Tình trạng phân bón giả tại Việt Nam trong năm 2025 vẫn còn là một vấn đề đáng lo ngại, mặc dù các cơ quan chức năng đã thực hiện nhiều biện pháp kiểm soát và ngăn chặn. Sự xuất hiện của phân bón giả và kém chất lượng không chỉ gây ra thiệt hại kinh tế đáng kể cho người nông dân mà còn có những tác động tiêu cực đến môi trường và hiệu quả sản xuất nông nghiệp.

Những tác động này không chỉ dừng lại ở việc làm giảm năng suất cây trồng mà còn ảnh hưởng đến chất lượng sản phẩm cuối cùng. Điều này không chỉ ảnh hưởng đến sức khỏe của người tiêu dùng mà còn làm giảm niềm tin vào thị trường sản xuất và tiêu dùng trong nước. Hơn nữa, việc sử dụng phân bón giả và kém chất lượng còn có thể dẫn đến việc ô nhiễm đất, nước và không khí, gây ra những hậu quả nghiêm trọng cho môi trường.

Tình trạng này đặt ra một thách thức lớn cho các cơ quan quản lý và ngành nông nghiệp trong việc đảm bảo an toàn cho sản xuất và tiêu dùng trong nước. Để giải quyết vấn đề này, cần có sự phối hợp chặt chẽ giữa các cơ quan chức năng, ngành nông nghiệp và người dân. Các biện pháp kiểm soát và ngăn chặn cần được thực hiện một cách quyết liệt và đồng bộ, bao gồm việc tăng cường thanh tra, kiểm tra và xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm.

Ngoài ra, cần có các biện pháp hỗ trợ người nông dân trong việc lựa chọn và sử dụng phân bón chất lượng. Điều này có thể bao gồm việc cung cấp thông tin về các loại phân bón được phép lưu hành trên thị trường, cũng như các biện pháp kiểm tra và đánh giá chất lượng phân bón. Người nông dân cũng cần được hỗ trợ trong việc tiếp cận các nguồn phân bón chất lượng và giá cả hợp lý.

Cuối cùng, việc giải quyết tình trạng phân bón giả tại Việt Nam cần có sự cam kết và quyết tâm từ tất cả các bên liên quan. Cần có các chính sách và biện pháp cụ thể để đảm bảo an toàn cho sản xuất và tiêu dùng trong nước, cũng như bảo vệ môi trường và sức khỏe của người dân. Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn và các cơ quan chức năng khác cần tiếp tục đẩy mạnh công tác kiểm soát và ngăn chặn tình trạng phân bón giả, để góp phần xây dựng một nền nông nghiệp bền vững và an toàn cho người tiêu dùng.

🔥 Nước Lau Sàn Nhà Hữu Cơ An An 1l Hương Sả Chanh Bồ Hòn, Quế giúp Khử Mùi Lưu Hương Đuổi Muỗi Côn Trùng 100ml 1000ml đang giảm giá!

Chỉ còn 46.000 VND (giảm 17% so với giá gốc 55.660 VND)

👉 Xem chi tiết & Mua ngay!

Nhóm hoạt động môi trường Extinction Rebellion vừa tổ chức một cuộc biểu tình quyết liệt tại cảng Amsterdam, Hà Lan, nhằm ngăn chặn tàu du lịch Celebrity Eclipse của Celebrity Cruises vào cảng. Khoảng 35 thành viên của nhóm này đã sử dụng thuyền, ca nô và phao để cản trở tàu du lịch vào cảng vào ngày diễn ra sự kiện.

Cuộc biểu tình kéo dài khoảng hai giờ đồng hồ trước khi cảnh sát can thiệp và bắt giữ 5 người biểu tình vì các cáo buộc liên quan đến hành hung và từ chối xuất trình giấy tờ tùy thân. Mặc dù vậy, con tàu vẫn có thể cập cảng an toàn và tiếp tục hành trình của mình. Celebrity Eclipse vừa hoàn thành chuyến đi kéo dài 11 đêm đến Iceland và các đảo Anh, và đang chuẩn bị cho chuyến đi 7 đêm tiếp theo đến các vịnh hẹp Na Uy.

Trên trang mạng xã hội của mình, Extinction Rebellion đã tuyên bố rằng họ đã “ngăn chặn thành công Celebrity Eclipse cập cảng tại Amsterdam Passenger Terminal.” Nhóm hoạt động này cho biết mục đích của cuộc biểu tình là để “đòi hỏi các tiêu chuẩn và quy định môi trường quốc gia và quốc tế nghiêm ngặt và ràng buộc.”

Họ mô tả các tàu du lịch như là những “thảm họa môi trường nổi” và tuyên bố rằng chúng không nên được phép vào vùng biển Hà Lan. “Chúng tôi sẽ tiếp tục với các hành động như thế này cho đến khi ngành du lịch gây hại này bị cấm tại Amsterdam và phần còn lại của Hà Lan,” nhóm này tuyên bố.

Đây không phải là lần đầu tiên Extinction Rebellion gây gián đoạn hoạt động của các tàu du lịch trong năm 2024. Trước đó, họ đã biểu tình chống lại một số tàu du lịch khác bao gồm Royal Caribbean’s Jewel of the Seas, Ambassador’s Ambition và Regent’s Seven Seas Mariner. Ngoài cảng Amsterdam, nhóm này cũng đã tổ chức biểu tình chống lại tàu du lịch tại Ijmuiden và âu thuyền Ijmuiden.

Celebrity Eclipse hiện có cảng nhà tại Hà Lan cho đến giữa tháng 8 và dự kiến sẽ trở lại Amsterdam vào ngày 3 tháng 8 năm 2025. Việc nhóm Extinction Rebellion tiếp tục lên tiếng về vấn đề môi trường liên quan đến ngành du lịch bằng các hành động mạnh mẽ đã thu hút sự chú ý của công chúng và các cơ quan chức năng trong việc tìm kiếm giải pháp bền vững cho tương lai.

Công an TP. Hồ Chí Minh vừa phá vỡ hai đường dây khai thác đá trái phép lớn, tổ chức chặt chẽ, với lợi nhuận bất hợp pháp lên tới hàng chục tỷ đồng. Ngày 1/8, Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an TP. Hồ Chí Minh thông báo đã khởi tố hai vụ án, khởi tố bị can và thực hiện lệnh bắt tạm giam các đối tượng liên quan về tội ‘Vi phạm quy định về khai thác tài nguyên’.

Vụ án đầu tiên liên quan đến Vũ Đức Sơn (sinh năm 1981, trú tại xã Hồ Tràm). Sơn đã xin giấy phép cải tạo thửa đất trồng cây lâu năm tại thôn Bà Rịa, xã Hồ Tràm vào tháng 3/2025. Tuy nhiên, thay vì thực hiện đúng mục đích, Sơn đã tiến hành khai thác hơn 26.440m³ đá khối đá tự nhiên để bán ra thị trường, thu lợi bất chính nhiều tỷ đồng. Tại thời điểm bị phát hiện, vẫn còn 2.240m³ đá mà các đối tượng chưa tiêu thụ.

Đồng thời, cơ quan chức năng cũng phát hiện nhiều sai phạm liên quan đến dự án nạo vét hồ Đá Đen của Công ty cổ phần Đầu tư và Phát triển Đại Nguyên. Dự án này được vợ chồng Trần Văn Tuấn và Phạm Thị Hồng Ngọc quản lý. Từ năm 2023, khi phát hiện trong lòng hồ có lớp đá đen, Trần Văn Tuấn đã xin hồ sơ để ký hợp đồng cung cấp đá cho các đối tác dưới danh nghĩa ‘đá phong hóa’ hoặc ‘đất phong hóa loại 1’, nhằm che giấu hoạt động khai thác trái phép. Hồ sơ điều tra của cơ quan chức năng ghi nhận tổng khối lượng đá đen bị khai thác và tiêu thụ lên tới hơn 365.000m³, tương đương gần 30 tỷ đồng.

