Ngày 14/7, truyền thông Trung Quốc đã tiết lộ một thông tin gây quan ngại sâu sắc trong lĩnh vực hàng không, liên quan đến việc hai máy bay dân dụng của Trung Quốc bất ngờ bay ngược chiều nhau ở khoảng cách rất gần trên không phận Cộng hòa Tuva, Nga. Sự cố nghiêm trọng này đã xảy ra vào tối ngày 6/7, khi hai máy bay, một của hãng hàng không Air China và một của hãng hàng không SF Airlines, di chuyển ngược chiều với khoảng cách độ cao chỉ khoảng 100 m.

Đây là một con số đáng kể thấp hơn so với mức an toàn tối thiểu được quy định là 300 m. Cụ thể, hai chuyến bay liên quan đến sự việc là số hiệu CA967 của Air China và số hiệu CSS128 của SF Airlines. Tại thời điểm đó, chuyến bay CA967 của Air China đang trên hành trình từ Thượng Hải đến Milan. Trong khi đang bay ở độ cao khoảng 10.400 m, phi công của chuyến bay này đã quyết định tăng độ cao lên gần 11.000 m.

Hành động tăng độ cao đột ngột này đã dẫn đến việc giảm đáng kể khoảng cách độ cao giữa hai máy bay khi chúng bay ngược chiều nhau. Dựa trên dữ liệu theo dõi từ trang web hàng không FlightRadar24, tại thời điểm gần nhất, khoảng cách độ cao giữa hai máy bay chỉ khoảng 90-120 m. Sự chênh lệch độ cao này không đáp ứng được yêu cầu an toàn tối thiểu, gây ra những quan ngại nghiêm trọng về sự ổn định và an toàn của chuyến bay.

Theo thông tin ban đầu, có thể phi công của Air China đã nghe nhầm hoặc hiểu sai chỉ thị từ đài kiểm soát không lưu, dẫn đến quyết định tăng độ cao. Tuy nhiên, nguyên nhân chính xác dẫn đến hành động này vẫn chưa được làm rõ. Cả Air China, SF Airlines và Cục Hàng không Dân dụng Trung Quốc hiện chưa đưa ra bất kỳ bình luận chính thức nào về sự việc.

Sự cố này một lần nữa đặt ra vấn đề về tầm quan trọng của việc tuân thủ nghiêm ngặt các quy định an toàn hàng không, cũng như sự cần thiết của việc đào tạo và kiểm tra kỹ lưỡng đối với các phi công. Giới chức hàng không và các hãng hàng không liên quan đang được kỳ vọng sẽ tiến hành một cuộc điều tra kỹ lưỡng để làm sáng tỏ nguyên nhân của sự việc và đưa ra các biện pháp hiệu quả nhằm ngăn chặn những sự cố tương tự xảy ra trong tương lai.

Sau vụ tai nạn máy bay của Air India, Tổng cục Hàng không Dân dụng Ấn Độ (DGCA) đã yêu cầu các hãng hàng không trong nước kiểm tra công tắc nhiên liệu trên nhiều mẫu máy bay Boeing, bao gồm cả 787 và 737. Mục đích của việc này là để đánh giá tình trạng của khóa chặn trên công tắc nhiên liệu trong buồng lái.

Thông tin từ Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) năm 2018 cho thấy đã có thông báo về nguy cơ ‘khóa chặn công tắc nhiên liệu bị vô hiệu hóa’, mặc dù không được coi là tình trạng mất an toàn. Quyết định kiểm tra trên được đưa ra sau khi Cục Điều tra Tai nạn Hàng không Ấn Độ (AAIB) công bố kết quả điều tra sơ bộ về tai nạn máy bay của Air India.

DGCA yêu cầu tất cả các hãng hàng không tại Ấn Độ phải hoàn thành quá trình kiểm tra trước ngày 21/7. Trước đó, Boeing đã khẳng định với các hãng hàng không rằng công tắc nhiên liệu trên phi cơ của họ vẫn đảm bảo an toàn.

Các tài liệu từ AAIB chỉ ra rằng các công tắc điều khiển nhiên liệu vào hai động cơ đã bị gạt từ vị trí ‘hoạt động’ xuống ‘ngắt’ chỉ vài giây sau khi máy bay cất cánh. Sự cố này đã khiến các động cơ bị mất lực đẩy. Hiện tại, Boeing chưa đưa ra bất kỳ phản hồi nào về thông tin này.

