần đảm bảo an toàn giao thông và phục vụ người dân tốt hơn. Thông tin chính xác và kịp thời sẽ là cơ sở để xây dựng các chính sách và giải pháp phù hợp nhằm nâng cao chất lượng dịch vụ đăng kiểm và bảo vệ môi trường.

Ngày 31-7, Công ty cổ phần xe khách Phương Trang (Futa Busline) đã tổ chức lễ công bố đưa vào hoạt động 35 tuyến xe buýt có trợ giá trên địa bàn TP HCM. Đây là một bước tiến quan trọng trong việc chuyển đổi sang phương tiện giao thông công cộng thân thiện với môi trường, đánh dấu sự tham gia tích cực của công ty vào nỗ lực giảm thiểu tác động môi trường của lĩnh vực giao thông vận tải.

35 tuyến xe buýt mới, với tổng số 557 phương tiện, bao gồm 27 tuyến sử dụng xe buýt thuần điện EV và 8 tuyến sử dụng dầu diesel, sẽ chính thức hoạt động từ ngày 1-8-2025. Những phương tiện này đã được đóng mới tại nhà máy Kim Long Motor, đạt chuẩn quốc tế, với sức chứa đa dạng từ 30-40 chỗ, và cao nhất là 60 chỗ. Sự hiện diện của những phương tiện giao thông hiện đại này hứa hẹn sẽ mang lại cho người dân TP HCM những trải nghiệm dịch vụ vận chuyển chất lượng cao, đồng thời góp phần giảm thiểu ô nhiễm môi trường và tiếng ồn.

Ông Phan Văn Hải, Phó tổng giám đốc Công ty cổ phần xe khách Phương Trang, cho biết rằng việc tiếp nhận và vận hành 35 tuyến xe buýt này là một phần trong chiến lược của công ty nhằm cung cấp cho người dân những lựa chọn dịch vụ vận chuyển chất lượng cao, thân thiện với môi trường. Việc này không chỉ giúp giảm phát thải khí nhà kính và ô nhiễm tiếng ồn mà còn đóng góp vào việc xây dựng hình ảnh một thành phố xanh – sạch, văn minh và đáng sống.

Sự kiện này cũng đánh dấu một bước tiến quan trọng trong việc thực hiện lộ trình chuyển đổi phương tiện xanh của Chính phủ. Công ty Phương Trang đã đầu tư vào hệ thống trạm sạc, đảm bảo cung cấp nhiên liệu cho đoàn phương tiện hoạt động một cách hiệu quả và thân thiện với môi trường.

Ông Nguyễn Vĩnh Toàn, Phó giám đốc Sở Xây dựng TP HCM, thông tin rằng thành phố đang tích cực thực hiện lộ trình chuyển đổi xe buýt năng lượng diesel sang xe điện. Hiện tại, TP HCM đã có 21 tuyến xe buýt điện với 170 phương tiện, và sẽ tiếp nhận thêm 443 xe buýt điện từ ngày mai, nâng tổng số xe buýt điện lên 613, chiếm 26,2% tổng số đoàn phương tiện. Sở Xây dựng TP HCM đã và đang tham mưu cho UBND TP trình HĐND TP về lộ trình chuyển đổi phương tiện hoá thạch sang phương tiện xanh, với mục tiêu đầy tham vọng là 100% xe buýt sử dụng năng lượng xanh vào năm 2030.

Việc các doanh nghiệp như Công ty cổ phần xe khách Phương Trang tích cực tham gia vào việc chuyển đổi sang phương tiện giao thông công cộng thân thiện với môi trường được xem là một tín hiệu tích cực, góp phần vào việc hiện thực hóa mục tiêu xây dựng một thành phố bền vững, văn minh và thân thiện với môi trường. Sự phối hợp chặt chẽ giữa các doanh nghiệp và các cơ quan quản lý nhà nước sẽ là yếu tố quan trọng trong việc đảm bảo thành công của lộ trình chuyển đổi phương tiện xanh.

Các thông tin mới nhất về tình hình giao thông và các hoạt động chuyển đổi phương tiện xanh tại Việt Nam có thể được cập nhật qua các trang tin tức chính thức và các trang web của công ty vận tải như Futa Busline. Những tiến bộ trong lĩnh vực giao thông công cộng không chỉ góp phần vào việc giảm thiểu ô nhiễm môi trường mà còn nâng cao chất lượng cuộc sống cho người dân.

Liên hệ:
– Hotline: 19006006 (máy lẻ 8007025 hoặc 8006116)
– Gửi mail: [email protected]
– Website: https://www.futa-bus.com.vn

Để cập nhật thông tin mới nhất, vui lòng truy cập https://www.futa-bus.com.vn.