Đáng chú ý, Nguyễn Việt Hà, Giám đốc Ban Quản lý dự án của Công ty Đại Nguyên, cũng bị xác định có hành vi ‘tiếp tay’ cho hoạt động khai thác trái phép.

Cơ quan chức năng nhận định cả hai vụ việc đều cho thấy thủ đoạn tinh vi và sự coi thường pháp luật của các đối tượng, nhằm mục đích khai thác khoáng sản trái phép để thu lợi bất chính. Hiện tại, Công an TP. Hồ Chí Minh đang tiếp tục mở rộng điều tra và kiên quyết xử lý các hành vi khai thác trái phép, gây thất thoát tài nguyên và ảnh hưởng đến an ninh, trật tự cũng như môi trường sinh thái của thành phố.

TP HCM đang đứng trước thách thức lớn trong việc quản lý và giám sát hoạt động đăng kiểm phương tiện cơ giới sau khi mở rộng địa vực quản lý, bao gồm cả tỉnh Bình Dương và Bà Rịa – Vũng Tàu. Việc sáp nhập này đã dẫn đến sự gia tăng đáng kể về số lượng phương tiện và cơ sở đăng kiểm, tạo ra nhu cầu cấp thiết phải nâng cao năng lực quản lý và giám sát.

Sở Xây dựng TP HCM đã có đề nghị với Bộ Xây dựng và Cục Đăng kiểm Việt Nam về việc hỗ trợ chia sẻ dữ liệu liên quan đến hoạt động đăng kiểm tại TP HCM. Dữ liệu đề nghị bao gồm số lượng và danh sách các phương tiện đã đăng kiểm, cũng như cung cấp tài khoản để truy cập và tra cứu dữ liệu về kết quả kiểm định. Sự hỗ trợ này được kỳ vọng sẽ giúp TP HCM phát hiện kịp thời các bất thường và đánh giá hoạt động đăng kiểm tại các cơ sở kiểm định một cách hiệu quả hơn.

Bên cạnh đó, Sở Xây dựng TP HCM cũng đang nghiên cứu và phát triển phần mềm quản lý toàn diện về hoạt động đăng kiểm xe cơ giới trên địa bàn TP HCM. Công cụ này sẽ giúp cơ quan chức năng theo dõi, giám sát và quản lý hoạt động đăng kiểm một cách chặt chẽ và minh bạch hơn.

Hiện tại, TP HCM có khoảng 9 triệu mô tô, xe máy và đang tích cực xây dựng Đề án kiểm soát khí thải phương tiện. Mục tiêu chính của đề án này là chuyển đổi sang năng lượng xanh cho nhóm xe buýt và tiến tới kiểm soát khí thải xe máy, đặc biệt là đối với những phương tiện cũ kỹ. Để đạt được mục tiêu này, việc quản lý và giám sát hoạt động đăng kiểm đóng vai trò quan trọng.

Để phục vụ tốt hơn công tác quản lý nhà nước về hoạt động đăng kiểm xe cơ giới, Sở Xây dựng TP HCM cần có dữ liệu chia sẻ từ Cục Đăng kiểm. Việc này không chỉ giúp giám sát và theo dõi hoạt động đăng kiểm hiệu quả hơn mà còn góp phần đảm bảo an toàn giao thông và phục vụ người dân tốt hơn. Thông tin chính xác và kịp thời sẽ là cơ sở để xây dựng các chính sách và giải pháp phù hợp nhằm nâng cao chất lượng dịch vụ đăng kiểm và bảo vệ môi trường.

Ngành bao bì đang trải qua một quá trình chuyển đổi xanh sâu rộng, không chỉ do áp lực từ luật pháp trong nước mà còn từ yêu cầu tiêu dùng bền vững và các tiêu chuẩn quốc tế. Xu hướng này đòi hỏi các doanh nghiệp phải có những thay đổi mạnh mẽ trong hoạt động sản xuất và kinh doanh của mình, nhằm đáp ứng nhu cầu tái chế và giảm thiểu rác thải. Trong bối cảnh đó, Liên minh Tái chế Bao bì Pro Việt Nam đã được thành lập với mục tiêu xây dựng một hệ sinh thái tái chế đồng bộ và thúc đẩy trách nhiệm mở rộng của nhà sản xuất (EPR) theo hướng thực chất.

Sau 6 năm hoạt động, Pro Việt Nam đã đạt được những kết quả đáng kể, như thu gom và tái chế hơn 64.000 tấn bao bì vào năm 2024. Thành tựu này cho thấy nỗ lực không ngừng nghỉ của liên minh trong việc giảm thiểu rác thải và nâng cao ý thức về tái chế trong cộng đồng. Tuy nhiên, ngành tái chế vẫn còn đối mặt với nhiều thách thức cần được giải quyết. Một trong những thách thức lớn nhất là việc phân loại rác tại nguồn chưa được thực hiện hiệu quả. Bên cạnh đó, sự thiếu hụt chế tài mạnh để khuyến khích phân loại rác cũng là một vấn đề cần được quan tâm.

Ngoài ra, sản phẩm tái chế của Việt Nam còn gặp khó khăn khi xuất khẩu sang một số thị trường như EU do quy trình chứng nhận phức tạp và yêu cầu kỹ thuật khắt khe. Điều này không chỉ gây trở ngại cho việc mở rộng thị trường xuất khẩu mà còn làm giảm tính cạnh tranh của sản phẩm tái chế Việt Nam trên thị trường quốc tế.

Để giải quyết những thách thức này, Pro Việt Nam đã đặt ra các mục tiêu và chiến lược cụ thể. Liên minh sẽ tập trung vào việc mở rộng mạng lưới hợp tác để nâng cao hiệu quả thu gom, tái chế, ứng dụng công nghệ trong phân loại rác và quản lý dữ liệu tái chế. Các doanh nghiệp thành viên cũng cam kết thiết kế bao bì thân thiện với môi trường, dễ thu gom và tái chế. Mục tiêu dài hạn của Pro Việt Nam là đến năm 2030, toàn bộ bao bì do các thành viên đưa ra thị trường sẽ được thu gom và tái chế, góp phần thúc đẩy mô hình kinh tế tuần hoàn.

Một số doanh nghiệp tái chế như Công ty CP Nhựa tái chế Duy Tân đã và đang áp dụng công nghệ mới để tái chế chai nhựa thành sản phẩm mới. Việc xây dựng hệ thống thu gom và tái chế rác thải nhựa của công ty này đã giúp giảm thiểu đáng kể lượng rác thải nhựa ra môi trường. Tuy nhiên, để kinh tế tuần hoàn thực sự phát triển, cần sự phối hợp chặt chẽ giữa chính sách, nhà sản xuất, hiệp hội, khối thu gom phi chính thức, cùng với truyền thông và giáo dục cộng đồng.

Việc liên minh Pro Việt Nam và các doanh nghiệp thành viên thực hiện các giải pháp tái chế và hướng tới kinh tế tuần hoàn không chỉ góp phần bảo vệ môi trường mà còn mở ra những cơ hội kinh tế mới. Đồng thời, nâng cao ý thức của cộng đồng về tầm quan trọng của tái chế và phân loại rác tại nguồn là chìa khóa để đạt được các mục tiêu bền vững.

Trong nỗ lực giảm thiểu ô nhiễm môi trường và cải thiện chất lượng không khí, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính đã yêu cầu thành phố Hà Nội triển khai các biện pháp nhằm chuyển đổi phương tiện giao thông, hướng tới mục tiêu không còn xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong Vành đai 1 vào ngày 1/7/2026. Đây là một bước tiến quan trọng trong kế hoạch hạn chế sử dụng xe máy và chuyển dịch sang các phương tiện giao thông xanh hơn.