Biện pháp kiểm tra nhằm đảm bảo an toàn cho hoạt động bay của các hãng hàng không Ấn Độ đang được thực hiện. Việc này không chỉ tập trung vào mẫu máy bay liên quan trực tiếp đến vụ tai nạn mà còn mở rộng ra nhiều mẫu máy bay Boeing khác đang hoạt động trong nước.

Trong bối cảnh các thông tin mới xuất hiện, DGCA và các bên liên quan đang nỗ lực điều tra rõ nguyên nhân và đảm bảo an toàn bay cao nhất cho hành khách cũng như các hãng hàng không.

Ở Dubai, Các Tiểu vương quốc Ảrập thống nhất (UAE), một cặp đôi đã lên kế hoạch và tổ chức đám cưới thật độc đáo trên một chiếc máy bay Boeing747-400 ở độ cao hơn 8.500m. Sam Chui và Fiona Pang, cả hai đều có công việc liên quan đến ngành hàng không, đã gắn bó bên nhau 20 năm và từ đó họ quyết định tổ chức lễ cưới với một trải nghiệm thật khác biệt, trên chiếc máy bay mà họ yêu thích.

Để có thể tổ chức lễ cưới này, gần 100 ghế ngồi trong khoang hành khách đã được tháo bỏ để biến thành một lễ đường lớn, một sàn nhảy và khu vực tổ chức tiệc. Vì thế, không gian bên trong máy bay đã hoàn toàn thay đổi, tạo ra một bầu không khí lễ hội thật đặc biệt cho cặp đôi và khách mời của họ. Sam Chui và Fiona Pang, cùng với khoảng 60 khách mời, đã có cơ hội trải nghiệm chuyến bay kéo dài 90 phút, bay vòng quanh vịnh Oman, mang lại những cảm xúc và kỷ niệm sâu sắc.

Sam Chui, người trực tiếp trải qua hành trình này, đã chia sẻ về giá trị của trải nghiệm mà anh và vợ anh đã có. Mặc dù chi phí cụ thể cho tổ chức đám cưới trên máy bay không được tiết lộ, Sam cho biết rằng trải nghiệm này đối với anh là vô giá và không thể đo lường bằng tiền bạc. Đối với anh, điều quan trọng nhất là những kỷ niệm và cảm xúc mà họ đã tạo ra trong ngày đặc biệt này.

Với việc tổ chức đám cưới trên một chiếc máy bay ở độ cao hơn 8.500m, Sam Chui và Fiona Pang chắc chắn đã tạo ra một trong những kỷ niệm đáng nhớ nhất trong cuộc đời của mình. Sự kiện này không chỉ là một lễ cưới độc đáo mà còn là một trải nghiệm bay đặc biệt mà ít người có thể có được.

Ứng dụng VNeID và công nghệ nhận diện sinh trắc học đang được đẩy mạnh triển khai tại các sân bay trên toàn quốc, nhằm mục đích cải thiện hiệu quả quản lý an ninh hàng không và hỗ trợ chuyển đổi số quốc gia. Dự kiến từ tháng 9 tới, công nghệ này sẽ được áp dụng tại nhiều sân bay, giúp hành khách thực hiện thủ tục hàng không một cách nhanh chóng và tiện lợi.

Nhà ga T3 tại sân bay Tân Sơn Nhất đã chính thức triển khai ứng dụng VNeID và công nghệ nhận diện sinh trắc học từ ngày 26/7. Theo số liệu từ Bộ Công an, tính năng “Dịch vụ hàng không” trên VNeID đã ghi nhận hơn 24.000 lượt sử dụng chỉ sau ba tháng áp dụng. Cụ thể, Vietnam Airlines đã báo cáo 14.763 lượt hành khách sử dụng công nghệ này trên 6.555 chuyến bay, trong khi Vietjet Air có 10.317 lượt trên 3.376 chuyến.

