Hà Nội đang lên kế hoạch cấm xe máy chạy xăng trong nội đô và chuyển đổi sang xe điện như một giải pháp quan trọng để giảm thiểu ô nhiễm môi trường. Tuy nhiên, nhiều người băn khoăn về khả năng hệ thống điện sẽ chịu tải khi số lượng xe máy điện tăng lên.

Các chuyên gia cho rằng, để chuyển đổi xanh từ xe chạy nhiên liệu hóa thạch sang xe điện, Hà Nội cần có các giải pháp tổng thể. Trong đó, hỗ trợ tiền cho người dân, xây dựng hệ thống giao thông công cộng, đầu tư trạm sạc phủ rộng là những yếu tố quan trọng.

TS Đào Nhật Đình, chuyên gia độc lập về môi trường, cho rằng chỉ đạo của Thủ tướng là phù hợp với xu hướng chung của cả nước trong việc giải quyết vấn đề về môi trường. Theo ông, Hà Nội cần chuẩn bị đủ 3 điều kiện về hạ tầng. Thứ nhất là về điện. Xe máy điện không cần sạc hàng ngày, và hệ số trùng lặp sạc là rất thấp.

TS Đào Nhật Đình đưa ra công thức tính và cho biết công suất tiêu thụ điện của Hà Nội là 5000 MW, vành đai 1 sẽ vào khoảng 1000 MW nên 18 MW kia chưa đáng sợ. Về hiện trạng giao thông, chuyên gia cho rằng, giao thông Hà Nội chưa sẵn sàng cho xe máy điện. Chỉ cần nhìn sang nước láng giềng Trung Quốc là hiểu hạ tầng giao thông cho xe máy điện như thế nào.

Cuối cùng là đất để làm chỗ sạc công cộng và bãi xe công cộng. Một xe máy điện sạc 2 giờ trong khi mua xăng chỉ hết 5 phút. TS Đào Ngọc Nghiêm, Phó chủ tịch Hội Quy hoạch phát triển đô thị Việt Nam, đánh giá bãi bỏ xe máy xăng là bài toán rất khó giải đối với TP Hà Nội, dù biết đây là một trong những nguồn gây ô nhiễm không khí.

TS Nguyễn Xuân Thủy, nguyên Giám đốc Nhà xuất bản Giao thông Vận tải, cho biết, chúng ta phải khẳng định ô nhiễm môi trường ở Hà Nội hay TP.HCM đang ảnh hưởng đến đời sống của người dân. Xe máy hay ô tô đều là tác nhân gây ô nhiễm không khí, nhưng để giải quyết vấn đề này cần một chính sách đồng bộ, dài hơi và mang tính thực tiễn.

Hiện nay hạ tầng giao thông công cộng ở Hà Nội, TP.HCM mới đáp ứng được 10-15% nhu cầu đi lại của người dân. Tuy nhiên, hệ thống giao thông công cộng đang gặp rất nhiều vấn đề.

Ông Nguyễn Anh Quân, Phó Giám đốc Sở Nông nghiệp và Môi trường (NN&MT) Hà Nội, cho rằng, chỉ thị 20 mang tính cấp bách bởi trong thời gian vừa qua, đặc biệt là 2 năm trở lại đây, hệ thống quan trắc và các công cụ đánh giá đã được áp dụng khoa học kỹ thuật, áp dụng công nghệ thông tin và trí tuệ nhân tạo được đánh giá, cập nhật thường xuyên và chính xác đến từng khu vực.

Hà Nội đã lập tổ liên ngành để chuyển đổi sang xe điện, xây dựng trạm sạc. Việc này nhằm đẩy nhanh tiến độ thực hiện và hoàn thành các mục tiêu đề ra trong chương trình phát triển kinh tế – xã hội 5 năm (2021-2025) và Kế hoạch phát triển kinh tế – xã hội năm 2023 của thành phố.

Khu đô thị Hiệp Hòa, một dự án quy mô lớn với diện tích gần 290 ha, sẽ được triển khai trên cù lao Phố, nằm giữa sông Đồng Nai, thuộc địa bàn phường Trấn Biên, tỉnh Đồng Nai. Dự án này do liên danh của Sun Group, bao gồm Công ty TNHH Lan Anh – Phú Quốc, Công ty cổ phần Tập đoàn Mặt Trời, Công ty TNHH Mặt trời Hạ Long, Công ty cổ phần Tập đoàn Bất động sản Mặt Trời và Công ty TNHH Đầu tư Biển đẹp Phú Quốc, làm chủ đầu tư.

Theo báo cáo đánh giá tác động môi trường (ĐTM) đang lấy ý kiến, khu đô thị Hiệp Hòa sẽ cung cấp hơn 10.200 sản phẩm nhà ở đa dạng, bao gồm các loại hình như nhà liền kề, biệt thự, chung cư thương mại và nhà ở xã hội. Ngoài ra, dự án còn bao gồm các hạng mục dịch vụ và du lịch như căn hộ lưu trú, văn phòng, khách sạn, khu nghỉ dưỡng và khu vui chơi giải trí. Dự án có quy mô dân số khoảng 31.600 người.

Tổng vốn đầu tư dự kiến cho khu đô thị Hiệp Hòa lên tới 72.290 tỷ đồng, tương đương gần 2,8 tỷ USD. Trong đó, vốn góp của liên danh chủ đầu tư hơn 10.800 tỷ đồng, còn lại là vốn huy động từ các nguồn khác. Riêng chi phí bồi thường và hỗ trợ tái định cư đã được ước tính khoảng 16.700 tỷ đồng.

Dự án dự kiến hoạt động trong 50 năm, với kế hoạch thực hiện trong 12 năm từ 2024 và sẽ được đưa vào vận hành từ năm 2036. Dự án được phân kỳ thành 6 dự án thành phần, với mục tiêu tạo nên một kiến trúc đô thị ven sông hiện đại và hài hòa với cảnh quan thiên nhiên. Đồng thời, dự án cũng hướng đến phát triển du lịch bền vững, kết hợp với nhiều loại hình nhà ở và trung tâm thương mại, du lịch.

Cù lao Phố, nơi dự kiến đầu tư khu đô thị, rộng khoảng 640 ha, thuộc phường Trấn Biên, và được bao bọc bởi hai nhánh của sông Đồng Nai. Cù lao Phố được kết nối với khu vực xung quanh bằng hệ thống cầu Hiệp Hòa, Bửu Hòa và các tuyến đường chính như Nguyễn Văn Trị, Đinh Bộ Lĩnh.

Là một trong những thủ phủ công nghiệp phía Nam, Đồng Nai đã trải qua nhiều giai đoạn phát triển nóng của thị trường bất động sản. Nguồn cung của thị trường này chủ yếu là các loại hình đất nền, biệt thự, nhà phố. Trong thời gian gần đây, cùng với diễn biến chung của thị trường, nhiều phân khúc tại khu vực này có xu hướng dần phục hồi.