Ngoài ra, từ ngày 1/1/2028, Hà Nội dự kiến áp dụng hạn chế đối với xe mô tô, xe gắn máy và sẽ không cho phép các loại xe này lưu thông trong khu vực Vành đai 1 và Vành đai 2. Song song đó, thành phố cũng sẽ hạn chế ô tô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong các khu vực này. Đến năm 2030, Hà Nội tiếp tục mở rộng chính sách này trên toàn bộ khu vực Vành đai 3, tiến tới giảm thiểu đáng kể sự hiện diện của các phương tiện giao thông sử dụng nhiên liệu hóa thạch.

Đây là một phần trong kế hoạch hạn chế hoạt động của xe máy ở một số khu vực và tiến tới dừng hoạt động hoàn toàn xe máy ở các quận cũ vào năm 2030 mà Hà Nội đã đặt ra từ năm 2017. Mục tiêu của kế hoạch là giảm thiểu ô nhiễm môi trường, cải thiện điều kiện giao thông và nâng cao chất lượng cuộc sống cho người dân.

Các biện pháp trên nhằm kêu gọi người dân và tổ chức chuyển đổi sang sử dụng các phương tiện giao thông thay thế, thân thiện với môi trường hơn, như xe điện hoặc phương tiện công cộng. Điều này không chỉ giúp giảm thiểu ô nhiễm không khí mà còn góp phần giảm tải giao thông, đảm bảo an toàn cho người tham gia giao thông.

Để thực hiện thành công các mục tiêu này, thành phố Hà Nội sẽ cần sự phối hợp chặt chẽ giữa các cơ quan chức năng, sự hỗ trợ từ chính phủ và sự hưởng ứng tích cực từ cộng đồng. Một số giải pháp hỗ trợ có thể bao gồm việc đầu tư vào hạ tầng sạc xe điện, khuyến khích doanh nghiệp vận tải chuyển đổi sang sử dụng xe điện, và triển khai các chương trình hỗ trợ tài chính cho người dân mua xe điện.

Việc hạn chế và tiến tới cấm hoàn toàn xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong các khu vực đông dân cư và trên phạm vi rộng hơn là xu hướng chung của nhiều thành phố lớn trên thế giới. Việc chuyển đổi sang phương tiện thân thiện với môi trường không chỉ giúp giảm ô nhiễm môi trường mà còn nâng cao chất lượng sống và đảm bảo sức khỏe cho cư dân.

Nuôi con bằng sữa mẹ – một hành trình đầy thách thức nhưng cũng mang lại nhiều lợi ích không thể phủ nhận. Không có loại thực phẩm nào trong những năm tháng đầu đời lại kỳ diệu và quý giá như sữa mẹ. Không chỉ cung cấp đầy đủ dưỡng chất thiết yếu, sữa mẹ còn là ‘vắc – xin tự nhiên’ đầu tiên, giúp trẻ xây dựng hệ miễn dịch khỏe mạnh, phòng ngừa bệnh tật ngay từ khi chào đời.

Sữa mẹ vẫn giữ vững vị thế là nguồn dinh dưỡng không thể thay thế trong 6 tháng đầu đời của trẻ. Tuy nhiên, tại Việt Nam, theo số liệu của Viện Dinh dưỡng năm 2020, chưa đến một nửa số trẻ dưới 6 tháng tuổi được bú mẹ hoàn toàn. Điều này phản ánh rõ ràng những thách thức mà phụ nữ Việt đang đối mặt trên hành trình mang lại khởi đầu tốt nhất cho con mình.

Tuần lễ Thế giới Nuôi con bằng sữa mẹ năm 2025 với chủ đề ‘Ưu tiên nuôi con bằng sữa mẹ, tạo dựng hệ thống hỗ trợ bền vững’ nhấn mạnh vai trò thiết yếu của sữa mẹ trong chăm sóc sức khỏe trẻ em. Sữa mẹ không chỉ là thức ăn – đó là một sản phẩm sinh học sống động, giàu kháng thể và các yếu tố miễn dịch mà không loại sữa công thức nào có thể tái tạo.

Theo thạc sĩ dinh dưỡng Trần Hoàng Kim, Trung tâm Kiểm soát Bệnh tật tỉnh Lạng Sơn, sữa mẹ là sự hòa quyện tuyệt vời giữa giá trị dinh dưỡng hoàn chỉnh và khả năng tăng cường miễn dịch tự nhiên cho trẻ. Lợi ích của sữa mẹ không dừng ở đứa trẻ, phụ nữ cho con bú cũng có nguy cơ thấp hơn với các bệnh ung thư vú, ung thư buồng trứng, loãng xương, đồng thời phục hồi nhanh hơn sau sinh.

Câu chuyện của chị Nguyễn Thị Huyền Trang, 35 tuổi, là một ví dụ. Chị kể: ‘Lúc mới sinh, sữa chưa về, tôi lo lắng lắm. Nhưng được nhân viên y tế tư vấn và khuyến khích, tôi kiên trì cho bú sớm và bú thường xuyên. Vài ngày sau, sữa về đều, bé tăng cân đều, chưa từng phải dùng đến sữa ngoài.’ Với chị Trang, sữa mẹ không chỉ nuôi dưỡng sự sống, mà mỗi lần cho con bú còn là giây phút thiêng liêng vun đắp sợi dây gắn bó sâu sắc giữa hai mẹ con.

Hành động cho con bú cũng mang lại hiệu ứng lan tỏa sâu rộng tới cả nền kinh tế và môi trường. Theo nghiên cứu của các nhà khoa học, tỷ lệ nuôi con hoàn toàn bằng sữa mẹ ở mức thấp có thể khiến nền kinh tế toàn cầu thiệt hại gần 1 tỷ USD mỗi ngày. Ở góc độ môi trường, sữa mẹ là lựa chọn ‘xanh’ nhất: không hộp thiếc, không chai nhựa, không dây chuyền sản xuất gây ô nhiễm.

Tuy nhiên, nhiều rào cản vẫn tồn tại: thiếu không gian cho con bú tại nơi làm việc, tâm lý lo sợ sữa mẹ không đủ chất… Tuần lễ Thế giới Nuôi con bằng sữa mẹ không chỉ là một chiến dịch truyền thông thường niên, mà còn phản ánh nhu cầu cấp thiết từ thực tiễn chăm sóc và bảo vệ trẻ nhỏ.

Đầu tư cho sữa mẹ chính là vun đắp cho một thế hệ khỏe mạnh, thông minh và giàu cảm xúc. Bởi mỗi giọt sữa mẹ không chỉ là nguồn dinh dưỡng đầu đời, mà còn là vắc – xin tự nhiên, bền vững và không gì có thể thay thế.

Ngày 31-7, Công ty cổ phần xe khách Phương Trang (Futa Busline) đã tổ chức lễ công bố đưa vào hoạt động 35 tuyến xe buýt có trợ giá trên địa bàn TP HCM. Đây là một bước tiến quan trọng trong việc chuyển đổi sang phương tiện giao thông công cộng thân thiện với môi trường, đánh dấu sự tham gia tích cực của công ty vào nỗ lực giảm thiểu tác động môi trường của lĩnh vực giao thông vận tải.

35 tuyến xe buýt mới, với tổng số 557 phương tiện, bao gồm 27 tuyến sử dụng xe buýt thuần điện EV và 8 tuyến sử dụng dầu diesel, sẽ chính thức hoạt động từ ngày 1-8-2025. Những phương tiện này đã được đóng mới tại nhà máy Kim Long Motor, đạt chuẩn quốc tế, với sức chứa đa dạng từ 30-40 chỗ, và cao nhất là 60 chỗ. Sự hiện diện của những phương tiện giao thông hiện đại này hứa hẹn sẽ mang lại cho người dân TP HCM những trải nghiệm dịch vụ vận chuyển chất lượng cao, đồng thời góp phần giảm thiểu ô nhiễm môi trường và tiếng ồn.

