Ngành bao bì đang trải qua một quá trình chuyển đổi xanh sâu rộng, không chỉ do áp lực từ luật pháp trong nước mà còn từ yêu cầu tiêu dùng bền vững và các tiêu chuẩn quốc tế. Xu hướng này đòi hỏi các doanh nghiệp phải có những thay đổi mạnh mẽ trong hoạt động sản xuất và kinh doanh của mình, nhằm đáp ứng nhu cầu tái chế và giảm thiểu rác thải. Trong bối cảnh đó, Liên minh Tái chế Bao bì Pro Việt Nam đã được thành lập với mục tiêu xây dựng một hệ sinh thái tái chế đồng bộ và thúc đẩy trách nhiệm mở rộng của nhà sản xuất (EPR) theo hướng thực chất.

Sau 6 năm hoạt động, Pro Việt Nam đã đạt được những kết quả đáng kể, như thu gom và tái chế hơn 64.000 tấn bao bì vào năm 2024. Thành tựu này cho thấy nỗ lực không ngừng nghỉ của liên minh trong việc giảm thiểu rác thải và nâng cao ý thức về tái chế trong cộng đồng. Tuy nhiên, ngành tái chế vẫn còn đối mặt với nhiều thách thức cần được giải quyết. Một trong những thách thức lớn nhất là việc phân loại rác tại nguồn chưa được thực hiện hiệu quả. Bên cạnh đó, sự thiếu hụt chế tài mạnh để khuyến khích phân loại rác cũng là một vấn đề cần được quan tâm.

Ngoài ra, sản phẩm tái chế của Việt Nam còn gặp khó khăn khi xuất khẩu sang một số thị trường như EU do quy trình chứng nhận phức tạp và yêu cầu kỹ thuật khắt khe. Điều này không chỉ gây trở ngại cho việc mở rộng thị trường xuất khẩu mà còn làm giảm tính cạnh tranh của sản phẩm tái chế Việt Nam trên thị trường quốc tế.

Để giải quyết những thách thức này, Pro Việt Nam đã đặt ra các mục tiêu và chiến lược cụ thể. Liên minh sẽ tập trung vào việc mở rộng mạng lưới hợp tác để nâng cao hiệu quả thu gom, tái chế, ứng dụng công nghệ trong phân loại rác và quản lý dữ liệu tái chế. Các doanh nghiệp thành viên cũng cam kết thiết kế bao bì thân thiện với môi trường, dễ thu gom và tái chế. Mục tiêu dài hạn của Pro Việt Nam là đến năm 2030, toàn bộ bao bì do các thành viên đưa ra thị trường sẽ được thu gom và tái chế, góp phần thúc đẩy mô hình kinh tế tuần hoàn.

Một số doanh nghiệp tái chế như Công ty CP Nhựa tái chế Duy Tân đã và đang áp dụng công nghệ mới để tái chế chai nhựa thành sản phẩm mới. Việc xây dựng hệ thống thu gom và tái chế rác thải nhựa của công ty này đã giúp giảm thiểu đáng kể lượng rác thải nhựa ra môi trường. Tuy nhiên, để kinh tế tuần hoàn thực sự phát triển, cần sự phối hợp chặt chẽ giữa chính sách, nhà sản xuất, hiệp hội, khối thu gom phi chính thức, cùng với truyền thông và giáo dục cộng đồng.

Việc liên minh Pro Việt Nam và các doanh nghiệp thành viên thực hiện các giải pháp tái chế và hướng tới kinh tế tuần hoàn không chỉ góp phần bảo vệ môi trường mà còn mở ra những cơ hội kinh tế mới. Đồng thời, nâng cao ý thức của cộng đồng về tầm quan trọng của tái chế và phân loại rác tại nguồn là chìa khóa để đạt được các mục tiêu bền vững.

Cục An toàn thực phẩm, Bộ Y tế, vừa ra thông báo yêu cầu đình chỉ lưu hành một lô sản phẩm thực phẩm bảo vệ sức khỏe Apiroca-B do không đạt yêu cầu về chất lượng sau khi tiến hành kiểm nghiệm. Lô sản phẩm bị đình chỉ là lô 0335001, sản xuất vào ngày 26/3/2025 và có hạn dùng đến ngày 26/3/2027, được sản xuất bởi Công ty Cổ phần Dược phẩm Apimed tại Nhà máy Dược Apimed – Chi nhánh của công ty tại TP.HCM.

Thông tin cụ thể từ Cục An toàn thực phẩm cho biết, kết quả kiểm nghiệm cho thấy mỗi viên sủi Apiroca-B chỉ chứa 86,9 mg vitamin B2 (Riboflavin natri phosphat), thấp hơn mức công bố trên nhãn sản phẩm. Sự chênh lệch này có thể ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu quả sử dụng của sản phẩm, đặc biệt là khả năng bổ sung vitamin B2 cho người tiêu dùng.

Cục An toàn thực phẩm yêu cầu Công ty Cổ phần Dược phẩm Apimed phải thực hiện các biện pháp xử lý, khắc phục trong vòng 7 ngày kể từ khi nhận được thông báo. Để được tiếp tục lưu thông trên thị trường, công ty cần thực hiện hành động khắc phục đạt yêu cầu và được cơ quan kiểm tra có thông báo chính thức.