Thị trưởng San Jose, California, Matt Mahan, đã công khai thừa nhận việc sử dụng ChatGPT để giúp soạn thảo bài phát biểu và các tài liệu khác, nhằm thúc đẩy việc áp dụng công nghệ trí tuệ nhân tạo (AI) trong thành phố. Ông Mahan tin rằng các công cụ AI sẽ giúp loại bỏ công việc nặng nhọc và cải thiện hiệu suất làm việc của khoảng 7.000 nhân viên chính phủ.

Thành phố San Jose dự định đào tạo 1.000 công nhân, tương đương 15% lực lượng lao động, để sử dụng các công cụ AI cho nhiều nhiệm vụ khác nhau, bao gồm phản hồi khiếu nại về ổ gà, định tuyến xe buýt và sử dụng camera giám sát để giải quyết tội phạm. Andrea Arjona Amador, người đứng đầu các chương trình di chuyển bằng điện tại sở giao thông vận tải thành phố, đã sử dụng ChatGPT để đảm bảo khoản tài trợ 12 triệu đô la cho các bộ sạc xe điện. Bà đã thiết lập một ‘tác nhân AI’ tùy chỉnh để xem xét các thư từ và yêu cầu nó giúp sắp xếp thông tin đầu vào.

San Jose đã chi hơn 35.000 đô la để mua 89 giấy phép ChatGPT cho nhân viên thành phố sử dụng. Thị trưởng Mahan hy vọng rằng việc áp dụng AI sẽ giúp thành phố phục vụ tốt hơn cho khoảng 1 triệu cư dân. Tuy nhiên, việc áp dụng AI cũng gặp phải một số thách thức, bao gồm vấn đề chi phí và nguy cơ phát tán thông tin sai lệch. Một số cơ quan chính phủ vẫn giữ bí mật về thời điểm họ nhờ đến sự trợ giúp của chatbot.

Mặc dù vậy, Thị trưởng Mahan vẫn lạc quan về tiềm năng của các công cụ AI trong việc giúp những người làm việc ‘trong bộ máy hành chính’ đẩy nhanh quá trình xử lý giấy tờ kỹ thuật số. Ông tin rằng nhân viên của mình có thể tăng năng suất lên 20 đến 50% một cách nhanh chóng.

Các thành phố khác như San Francisco cũng đang đẩy mạnh việc áp dụng AI. Thị trưởng San Francisco Daniel Lurie đã công bố kế hoạch cung cấp cho gần 30.000 nhân viên thành phố quyền truy cập vào chatbot Copilot của Microsoft. Việc áp dụng AI trong khu vực công đang trở thành xu hướng, với nhiều thành phố lớn tại Mỹ đang tích cực triển khai công nghệ này để cải thiện hiệu suất làm việc và phục vụ cư dân tốt hơn.

Cư dân Los Gatos Kylie Clark đang phải đối mặt với một thách thức đáng kể khi cố gắng sử dụng phương tiện giao thông công cộng để tham gia các cuộc họp của Ủy ban Cố vấn Công dân VTA. Việc di chuyển bằng xe buýt đòi hỏi cô phải mất tới hai tiếng mỗi chiều, một khoảng thời gian không hề ngắn. Clark không phải là người duy nhất gặp phải tình trạng này, nhiều cư dân khác ở Los Gatos và Cupertino cũng phải đối mặt với hệ thống giao thông công cộng không thường xuyên và đôi khi không đáng tin cậy.

Những người ủng hộ giao thông công cộng cho rằng dịch vụ này không công bằng trên khắp Thung lũng Tây, đặc biệt là đối với những cư dân phụ thuộc vào giao thông công cộng. Họ cho rằng sự thiếu chú trọng vào West Valley khiến khu vực này có nhiều khả năng bị bỏ lại phía sau. Theo tuyến đường của VTA, Los Gatos có một tuyến xe buýt chạy thẳng qua thị trấn và hai tuyến gần biên giới. Tuy nhiên, hành khách cho biết rằng tuyến xe buýt này thường trễ hoặc thậm chí không xuất hiện. Cupertino có tám tuyến xe buýt, nhưng thời gian chờ đợi có thể lên đến hơn một tiếng.

Campbell là thành phố duy nhất ở West Valley đã nhận ra tầm quan trọng của giao thông công cộng và đã mở tuyến đường sắt nhẹ Vasona. Thành phố này có khoảng bảy tuyến xe buýt và có tần suất dịch vụ tốt hơn so với các thành phố khác. Thị trưởng Campbell Sergio Lopez cho biết rằng các thành viên hội đồng quản trị VTA đã phải cân nhắc giữa việc tăng cường dịch vụ ở các khu vực thu nhập thấp và mở rộng phạm vi phủ sóng của quận sang các khu vực khác. Ông cho rằng việc tăng cường dịch vụ là điều cần thiết để tạo ra sự thay đổi tích cực.