Ông Phan Văn Hải, Phó tổng giám đốc Công ty cổ phần xe khách Phương Trang, cho biết rằng việc tiếp nhận và vận hành 35 tuyến xe buýt này là một phần trong chiến lược của công ty nhằm cung cấp cho người dân những lựa chọn dịch vụ vận chuyển chất lượng cao, thân thiện với môi trường. Việc này không chỉ giúp giảm phát thải khí nhà kính và ô nhiễm tiếng ồn mà còn đóng góp vào việc xây dựng hình ảnh một thành phố xanh – sạch, văn minh và đáng sống.

Sự kiện này cũng đánh dấu một bước tiến quan trọng trong việc thực hiện lộ trình chuyển đổi phương tiện xanh của Chính phủ. Công ty Phương Trang đã đầu tư vào hệ thống trạm sạc, đảm bảo cung cấp nhiên liệu cho đoàn phương tiện hoạt động một cách hiệu quả và thân thiện với môi trường.

Ông Nguyễn Vĩnh Toàn, Phó giám đốc Sở Xây dựng TP HCM, thông tin rằng thành phố đang tích cực thực hiện lộ trình chuyển đổi xe buýt năng lượng diesel sang xe điện. Hiện tại, TP HCM đã có 21 tuyến xe buýt điện với 170 phương tiện, và sẽ tiếp nhận thêm 443 xe buýt điện từ ngày mai, nâng tổng số xe buýt điện lên 613, chiếm 26,2% tổng số đoàn phương tiện. Sở Xây dựng TP HCM đã và đang tham mưu cho UBND TP trình HĐND TP về lộ trình chuyển đổi phương tiện hoá thạch sang phương tiện xanh, với mục tiêu đầy tham vọng là 100% xe buýt sử dụng năng lượng xanh vào năm 2030.

Việc các doanh nghiệp như Công ty cổ phần xe khách Phương Trang tích cực tham gia vào việc chuyển đổi sang phương tiện giao thông công cộng thân thiện với môi trường được xem là một tín hiệu tích cực, góp phần vào việc hiện thực hóa mục tiêu xây dựng một thành phố bền vững, văn minh và thân thiện với môi trường. Sự phối hợp chặt chẽ giữa các doanh nghiệp và các cơ quan quản lý nhà nước sẽ là yếu tố quan trọng trong việc đảm bảo thành công của lộ trình chuyển đổi phương tiện xanh.

Các thông tin mới nhất về tình hình giao thông và các hoạt động chuyển đổi phương tiện xanh tại Việt Nam có thể được cập nhật qua các trang tin tức chính thức và các trang web của công ty vận tải như Futa Busline. Những tiến bộ trong lĩnh vực giao thông công cộng không chỉ góp phần vào việc giảm thiểu ô nhiễm môi trường mà còn nâng cao chất lượng cuộc sống cho người dân.

Liên hệ:
– Hotline: 19006006 (máy lẻ 8007025 hoặc 8006116)
– Gửi mail: [email protected]
– Website: https://www.futa-bus.com.vn

Để cập nhật thông tin mới nhất, vui lòng truy cập https://www.futa-bus.com.vn.

Các nhà khoa học Nga đã đạt được một bước tiến quan trọng trong lĩnh vực năng lượng bền vững với việc phát triển thành công công nghệ tiên tiến dựa trên vi tảo. Công nghệ này không chỉ giúp hấp thụ khí carbon dioxide từ khí thải công nghiệp mà còn tạo ra biohydrogen – một dạng nhiên liệu sạch đầy hứa hẹn. Đại học Bách khoa Saint Petersburg Peter Đại đế (SPbPU) là nơi các nhà nghiên cứu đã thực hiện thành tựu đáng kể này và công bố trên tạp chí International Journal of Hydrogen Energy.

Công nghệ được phát triển dựa trên quá trình hoạt động của vi tảo trong ao sinh học đặc biệt. Tại đây, vi tảo hấp thụ khí carbon dioxide trong quá trình quang hợp và tạo ra sinh khối. Sinh khối này sau đó được sử dụng để thu được biohydrogen thông qua quá trình lên men tối. Quá trình này không chỉ giúp giảm thiểu lượng khí thải carbon dioxide mà còn tạo ra một nguồn năng lượng sạch.

Giáo sư Natalia Politaeva, thuộc Trường Cao đẳng Kỹ thuật Thủy lực và Điện lực của SPbPU, đánh giá cao công nghệ này. Bà cho rằng tương lai của năng lượng bền vững không phải là chống lại thiên nhiên mà là phối hợp với thiên nhiên. Vi tảo được xem là những “đồng minh nhỏ bé” có khả năng biến chất thải công nghiệp thành năng lượng sạch.

Biohydrogen thu được từ công nghệ này có thể được áp dụng trong nhiều mục đích năng lượng khác nhau. Nó có thể được sử dụng để tạo ra điện và nhiệt trong sản xuất, cũng như trong pin nhiên liệu hydro hoặc để tạo ra nhiên liệu sinh học cho ô tô. Điều này mở ra những triển vọng mới cho việc phát triển năng lượng bền vững.

Các nhà nghiên cứu tại SPbPU tin rằng hệ thống này có thể đặc biệt hữu ích đối với các nhà máy nhiệt điện than, vốn là nguồn phát thải carbon dioxide lớn. Theo tính toán, một nhà máy nhiệt điện than 500MW thải ra 11.400 tấn carbon dioxide mỗi ngày. Việc tích hợp công nghệ này có thể giúp giảm tiền phạt phát thải và biến chất thải thành nhiên liệu hữu ích.

Hệ thống này không chỉ giúp giảm phát thải mà còn có thể tăng hiệu suất năng lượng của doanh nghiệp lên 20-30%. Bất kỳ quốc gia nào có lượng khí thải công nghiệp lớn đều có thể áp dụng phương pháp này để cải thiện tình hình môi trường.

Một trong những ưu điểm nổi bật của hệ thống này là khả năng kết hợp ba chức năng cùng một lúc: thu giữ carbon dioxide, xử lý sinh khối và tạo ra hydro. Công nghệ mới này rất độc đáo vì nó mang đến bản chất khép kín và tính bền vững.

Hiện tại, các nhà khoa học đang tập trung vào việc thử nghiệm hệ thống tại một cơ sở công nghiệp và điều chỉnh công nghệ cho phù hợp với các điều kiện khí hậu khác nhau. Họ cũng có kế hoạch mở rộng hệ thống này bằng cách bổ sung chức năng xử lý nước thải và chiết xuất các sản phẩm sinh học có giá trị gia tăng cao.

Các cộng đồng dân tộc thiểu số (DTTS) tại Việt Nam hiện đang phải đối mặt với nhiều thách thức mới phát sinh từ các yếu tố an ninh phi truyền thống. Những thách thức này bao gồm biến đổi khí hậu, dịch bệnh lan rộng, tình trạng di cư tự do, nạn buôn bán người, hoạt động tội phạm và khủng bố. Không chỉ dừng lại ở việc ảnh hưởng trực tiếp đến an ninh của các vùng DTTS, những thách thức này còn gây ra những tác động tiêu cực đến tiến trình phát triển bền vững của cả nước.

Đề cập đến biến đổi khí hậu, các vùng DTTS thường nằm ở những khu vực có hệ sinh thái nhạy cảm và dễ bị tổn thương trước những thay đổi của thời tiết và khí hậu. Điều này không chỉ ảnh hưởng đến đời sống của người dân địa phương mà còn tác động lên các nguồn tài nguyên thiên nhiên mà họ phụ thuộc vào để sinh sống. Cùng với đó, dịch bệnh cũng đã và đang gây ra những ảnh hưởng nghiêm trọng đến sức khỏe và kinh tế của các cộng đồng này, làm gia tăng thêm khoảng cách phát triển giữa các vùng.

