Hà Nội và các tỉnh lân cận đang hứng chịu nắng nóng và nắng nóng gay gắt. Nhiệt độ tại trạm Láng (Hà Nội) đã đạt 38,2 độ C, nhiều khu vực trên đường phố Hà Nội trên 50 độ C. Hàng chục công nhân vẫn làm việc tại công trường cải tạo, chỉnh trang và vệ sinh môi trường hai bên sông Tô Lịch trong điều kiện nắng nóng và mùi hôi thối của nước sông.
Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính ký ban hành Chỉ thị số 20/CT-TTg về nhiệm vụ cấp bách ngăn chặn ô nhiễm môi trường. Trong đó, yêu cầu Hà Nội triển khai giải pháp để người dân chuyển đổi phương tiện, bảo đảm không còn xe máy, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong khu vực Vành đai 1 trước 1/7/2026 và Vành đai 2 trước 1/1/2028, đồng thời hạn chế xe ôtô cá nhân dùng xăng dầu.
Hà Nội sẽ xây dựng 5 vùng LEZ hạn chế phương tiện giao thông nhằm giảm ô nhiễm môi trường, trong đó khu nội đô sẽ cấm xe máy xăng từ tháng 7/2026.
“Ngày 1/8, Công an TP HCM bắt Vũ Đức Sơn (SN 1981, xã Hồ Tràm, TP HCM) vì vi phạm quy định về khai thác tài nguyên. Sơn đã cải tạo đất trồng cây nhưng thay vào đó, anh ta khai thác trái phép 26.440 m³ đá tự nhiên. Khu vực khai thác không phép và là đất nông nghiệp, gây biến dạng địa hình và ô nhiễm môi trường.”
Thủ tướng Phạm Minh Chính ký Chỉ thị 20 về nhiệm vụ cấp bách giải quyết ô nhiễm môi trường. Hà Nội được giao thực hiện giải pháp chuyển đổi phương tiện di chuyển đến 2026. Hiện thành phố có 6,9 triệu xe máy gây ô nhiễm không khí. Lộ trình chuyển đổi xanh được đưa ra nhằm giúp Hà Nội trở thành đô thị bền vững.
TPHCM lấy ý kiến hạn chế xe xăng ở khu vực nguy cơ ô nhiễm cao
“TP HCM đề xuất ngừng ký hợp đồng với xe máy công nghệ chạy xăng, nhắm điện hóa 100% xe máy kinh doanh vận tải trước năm 2029, nhằm giảm ô nhiễm và tiết kiệm chi phí.”
Thị trường xe xăng cũ tại Hà Nội đang suy giảm, đồng thời việc hạn chế sử dụng xe máy xăng đang được triển khai để giải quyết ô nhiễm môi trường.
Hà Nội đang đối mặt với ô nhiễm môi trường từ xe cá nhân chạy xăng dầu. Thủ tướng yêu cầu cấm xe máy xăng trong Vành đai 1 từ tháng 7 năm sau. Chuyên gia đề xuất hỗ trợ 200 tỷ đồng, 15 triệu đồng/xe để khuyến khích người dân chuyển từ xe xăng sang xe điện.
Tại Manila, Philippines, Dexter Barsigan, hay còn được biết đến với nghề “mambabaklas” (người thu gom rác), đã phụ giúp gia đình bằng cách tái chế rác thải điện tử trong suốt 13 năm. Tuy nhiên, công việc này đang làm tổn hại nghiêm trọng đến sức khỏe của anh và hàng trăm người khác trong khu vực. Barsigan hiện đang phải đối mặt với các vấn đề sức khỏe đáng lo ngại do nghề nghiệp, bao gồm đau nhức tay và mắt mờ. Rác thải điện tử mà họ xử lý chứa nhiều chất độc hại, gây ra những rủi ro về sức khỏe như ung thư, bệnh về hệ thần kinh, vấn đề hô hấp và thậm chí là dị tật bẩm sinh.
Ramu Gupta, một trong những thợ lặn chuyên nghiệp tại Ấn Độ, từng làm công việc dọn dẹp nhà vệ sinh. Hiện tại, ông chuyển sang lặn dưới sông Yamuna để tìm kiếm các vật phẩm có giá trị. Công việc này mang lại cho ông thu nhập hơn 1.500.000 đồng mỗi tháng, giúp ông có thể tiết kiệm cho hai đứa cháu. Tuy nhiên, công việc này cũng tiềm ẩn nhiều rủi ro với sức khỏe do môi trường nước bị ô nhiễm.
Người dân và quán xá tại Huế bức xúc vì bụi từ công trình cầu Lim1 gây ô nhiễm, mất khách và ảnh hưởng sức khỏe.
Chợ Xóm Lưới, tọa lạc tại Vũng Tàu, là điểm đến quen thuộc với du khách. Nơi đây cung cấp đa dạng hải sản tươi sống và dịch vụ chế biến tại chỗ. Ban đầu, chợ hình thành từ nhóm người dân đi ghe đánh bắt hải sản từ Huế vào Vũng Tàu, dần dần phát triển thành chợ tự phát với nhiều cửa hàng hải sản. Hiện chợ đang đối mặt với tình trạng ô nhiễm rác và nước thải, ảnh hưởng đến sức hút của khu chợ.
TP HCM sẽ kiểm tra định kỳ khí thải xe máy, tăng giám sát vận tải ô tô và siết chặt kiểm tra phương tiện nhằm giảm ô nhiễm, đảm bảo an toàn giao thông.
Hàng năm, nông nghiệp Việt Nam thải ra hơn 156 triệu tấn phụ phẩm nhưng tỷ lệ tái chế hoặc tái sử dụng chỉ đạt 10-35%. Điều này gây lãng phí tài nguyên và ô nhiễm môi trường. Mục tiêu đến năm 2030, Việt Nam sẽ nâng tỷ lệ tái chế và tái sử dụng phụ phẩm lên 70%.