Apiroca-B là sản phẩm viên nén sủi thuộc nhóm thực phẩm bảo vệ sức khỏe, được quảng cáo có tác dụng bổ sung các vitamin nhóm B, đặc biệt là B2, B6, B12. Sản phẩm được quảng cáo là giúp tăng sức đề kháng, giảm mệt mỏi và hỗ trợ hoạt động thần kinh. Sự việc liên quan đến chất lượng sản phẩm Apiroca-B lại đặt ra vấn đề về chất lượng sản phẩm và tình trạng mạo danh cơ quan quản lý trong thời gian gần đây.

Cục An toàn thực phẩm đã cảnh báo người dân cần nâng cao cảnh giác và tỉnh táo khi tiếp cận thông tin trên mạng xã hội cũng như cẩn trọng trong lựa chọn, sử dụng các sản phẩm bảo vệ sức khỏe. Việc kiểm tra và giám sát chất lượng sản phẩm là rất quan trọng để đảm bảo an toàn cho sức khỏe người tiêu dùng. Mọi thông tin liên quan đến sản phẩm và việc xử lý sẽ được cập nhật kịp thời.

Trước đó, Cục An toàn thực phẩm đã có nhiều cảnh báo về việc các sản phẩm thực phẩm bảo vệ sức khỏe bị mạo danh và không đảm bảo chất lượng. Người tiêu dùng cần theo dõi các thông tin chính thức từ cơ quan chức năng để có thể đưa ra quyết định sáng suốt khi lựa chọn sản phẩm cho sức khỏe của mình.

Trong thời đại hiện nay, các nhà sản xuất ô tô không ngừng đẩy mạnh giới thiệu các công nghệ dịch vụ kết nối hiện đại mà màn hình cảm ứng kỹ thuật số mang lại cho người dùng. Tuy nhiên, một nghiên cứu gần đây cho thấy rằng nhiều người dùng không quan tâm đến việc tìm hiểu và đặc biệt không muốn trả tiền cho các dịch vụ này. Lý do chính dẫn đến vấn đề này là sự không muốn chi trả thêm tiền và lo ngại về việc bị lộ thông tin cá nhân.

Thông thường, các nhà sản xuất ô tô cung cấp dịch vụ kết nối miễn phí trong khoảng từ 1 đến 3 năm, sau đó người dùng phải đăng ký gói thuê bao để tiếp tục sử dụng công nghệ. Tuy nhiên, dữ liệu từ S&P Global Mobility cho thấy số lượng người đăng ký thuê bao đã giảm trong năm 2025, đánh dấu năm thứ hai liên tiếp. Chỉ có 68% số người được hỏi trong năm nay cho biết họ sẽ trả tiền cho các dịch vụ kết nối, giảm so với tỷ lệ 86% của năm 2024.

Một cuộc khảo sát của S&P Global Mobility đã được thực hiện để đánh giá mức độ sử dụng dịch vụ kết nối của người dùng, bao gồm cả những người đã sử dụng dịch vụ kết nối miễn phí, đăng ký trả phí, chưa sử dụng bao giờ hay không biết đến dịch vụ này. Tại Mỹ và các nước phương Tây khác, bao gồm Anh, Đức và Pháp, cũng như Nhật Bản và Brazil, những người trả lời rằng họ không mua quyền truy cập vào các dịch vụ kết nối là nhóm lớn nhất.

Tuy nhiên, tài xế Mỹ là những người có khả năng đăng ký dịch vụ cao nhất, với 19% cho biết họ đang sử dụng bản miễn phí và 35% cho biết họ đang trả tiền cho các dịch vụ, so với tỷ lệ 38% cho biết không sử dụng dịch vụ. Trung Quốc, Hàn Quốc và Ấn Độ có tỷ lệ người dùng cao hơn.

Các tài xế tham gia khảo sát đã đưa ra một số lý do cho việc họ không muốn trả tiền cho các dịch vụ kết nối, và một trong những lý do chính là yếu tố “trả phí”. Họ cũng không thích các tính năng tích hợp sẵn trên xe nhưng lại phải trả tiền mới dùng được.

Quyền riêng tư cũng là một mối quan tâm lớn khác, khi các tài xế bày tỏ lo ngại về việc dữ liệu cá nhân của họ có thể bị thu thập, lưu trữ và sử dụng. Nghiên cứu cho thấy những tài xế đã trải nghiệm dịch vụ kết nối nhìn chung đều hài lòng, mặc dù ở mức độ thấp hơn so với những năm trước.

Các nhà sản xuất ô tô, như GM và Stellantis, những hãng từng dự đoán sẽ kiếm được khoảng 23-25 triệu USD mỗi năm thông qua hình thức thu phí dịch vụ kết nối, sẽ phải nỗ lực hơn nữa để thu hút người dùng và thuyết phục họ về giá trị của các dịch vụ kết nối, cũng như giải quyết các vấn đề liên quan đến quyền riêng tư và chi phí.