Tình trạng di cư tự do cũng là một vấn đề đáng quan tâm, khi nhiều người dân từ các vùng DTTS di cư đến các khu vực thành thị để tìm kiếm cơ hội việc làm, dẫn đến áp lực lên các dịch vụ công cộng và tiềm ẩn nhiều rủi ro về an sinh xã hội. Bên cạnh đó, nạn buôn bán người và hoạt động tội phạm đang ngày càng trở nên phức tạp, không chỉ đe dọa đến sự an toàn của người dân mà còn làm mất đi những giá trị văn hóa và truyền thống của các cộng đồng DTTS.

Trước những thách thức này, việc xây dựng và thực hiện các chính sách đồng bộ, toàn diện và phù hợp với đặc thù của từng vùng DTTS là hết sức cần thiết. Các chính sách này cần tập trung vào việc bảo đảm an sinh xã hội, ổn định đời sống của người dân và thúc đẩy sự phát triển bền vững. Điều quan trọng là phải có sự tham gia tích cực của các cấp chính quyền, tổ chức xã hội và cộng đồng dân tộc thiểu số trong quá trình xây dựng và thực hiện các chính sách này.

Chính phủ và các tổ chức quốc tế cần tăng cường hợp tác để hỗ trợ các vùng DTTS thông qua việc cung cấp các nguồn lực, hỗ trợ kỹ thuật và chia sẻ kinh nghiệm. Các dự án phát triển cần được triển khai một cách linh hoạt và phù hợp với điều kiện thực tế của từng vùng, đảm bảo sự tham gia của người dân địa phương vào quá trình quyết định và thực hiện dự án.

Cuối cùng, việc bảo vệ và phát huy bản sắc văn hóa của các cộng đồng DTTS cũng cần được quan tâm. Các chính sách cần hỗ trợ việc bảo tồn và phát triển ngôn ngữ, tín ngưỡng và các giá trị văn hóa truyền thống, góp phần xây dựng một xã hội đa dạng và phong phú.

Nhìn chung, việc giải quyết những thách thức an ninh phi truyền thống tại các vùng DTTS đòi hỏi một cách tiếp cận toàn diện, bao gồm các giải pháp chính sách phù hợp, sự hỗ trợ quốc tế và sự tham gia tích cực của cộng đồng địa phương. Bằng cách cùng nhau hành động, chúng ta có thể xây dựng một tương lai an toàn, ổn định và thịnh vượng cho tất cả các cộng đồng dân tộc thiểu số tại Việt Nam.

Ngành hàng không đang đối mặt với thách thức lớn trong việc giảm thiểu tác động môi trường, đặc biệt là việc giảm vệt khí thải – một trong những nguyên nhân chính gây ra hiện tượng nóng lên toàn cầu. Theo ước tính, vệt khí thải từ các chuyến bay chiếm hơn 35% tác động nóng lên toàn cầu của ngành hàng không. Vệt khí thải hình thành khi máy bay đạt độ cao lớn, khoảng 10.000-13.000 mét, và khí thải nóng từ động cơ ngưng tụ trong điều kiện lý tưởng. Những vệt khói trắng này có thể tồn tại hàng giờ và biến thành mây ti nhân tạo, giữ nhiệt và làm Trái Đất ấm lên.

Nhận thức được vấn đề này, các công ty công nghệ lớn như Google đã nỗ lực tìm kiếm giải pháp. Google đã tích hợp tính năng phân loại rủi ro vệt khí thải vào ứng dụng Google Flights, giúp hành khách đưa ra quyết định sáng suốt khi đặt vé. Dựa trên Mô hình Tác động Du lịch (Travel Impact Model API), hành khách có thể chọn chuyến bay ‘xanh’ dựa trên lượng khí thải CO₂ và mức độ rủi ro vệt khí thải. Mô hình này được vận hành dưới sự giám sát của một ủy ban cố vấn độc lập gồm các chuyên gia hàng đầu thế giới về hàng không và phát triển bền vững.

Trước đó, Google đã giới thiệu Travel Impact Model vào năm 2021 nhưng đã tạm gỡ bỏ thông tin về vệt khí thải do thiếu độ chính xác dữ liệu cụ thể cho từng chuyến bay. Tuy nhiên, sau hai năm nghiên cứu và thử nghiệm, đội ngũ phát triển đã nâng cấp mô hình, sử dụng hệ thống tính toán ‘Contrail Energy Forcing’ để phân tích khả năng giữ nhiệt của vệt khí thải. Điều này cho phép hành khách có cái nhìn chính xác hơn về tác động môi trường của chuyến bay họ chọn.

Không chỉ Google, các hãng hàng không cũng chủ động cắt giảm vệt khí thải thông qua việc tối ưu hóa đường bay. Dự án Contrails hợp tác giữa American Airlines và Google đã giúp cắt khoảng 54% lượng vệt khí thải trên một số tuyến bay. Ngoài ra, GE Aerospace đã bắt tay với NASA Langley Research Center để xây dựng bản đồ 3 chiều chi tiết về cách thức hình thành và biến mất của vệt khí thải. Những nỗ lực này hứa hẹn tạo ra một tương lai bay ‘sạch’ hơn cho ngành hàng không.

Ngành hàng không hiện chịu trách nhiệm khoảng 50% khí thải ra môi trường của toàn ngành du lịch. Sự kết hợp mạnh mẽ giữa công nghệ tiên tiến và trí tuệ nhân tạo đúng cách sẽ giúp giảm thiểu tác động môi trường của ngành hàng không. Với những nỗ lực như hiện nay, ngành hàng không có thể hướng tới mục tiêu giảm khí thải và tạo ra một tương lai bền vững hơn.

Như vậy, việc áp dụng công nghệ và trí tuệ nhân tạo vào ngành hàng không đang mở ra những cơ hội mới để giảm thiểu tác động môi trường. Hành khách cũng có thể đóng góp vào quá trình này bằng cách lựa chọn chuyến bay ‘xanh’ thông qua các ứng dụng như Google Flights. Tương lai của ngành hàng không sẽ sạch hơn, nếu chúng ta cùng nhau hành động.

Thương hiệu thời trang nhanh Princess Polly đang nổi lên như một cái tên đáng chú ý trong thị trường thời trang cạnh tranh và đông đúc hiện nay. Với sứ mệnh “biến thời trang theo xu hướng trở nên bền vững”, Princess Polly đã giới thiệu mục “tác động thấp hơn” trên trang web của mình, cung cấp các sản phẩm được sản xuất từ chất liệu ít gây hại cho môi trường. Thương hiệu này cũng nhấn mạnh cam kết của mình đối với chuỗi cung ứng có đạo đức và mô hình kinh doanh nhanh, ít lãng phí.

Mới đây, Princess Polly đã đạt được chứng nhận B Corp, một thành tựu được xem là đáng mơ ước đối với các công ty muốn khẳng định cam kết của mình với các giá trị môi trường và xã hội. Tuy nhiên, động thái này đã gây ra tranh cãi trong cộng đồng thời trang bền vững. Nhiều người cho rằng mô hình kinh doanh của Princess Polly đi ngược lại với việc thực hành sản xuất sản phẩm có trách nhiệm. Việc đạt chứng nhận B Corp của Princess Polly đặt ra câu hỏi về tiêu chuẩn đánh giá của chương trình này, khi nhiều người cho rằng đó là một hình thức “tẩy xanh” mới.

B Lab, tổ chức phi lợi nhuận đứng sau chương trình chứng nhận B Corp, cho biết họ đang tập trung vào việc liên tục cải thiện các tiêu chuẩn đánh giá. Hệ thống đánh giá mới của B Lab đã được hoàn thiện sau năm năm tham vấn, với các tiêu chuẩn khắt khe hơn để đảm bảo các doanh nghiệp có trách nhiệm thực sự. Princess Polly đã đạt điểm tổng thể là 86,8, chỉ nhỉnh hơn mức tối thiểu 80 điểm cần thiết để đạt chứng nhận B Corp. Thương hiệu này đạt điểm cao nhất trong hạng mục đánh giá về quản lý môi trường, nhưng lại thấp nhất ở hạng mục đánh giá liên quan đến khách hàng.

