Nissan thông báo sẽ đóng cửa nhà máy CIVAC tại Mexico vào tháng 3 năm 2026, đánh dấu chấm dứt gần 60 năm hoạt động và sản xuất hơn 6 triệu xe. Quyết định này nằm trong kế hoạch tái cơ cấu toàn cầu của hãng nhằm nâng cao hiệu quả sản xuất và tối ưu hóa nguồn lực.

Nhà máy CIVAC, tọa lạc tại Cuernavaca, Mexico, là cơ sở sản xuất đầu tiên của Nissan bên ngoài Nhật Bản, đi vào hoạt động từ năm 1966. Ban đầu, nhà máy chỉ có một dây chuyền lắp ráp mẫu xe Datsun Bluebird, nhưng sau đó đã mở rộng để sản xuất các mẫu xe khác như xe bán tải Nissan 720. Qua nhiều thập kỷ, nhà máy đã đạt được nhiều cột mốc sản xuất quan trọng, bao gồm việc trở thành hãng xe bán chạy nhất tại Mexico vào năm 1988 và xuất khẩu mẫu Nissan Tsubame sang Nhật Bản vào năm 1993.

Hiện tại, nhà máy CIVAC vẫn đang sản xuất các mẫu Nissan Versa, Frontier và NP300/Navara. Tuy nhiên, trong năm tới, toàn bộ dây chuyền sẽ được chuyển giao sang nhà máy Aguascalientes, cũng nằm tại Mexico, trước khi chính thức ngừng hoạt động. Việc chuyển giao này là một phần trong kế hoạch tái cơ cấu của Nissan, nhằm tập trung sản xuất vào một số nhà máy chủ chốt và nâng cao hiệu quả sản xuất.

Ông Ivan Espinosa, Giám đốc toàn cầu của Nissan, cho biết việc đóng cửa nhà máy là một quyết định khó khăn nhưng cần thiết để nâng cao hiệu quả, khả năng cạnh tranh và sự bền vững trong tương lai. Đây là một phần trong kế hoạch cắt giảm quy mô sản xuất toàn cầu của Nissan, từ 3,5 triệu xe/năm xuống còn 2,5 triệu xe/năm. Việc tập trung sản xuất về một số nhà máy chủ chốt sẽ giúp hãng tận dụng tối đa công suất tại các cơ sở còn lại, qua đó nâng cao năng suất và giảm chi phí vận hành.

Quyết định đóng cửa nhà máy CIVAC tại Mexico cũng phản ánh sự thay đổi trong chiến lược kinh doanh của Nissan trong bối cảnh ngành công nghiệp ô tô đang trải qua quá trình chuyển đổi lớn. Hãng xe Nhật Bản đang nỗ lực để nâng cao hiệu quả sản xuất và cạnh tranh trên thị trường toàn cầu, trong khi vẫn duy trì cam kết về chất lượng và sự hài lòng của khách hàng.

Trước đó, Nissan đã công bố kế hoạch tái cơ cấu toàn cầu, bao gồm việc cắt giảm chi phí và nâng cao hiệu quả sản xuất. Việc đóng cửa nhà máy CIVAC tại Mexico là một phần trong kế hoạch này, và hãng sẽ tiếp tục triển khai các biện pháp cần thiết để đạt được mục tiêu kinh doanh của mình.

Thông tin về việc đóng cửa nhà máy CIVAC tại Mexico có thể được tìm hiểu thêm tại trang tin tức Mexico hoặc trang tin tức ô tô.

Chính quyền Hà Nội vừa công bố kế hoạch cấm xe máy sử dụng nhiên liệu xăng trong vành đai 1 từ tháng 7/2026. Đây là một phần trong chiến lược nhằm giảm thiểu tình trạng ô nhiễm môi trường tại thủ đô. Theo Chỉ thị 20/CT-TTg ban hành năm 2025 của Thủ tướng Chính phủ, Hà Nội sẽ thực hiện các biện pháp để hỗ trợ tổ chức và cá nhân chuyển đổi phương tiện, với mục tiêu đến ngày 1/7/2026, không còn xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong vành đai 1.

Từ ngày 1/1/2028, Hà Nội sẽ mở rộng hạn chế phương tiện giao thông bằng cách không chỉ cấm xe mô tô, xe gắn máy chạy bằng xăng dầu mà còn hạn chế ô tô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong vành đai 1 và 2. Đến năm 2030, thành phố sẽ áp dụng chính sách hạn chế phương tiện cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong phạm vi vành đai 3. Việc này không chỉ diễn ra ở Hà Nội mà nhiều thủ đô trên thế giới cũng đã thực hiện các biện pháp tương tự để kiểm soát ô nhiễm môi trường.

Thủ đô Mexico đã triển khai chương trình “Hoy no Circula” (Ngày Không Lái Xe) từ năm 1989. Theo chương trình này, các phương tiện lưu thông phải kiểm tra khí thải và dán nhãn tương ứng với các mức phát thải. Mục đích của chương trình là giảm thiểu ô nhiễm không khí bằng cách hạn chế số lượng phương tiện lưu thông trên đường.

Ở châu Âu, thủ đô Paris của Pháp đã ban hành lệnh cấm xe máy sản xuất trước năm 2000 và ô tô sản xuất trước năm 1997 lưu thông trên đường phố. Chính quyền thành phố cũng áp dụng một số biện pháp khác như thu phí cao đối với các phương tiện không đạt chuẩn khí thải.

Ngoài ra, thủ đô Delhi của Ấn Độ đã ban hành lệnh cấm bán nhiên liệu cho các xe chạy xăng đã sử dụng 15 năm trở lên và các xe dầu sử dụng được 10 năm trở lên. Đây là một trong những biện pháp quyết liệt nhằm giảm thiểu tình trạng ô nhiễm không khí nghiêm trọng tại thành phố này.

Thủ đô Luân Đôn của Anh đã áp dụng thu phí cao tại khu vực ULEZ (Khu vực giảm phát thải khí nhà kính cực thấp) đối với phương tiện không đạt chuẩn khí thải. Biện pháp này giúp khuyến khích người dân sử dụng phương tiện giao thông công cộng hoặc chuyển đổi sang các phương tiện thân thiện với môi trường.

Việc Hà Nội lên kế hoạch cấm xe máy xăng trong vành đai 1 từ tháng 7/2026 là một bước đi cần thiết trong việc giải quyết vấn đề ô nhiễm môi trường tại thủ đô. Với việc tham khảo kinh nghiệm từ các thủ đô khác trên thế giới, Hà Nội có thể xây dựng một chiến lược hiệu quả để giảm thiểu tình trạng ô nhiễm và nâng cao chất lượng cuộc sống cho người dân.