Người phát ngôn của VTA cho biết rằng có nhiều yếu tố ảnh hưởng đến lộ trình của cơ quan vận tải, bao gồm ngân sách hoạt động, ý kiến đóng góp của cộng đồng và mục đích sử dụng đất. Người phát ngôn cũng cho biết rằng VTA phải làm việc trong phạm vi quyền hạn của mình và cân bằng các nhu cầu khác nhau của quận. Tác động đến người lái xe cũng là một vấn đề quan trọng. Brenda Bell Brown, thành viên Nhóm Công tác các Tổ chức Cộng đồng của VTA, cho biết rằng cô phải mất khoảng 40 phút đi một chiều vào những ngày thời tiết đẹp, so với 15 phút lái xe.

Sujatha Venkatraman, giám đốc điều hành của Dịch vụ Cộng đồng West Valley, cho biết rằng một số thời gian di chuyển của khách hàng bằng xe buýt một chiều có thể lên đến bốn giờ. Bà cũng cho biết rằng vì xe buýt không chạy trên những con phố nhỏ hơn, nên tình trạng thiếu kết nối giao thông mà các chương trình như RYDE đã phần nào giải quyết được. Những người ủng hộ giao thông công cộng cho biết rằng lượng hành khách thấp ở West Valley khiến VTA khó có thể biện minh cho việc đầu tư thêm vào khu vực này.

Tuy nhiên, Clark cho biết rằng cô vẫn lạc quan rằng một ngày nào đó cô sẽ có thể dễ dàng đi xe buýt đến các cuộc họp của VTA. Clark cũng cho biết rằng vấn đề này nghe thật nực cười khi xét đến khu vực giàu có nhất California. Tuy nhiên, khi nhìn nhận vấn đề và thực sự đặt câu hỏi về cách tiêu tiền và làm sao kiếm được số tiền đó, thì mọi chuyện lại trở nên khó khăn hơn. Để biết thêm thông tin về các tuyến đường và lịch trình của VTA, vui lòng truy cập trang web chính thức của VTA.

Sau cơn mưa giông dữ dội kéo dài từ chiều ngày 19/7, nhiều khu vực tại Hà Nội vẫn đang trong tình trạng ngổn ngang. Cơn mưa mạnh đã gây ra tình trạng cây cối bị bật gốc, ngã xuống đường, tạo nên cảnh tượng hỗn độn. Nhiều phương tiện giao thông đang gặp khó khăn khi di chuyển do bị mắc kẹt giữa các cây cối đổ ngã.

Lực lượng chức năng và người dân đang tích cực dọn dẹp và giải tỏa các cây cối bị đổ ngã để đảm bảo việc di chuyển được thông畅. Việc này không chỉ giúp khôi phục tình hình giao thông mà còn đảm bảo an toàn cho người dân. Cảnh sát giao thông và các lực lượng khác đang nỗ lực để điều tiết giao thông, tránh tình trạng ùn tắc kéo dài.

Các chuyên gia khí tượng cho rằng, cơn mưa giông mạnh này là kết quả của sự kết hợp giữa các yếu tố thời tiết bất lợi, bao gồm áp thấp nhiệt đới và không khí lạnh. Sự kết hợp này tạo nên các cơn mưa giông mạnh, gây ảnh hưởng lớn đến môi trường và hoạt động của con người. Người dân được khuyến cáo cần tăng cường cảnh giác và chủ động phòng tránh các rủi ro có thể xảy ra.

Trong khi đó, chính quyền địa phương đang khẩn trương triển khai các biện pháp ứng phó với hậu quả của cơn mưa. Ngoài việc dọn dẹp cây cối đổ ngã, các cơ quan chức năng còn tập trung sửa chữa các tuyến đường bị hư hỏng, đảm bảo cung cấp nước sinh hoạt và các dịch vụ thiết yếu cho người dân.

Trước tình hình thời tiết phức tạp, người dân được khuyến cáo cần chú ý đến sự an toàn cá nhân và tài sản. Cần thường xuyên theo dõi thông tin dự báo thời tiết và cảnh báo từ cơ quan chức năng để có thể chủ động ứng phó với các tình huống xấu có thể xảy ra.

Để cập nhật tình hình mới nhất và nhận được cảnh báo sớm, người dân có thể truy cập vào các trang web chính thức của cơ quan khí tượng http://www.nchmf.gov.vn hoặc các nguồn tin cậy khác. Đồng thời, mọi người cần tuân thủ các hướng dẫn và khuyến cáo từ lực lượng chức năng để đảm bảo an toàn cho bản thân và cộng đồng.