Thông điệp trái chiều về tính bền vững của Princess Polly cũng được thể hiện qua các đánh giá khác. Good on You, một nền tảng chấm điểm về tính bền vững chuyên biệt cho ngành thời trang và làm đẹp, đã xếp hạng Princess Polly với biểu tượng khuôn mặt buồn và mức đánh giá “chưa đủ tốt”. Trong khi đó, Princess Polly cho biết họ tự hào về những tiến bộ trong các vấn đề môi trường, xã hội và quản trị mà chứng nhận B Corp đã công nhận.

Như vậy, việc đạt chứng nhận B Corp của Princess Polly đã mở ra một cuộc tranh luận về tiêu chuẩn đánh giá của chương trình này. Dù vậy, không thể phủ nhận rằng Princess Polly đã có những nỗ lực trong việc giảm thiểu tác động của mình đối với môi trường và xã hội. Để đánh giá thực sự về tính bền vững của thương hiệu này, cần có một cái nhìn tổng quan và sâu sắc hơn về các hoạt động và chiến lược của họ. Princess Polly hy vọng sẽ tiếp tục cải thiện và hoàn thiện để đáp ứng các tiêu chuẩn cao nhất về tính bền vững.

Cuối cùng, việc các thương hiệu thời trang như Princess Polly nỗ lực đạt chứng nhận B Corp là một dấu hiệu tích cực cho sự phát triển của ngành thời trang bền vững. Tuy nhiên, để đạt được thực sự bền vững, các thương hiệu cần phải có những thay đổi thực chất và sâu rộng trong mô hình kinh doanh và hoạt động sản xuất của mình. Người tiêu dùng cũng cần có cái nhìn khách quan và sâu sắc về các thông tin và đánh giá về tính bền vững của các thương hiệu.

Một nghiên cứu gần đây của nhà nghiên cứu Frank J. Sulloway tại Đại học Harvard đã khám phá sâu sắc mối quan hệ giữa vị trí thứ tự sinh và đặc điểm tính cách của hàng nghìn cá nhân. Kết quả thu được chỉ ra rằng những người con lớn trong gia đình có xu hướng thể hiện tính cách cầu toàn, có tổ chức, kiểm soát và nghiêm túc hơn so với các em út. Những đặc điểm này thường được tìm thấy ở các nhà lãnh đạo.

Theo Sulloway, việc trở thành con lớn thường đồng nghĩa với việc đảm nhận nhiều trách nhiệm và kỳ vọng lớn hơn từ phía bố mẹ. Điều này giúp họ hình thành nên lối sống có trách nhiệm, tuân thủ các quy tắc và có khả năng kiểm soát bản thân tốt hơn từ sớm. Khi trưởng thành, họ có xu hướng đảm nhận các vị trí lãnh đạo trong công việc.

Một số nghiên cứu tiếp theo đã củng cố quan điểm của Sulloway. Một cuộc khảo sát của CareerBuilder (Mỹ) chỉ ra rằng con cả chiếm tỷ lệ cao nhất trong nhóm làm quản lý, điều hành. Tại Anh, một cuộc khảo sát khác của YouGov cũng ghi nhận tỷ lệ người tự mô tả bản thân là ‘nghiêm túc, có định hướng rõ ràng’ cao nhất rơi vào nhóm con đầu lòng.

Nhiều nhân vật thành công trong lĩnh vực công nghệ và chính trị cũng là con cả, ví dụ như Jeff Bezos – người sáng lập Amazon, Elon Musk – CEO của Tesla và SpaceX, và Angela Merkel – cựu Thủ tướng Đức. Tuy nhiên, các chuyên gia cũng cảnh báo không nên tuyệt đối hóa vai trò của thứ tự sinh trong việc định hình tính cách và thành công của một người.

TS Kevin Leman, một nhà tâm lý học, cho rằng cách bố mẹ đối xử và môi trường giáo dục đóng vai trò quan trọng hơn trong việc định hình tính cách một cách rõ ràng nhất. Vì thế, dù là con cả hay con út, điều quan trọng không phải là bạn sinh thứ mấy, mà là bạn đã lớn lên như thế nào.

Như vậy, mặc dù có một số nghiên cứu chỉ ra mối liên hệ giữa thứ tự sinh và đặc điểm tính cách, nhưng vẫn cần xem xét các yếu tố khác như môi trường giáo dục và cách bố mẹ đối xử để có cái nhìn toàn diện về vấn đề này. Điều quan trọng là mỗi cá nhân cần nhận thức được điểm mạnh và điểm yếu của bản thân để phát triển một cách tốt nhất.

Những hiện tượng thiên nhiên kỳ lạ và hiếm hoi gần đây đã thu hút sự chú ý của toàn cầu. Từ những tia sét đỏ với hình dạng kỳ dị như trong phim khoa học viễn tưởng, hiện tượng ‘biển sữa’, đến sự tẩy trắng đồng loạt của san hô – tất cả đều là những sự kiện khiến nhiều người sửng sốt. Tuy nhiên, phía sau những cảnh tượng gây kinh ngạc này tiềm ẩn mối lo ngại về sự biến đổi khí hậu và tác động tiêu cực đến môi trường.

Sét đỏ, một hiện tượng hiếm gặp, đã được ghi nhận tại dãy Himalaya vào năm 2022. Các nhà nghiên cứu cho rằng mặc dù sét đỏ xảy ra ở tầng khí quyển trên, nhưng chúng thường liên quan đến các biến đổi về thời tiết, có khi rất cực đoan. Việc nghiên cứu hiện tượng này không chỉ giúp giải mã những bí ẩn đang tồn tại mà còn góp phần lý giải cách các cơn bão ngày càng trở nên phức tạp và khó dự đoán. Burcu Kosar, nhà vật lý khí quyển tại NASA, cho rằng nhiệt độ toàn cầu tăng do biến đổi khí hậu có thể làm gia tăng cường độ và tần suất giông bão, đồng thời cũng dẫn đến hoạt động sét mạnh hơn. Tuy nhiên, các nhà khoa học vẫn cần thêm thời gian để tìm hiểu và có những lý giải xác đáng về mối liên hệ giữa sét đỏ với các cơn bão và những gì xảy ra ở ngoài vũ trụ.

Một hiện tượng khác cũng thu hút sự chú ý của giới khoa học và công chúng là ‘biển sữa’. Đây là sự kiện hiếm hoi và bí ẩn khi mặt biển phát sáng đồng đều, lan rộng đến tận chân trời với ánh sáng xanh lục nhạt như ánh dạ quang. Để hiểu rõ hơn về hiện tượng này, các nhà nghiên cứu đã biên soạn cơ sở dữ liệu toàn diện nhất cho đến nay về những sự kiện này, kết hợp với các báo cáo, thông tin, ghi chép khi đi biển của các thủy thủ suốt 400 năm. Dự án này không chỉ nhằm mục đích chuyển các câu chuyện truyền miệng nhiều thế kỷ thành bằng chứng khoa học mà còn tìm ra mối liên hệ giữa những vùng biển phát sáng ấy với cách mà hành tinh xanh đang vận hành. Tuy nhiên, câu hỏi lớn nhất hiện vẫn chưa có lời giải: liệu hiện tượng này là dấu hiệu của một hệ sinh thái lành mạnh hay là biểu hiện của mất cân bằng sinh học?

San hô ở nhiều vùng biển cũng đang đối mặt với một cuộc khủng hoảng nghiêm trọng. Theo công bố vào cuối tháng 4/2025, tình trạng tẩy trắng đã lan rộng đến 84% rạn san hô của đại dương, đây là sự kiện nghiêm trọng nhất từng xảy ra trên quy mô toàn cầu. Đây là lần thứ tư hiện tượng san hô bị tẩy trắng diễn ra trên toàn cầu kể từ năm 1998. Nguyên nhân được cho là do đại dương ấm lên và chưa biết khi nào sẽ kết thúc. Các nhà khoa học cho rằng cách tốt nhất để bảo vệ các rạn san hô là giải quyết tận gốc nguyên nhân của biến đổi khí hậu. Điều đó có nghĩa là giảm lượng khí thải của con người, chủ yếu từ việc đốt nhiên liệu hóa thạch.

Tóm lại, những hiện tượng thiên nhiên kỳ lạ gần đây không chỉ mang đến cảnh tượng gây kinh ngạc mà còn tiềm ẩn mối lo ngại về sự biến đổi khí hậu và tác động tiêu cực đến môi trường. Để bảo vệ hành tinh xanh, chúng ta cần phải hành động quyết liệt để giảm thiểu tác động của biến đổi khí hậu. Sự tham gia của mỗi người vào việc giảm thiểu khí thải, bảo vệ môi trường sẽ góp phần quan trọng vào việc bảo tồn những điều kỳ diệu của thiên nhiên và đảm bảo một tương lai bền vững cho hành tinh chúng ta.

Ngành Công nghệ sinh học đang nổi lên như một lĩnh vực đầy hứa hẹn và đột phá trong thế kỷ 21, với ứng dụng rộng rãi trong các ngành như dược, nông nghiệp, và bảo vệ môi trường. Tuy nhiên, nhiều sinh viên và người lao động trong ngành này thường lo lắng về khó khăn trong việc tìm kiếm việc làm hoặc phải làm trái ngành.

Để thành công trong ngành Công nghệ sinh học, người học cần phải có nền tảng học thuật vững chắc, tư duy khoa học sắc bén và khả năng đọc hiểu, tổng hợp và vận dụng kiến thức linh hoạt. Đặc biệt, kỹ năng thực hành trong phòng thí nghiệm, sử dụng thành thạo các thiết bị và phần mềm số, khai thác dữ liệu lớn, nắm vững tin sinh học, lập trình cơ bản và ngoại ngữ chuyên ngành là những yếu tố không thể thiếu để hội nhập tri thức toàn cầu.

Tuy nhiên, thực tế cho thấy nhiều sinh viên tốt nghiệp ngành Công nghệ sinh học còn yếu về kỹ năng thực hành, sử dụng công nghệ số và ngoại ngữ, dẫn đến khó đáp ứng ngay các yêu cầu khắt khe của doanh nghiệp hay viện nghiên cứu hiện đại.

Theo ThS Dương Nhật Linh, giảng viên Khoa Công nghệ sinh học – Trường Đại học Mở TPHCM, quan niệm về khó xin việc trong ngành Công nghệ sinh học cần được nhìn nhận lại một cách toàn diện và thấu đáo. Công nghệ sinh học là ngành đặc thù với tính liên ngành cao, yêu cầu nhân lực không chỉ am hiểu về sinh học, mà còn phải hội tụ tri thức từ nhiều lĩnh vực như công nghệ thông tin, hóa học, tự động hóa và quản lý chất lượng.

ThS Linh khuyến nghị sinh viên ngành Công nghệ sinh học cần chủ động trau dồi kiến thức chuyên sâu, ngoại ngữ, kỹ năng số và trải nghiệm liên ngành. Công nghệ sinh học đang ‘khát’ nhân lực chất lượng cao, những người linh hoạt, sáng tạo và đa năng. Chỉ cần chủ động và sẵn sàng đổi mới, sinh viên ngành Công nghệ sinh học có thể tìm được công việc phù hợp với năng lực.

Về phía doanh nghiệp, ông Đinh Xuân Tùng, Phó Giám đốc Công ty Cổ phần Kỹ thuật Môi trường Gia Định, cho rằng nỗi lo thất nghiệp của sinh viên công nghệ sinh học phần lớn đến từ tư duy bị động. Ứng viên nổi bật không phải là người có điểm trung bình tích lũy cao nhất mà là người thể hiện được khả năng ứng dụng kiến thức vào thực tiễn.

Ông Tùng nhấn mạnh sự ‘kén chọn’ của doanh nghiệp nằm ở kỹ năng thực tiễn. Sinh viên cần chủ động tìm kiếm cơ hội thực tập, tham gia các dự án nghiên cứu hoặc tự thực hiện các thí nghiệm nhỏ. Việc biết vận hành một hệ thống lên men, kỹ thuật phân lập và định danh vi khuẩn, hay cách phân tích kết quả xét nghiệm có giá trị hơn rất nhiều so với một bảng điểm ‘đỏ chói’.

Theo ông Tùng, sinh viên cần thay đổi góc nhìn từ bị động sang chủ động, hoạch định kế hoạch học tập và hành động cụ thể để đáp ứng nhu cầu thực tế. Cánh cửa cơ hội của ngành Công nghệ sinh học rất rộng, nhưng không tự động mở ra cho mọi người. Nó mở ra cho những ai chủ động trang bị kiến thức nền tảng vững chắc, kỹ năng thực hành thành thạo, tư duy liên ngành, đặc biệt với công nghệ thông tin và dữ liệu, cùng khả năng ngoại ngữ và các kỹ năng mềm như giải quyết vấn đề, làm việc nhóm.

Tóm lại, ngành Công nghệ sinh học đang bước vào kỷ nguyên số với tốc độ phát triển mạnh mẽ, mở ra nhiều cơ hội nhưng cũng đặt ra không ít thách thức. Sinh viên và người lao động trong ngành cần chủ động trang bị kiến thức, kỹ năng và tư duy đổi mới để đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của thị trường lao động.

Xã Thượng Đức, TP.Đà Nẵng – Một điển hình về phát triển nông thôn mới

Xã Thượng Đức, TP.Đà Nẵng, được thành lập từ ba xã gồm Đại Lãnh, Đại Hưng và Đại Sơn, nằm ở vị trí phía tây, cách trung tâm TP.Đà Nẵng khoảng 60 km. Với truyền thống yêu nước và lịch sử hào hùng, xã Thượng Đức đã trở thành biểu tượng của sự vượt khó và phát triển.

Trong nhiệm kỳ 2020-2025, xã Thượng Đức đã đạt được nhiều kết quả nổi bật trong bối cảnh cả nước và TP.Đà Nẵng đối mặt với nhiều khó khăn, thách thức. Đảng bộ, chính quyền và nhân dân xã Thượng Đức đã đoàn kết, đồng lòng, sớm kiểm soát và ổn định trên các mặt công tác. Công tác xây dựng Đảng được chú trọng, với 129 đảng viên mới được kết nạp. Việc sắp xếp bộ máy, đơn vị hành chính cấp xã và chính quyền địa phương 2 cấp được thực hiện nghiêm túc và có hiệu quả.

Kinh tế nông nghiệp phát triển ổn định, với diện tích gieo trồng bình quân hằng năm đạt gần 935 ha và sản lượng lương thực hơn 6.000 tấn. Hạ tầng kỹ thuật được quan tâm đầu tư, với 80% vùng sản xuất có đường giao thông đến nơi. Các công trình thủy lợi được xây dựng, giúp tưới tiêu đạt 100% diện tích. 100% các tuyến đường liên thôn, liên xã được bê tông hóa.

Công tác an sinh, xã hội được chú trọng quan tâm đúng mức. Xã đã hoàn thành thực hiện mục tiêu xóa nhà tạm, nhà dột nát giai đoạn 2023-2025 với số lượng 104 nhà. Tỉ lệ trẻ em dưới 5 tuổi suy dinh dưỡng thể nhẹ cân còn 5,42%. Giáo dục, y tế, an sinh xã hội có nhiều tiến bộ.

Bí thư Đảng ủy xã Thượng Đức Đặng Văn Kỳ nhận định, với những thành tựu to lớn trên các lĩnh vực đạt được trong những năm gần đây, cùng với sự quan tâm đầu tư của nhà nước về phát triển nông nghiệp, nông dân, nông thôn, xã Thượng Đức sẽ tiếp tục phát triển nhanh hơn trong nhiệm kỳ tới.

Xã Thượng Đức sẽ tăng cường công tác xây dựng, chỉnh đốn Đảng; xây dựng hệ thống chính trị vững mạnh, chính quyền số, nền hành chính hiện đại. Xã sẽ thực hiện hiệu quả các cơ chế, chính sách đặc thù, thúc đẩy phát triển kinh tế tư nhân, đầu tư nâng cấp kết cấu hạ tầng nông thôn gắn với giữ vững và nâng cao chất lượng các tiêu chí nông thôn mới. Xem thêm thông tin về phát triển nông thôn mới tại Đà Nẵng.

Trong lĩnh vực phát triển kinh tế, xã Thượng Đức phấn đấu tăng trưởng thương mại, dịch vụ và du lịch từ 12%/năm. Xã sẽ xúc tiến các dự án như khu trung tâm thương mại, khu du lịch sinh thái và khai thác các tài nguyên địa phương… Với hướng đi đã được khẳng định, kế thừa và phát huy những thành tựu đã đạt được, Đảng bộ và nhân dân xã Thượng Đức quyết tâm đoàn kết một lòng, vượt qua mọi khó khăn, phấn đấu thực hiện thắng lợi các mục tiêu, nhiệm vụ đã đề ra.

Xây dựng xã Thượng Đức sớm thành xã nông thôn mới nâng cao, nhân dân có cuộc sống bình yên, ấm no, hạnh phúc. Để biết thêm thông tin về xã Thượng Đức, vui lòng truy cập trang web chính thức của xã Thượng Đức.

Thị trường xe máy tại Việt Nam đang trải qua một đợt giảm giá mạnh mẽ trên nhiều mẫu xe xăng từ các thương hiệu lớn như Honda và Yamaha. Động thái này được xem là bước đi ‘xả hàng’ để thu hồi vốn trước khi thị trường chuyển dịch sang xe điện, đặc biệt là với lộ trình cấm xe xăng từ 1/7/2026 tại Hà Nội.

Khảo sát thị trường cho thấy nhiều mẫu xe tay ga phổ biến như Honda Vision, Honda Lead, và Yamaha Janus đang được bán với giá thấp hơn giá niêm yết của hãng từ vài trăm nghìn đến hơn một triệu đồng. Honda Vision, mẫu xe tay ga bán chạy nhất Việt Nam, hiện có giá bán thực tế thấp hơn giá niêm yết. Tương tự, Honda Lead và Yamaha Janus cũng giảm giá mạnh. Không chỉ xe tay ga, nhiều mẫu xe số quen thuộc cũng giảm giá mạnh, như Honda Wave Alpha và Honda Future125.

Các đại lý cho biết họ đang chấp nhận giảm lãi hoặc bán hòa vốn để đẩy hàng xe xăng trong thời điểm nhạy cảm này. Theo chia sẻ từ một số đại lý, lượng khách hàng tìm mua xe tăng trở lại trong những ngày gần đây chủ yếu là người có phạm vi hoạt động ngoài vành đai 1, muốn tranh thủ thời điểm giá tốt. Mua xe xăng để ‘dùng tạm’ rồi chuyển vùng đang trở thành xu hướng.

Người tiêu dùng đang tận dụng thời điểm này để mua xe xăng giá rẻ, đặc biệt là với dòng xe từng ‘đội giá’ so với giá niêm yết của nhà sản xuất, dùng trong thời gian ngắn rồi chuyển về quê – nơi chưa bị ảnh hưởng bởi quy định cấm. Các chuyên gia trong ngành nhận định, dù Hà Nội chuẩn bị thực hiện cấm xe xăng từ năm 2026, nhưng chính sách này chưa áp dụng đại trà trên toàn quốc.

Hơn 80% số xã, thị trấn ở Việt Nam vẫn sử dụng xe máy xăng là phương tiện chủ lực. Điều này khiến dòng xe máy truyền thống vẫn còn ‘đất sống’ tại nhiều địa phương trong ít nhất 5-7 năm tới. Người tiêu dùng đang cần phương tiện đi lại ngắn hạn trong 1-2 năm, hoặc có ý định sử dụng tại các địa phương chưa áp dụng chuyển đổi sang xe điện, thì mua xe máy xăng thời điểm này là hợp lý.

Ngược lại, với những người đã có hạ tầng sạc, nơi gửi xe phù hợp, việc chuyển sang xe điện sẽ phù hợp xu hướng dài hạn hơn. Như vậy, người tiêu dùng cần cân nhắc kỹ lưỡng nhu cầu và điều kiện sử dụng để lựa chọn loại xe phù hợp. Để biết thêm thông tin về các mẫu xe máy xăng và xe điện, vui lòng truy cập https://www.honda.com.vn/ hoặc https://www.yamaha.com.vn/ để có thêm thông tin.

Trung Quốc đã chính thức bắt đầu xây dựng một con đập khổng lồ trên cao nguyên Tây Tạng, với mục tiêu trở thành một trong những cơ sở thủy điện lớn nhất thế giới. Sự kiện khởi công dự án này diễn ra vào ngày 19/7 tại thành phố Nyingchi, thuộc khu tự trị Tây Tạng. Dự án nằm ở hạ lưu sông Yarlung Tsangpo, dòng sông quan trọng chảy qua Tây Tạng và sau đó trở thành sông Brahmaputra, chảy qua Ấn Độ và Bangladesh.

Dự án này đã được Bắc Kinh lên kế hoạch từ năm 2020 như một phần của kế hoạch 5 năm nhằm khai thác tiềm năng thủy điện của cao nguyên Tây Tạng. Sau khi được phê duyệt vào tháng 12 năm ngoái, dự án đã sẵn sàng để triển khai. Với công suất dự kiến đạt 300 tỷ kilowatt-giờ điện mỗi năm, gấp 3 lần công suất của đập Tam Hiệp, dự án này được cho là lớn hàng đầu thế giới trong lĩnh vực thủy điện.

Tuy nhiên, dự án đã gây ra lo ngại tại Ấn Độ và Bangladesh về ảnh hưởng đến an ninh nguồn nước và lương thực, cũng như việc di dời dân cư và tác động môi trường. Trung Quốc đã khẳng định rằng dự án đã trải qua đánh giá khoa học nghiêm ngặt và sẽ không gây ảnh hưởng tiêu cực đến môi trường sinh thái, ổn định địa chất hay quyền sử dụng nguồn nước của các quốc gia hạ lưu. Bộ Ngoại giao Trung Quốc cũng cho biết rằng dự án có thể hỗ trợ phòng chống thiên tai và thích ứng với biến đổi khí hậu tại các khu vực hạ lưu.

Dự án này sẽ bao gồm 5 nhà máy thủy điện bậc thang, với tổng mức đầu tư ước tính khoảng 1.200 tỷ nhân dân tệ (167 tỷ USD). Dự án chủ yếu sẽ cung cấp điện ra ngoài Tây Tạng, đồng thời cũng đáp ứng nhu cầu sử dụng trong khu vực. Tập đoàn China Yajiang, một doanh nghiệp nhà nước mới, đã được thành lập để làm chủ đầu tư dự án.

Ấn Độ đã phản ứng với dự án này bằng cách đẩy nhanh tiến độ các dự án thủy điện của riêng mình trên sông Brahmaputra tại Arunachal Pradesh. Động thái này nhằm khẳng định quyền sử dụng nguồn nước của Ấn Độ. Trong khi đó, ban quản lý khu vực Tây Tạng đã lên tiếng về những lo ngại liên quan đến dự án, trong khi các chuyên gia môi trường tiếp tục theo dõi chặt chẽ những diễn biến của dự án.

Về lâu dài, dự án này có thể mang lại nhiều lợi ích về kinh tế và năng lượng cho Trung Quốc, nhưng cũng tiềm ẩn nhiều rủi ro về môi trường và địa chính trị trong khu vực. Do đó, việc giám sát và đánh giá dự án một cách độc lập và minh bạch là rất quan trọng để đảm bảo rằng dự án được triển khai một cách bền vững.