Công nghệ định danh điện tử và sinh trắc học giúp nâng cao độ chính xác xác thực thông tin, giảm rủi ro sử dụng giấy tờ giả mạo và tăng cường kiểm soát hành khách. Dữ liệu định danh thống nhất trên VNeID cũng hỗ trợ kết nối giữa các Bộ, ngành và đơn vị liên quan, giúp tiết kiệm thời gian, nhân sự và chi phí hành chính.

Mục tiêu của Cục Cảnh sát Quản lý hành chính về trật tự xã hội (C06 – Bộ Công an) là đến cuối năm 2025, đạt ít nhất 70% hành khách trên chuyến bay nội địa sử dụng công nghệ sinh trắc học để hoàn tất toàn bộ thủ tục bay qua các cửa tự động, bao gồm cửa kiểm soát an ninh và cửa lên máy bay.

Việc triển khai ứng dụng VNeID và nhận diện sinh trắc học tại các sân bay không chỉ mang lại nhiều lợi ích thực tế cho hành khách, mà còn góp phần xây dựng một hệ thống quản lý an ninh hàng không hiện đại và hiệu quả. Quá trình này cũng thể hiện nỗ lực của các cơ quan chức năng trong việc ứng dụng công nghệ vào quản lý và dịch vụ công, hướng tới một tương lai mà việc di chuyển bằng hàng không trở nên tiện lợi và an toàn hơn.

Với những lợi ích đã được chứng minh, việc nhân rộng ứng dụng VNeID và công nghệ nhận diện sinh trắc học tại các sân bay trên toàn quốc sẽ tiếp tục được đẩy mạnh. Hành khách sẽ được hưởng lợi từ những tiện ích như giảm thời gian chờ đợi, tăng cường an ninh và trải nghiệm di chuyển thoải mái hơn. Đồng thời, các cơ quan chức năng cũng sẽ tiếp tục hoàn thiện và nâng cao hiệu quả của hệ thống, đảm bảo an toàn và bảo mật thông tin cho người dùng.

Trong bối cảnh công nghệ số đang phát triển không ngừng, việc áp dụng các giải pháp công nghệ vào quản lý và dịch vụ công là một xu thế tất yếu. Ứng dụng VNeID và nhận diện sinh trắc học tại các sân bay là một bước tiến quan trọng, đánh dấu sự chuyển đổi số mạnh mẽ trong lĩnh vực hàng không, và là tiền đề cho sự phát triển của nhiều lĩnh vực khác.

Một sự cố nghiêm trọng và đáng báo động đã xảy ra trên chuyến bay DL1042 của hãng hàng không Delta Airlines, khởi hành từ Atlanta đến Tucson. Trong khi hành trình đang diễn ra, một nữ hành khách bất ngờ có biểu hiện gây rối và tìm cách xâm nhập vào buồng lái. Theo các nguồn tin, người phụ nữ này có hành động bất thường, cố gắng mở cửa thoát hiểm và tiến về phía buồng lái. Cô ta tuyên bố rằng mình được Chúa chỉ dẫn để rời khỏi máy bay.

Trước hành động nguy hiểm và có thể đe dọa đến sự an toàn của tất cả hành khách trên chuyến bay, một hành khách là cựu quân nhân, bà Nicole Pruitt, 62 tuổi, đã dũng cảm can thiệp. Bà Pruitt, với kinh nghiệm 26 năm phục vụ trong quân đội Mỹ và từng được trao nhiều huân chương vì thành tích xuất sắc, đã nhanh chóng nhận thức tình huống và hành động kịp thời. Bà đã khống chế người phụ nữ gây rối cho đến khi phi hành đoàn có mặt để hỗ trợ.

Sự cố trên chuyến bay DL1042 đã được giải quyết một cách nhanh chóng và hiệu quả nhờ vào sự can thiệp dũng cảm của bà Pruitt. Chuyến bay sau đó đã hạ cánh an toàn tại sân bay quốc tế Hartsfield-Jackson Atlanta. Tại đây, lực lượng chức năng đã chờ sẵn để tiếp nhận và điều tra vụ việc. Rất may là không có thương tích nào được ghi nhận trong sự cố này, và các hành khách còn lại đã được sắp xếp chuyến bay thay thế để tiếp tục hành trình của mình.

Hãng hàng không Delta Airlines đã lên tiếng về vụ việc thông qua một thông cáo báo chí. Trong đó, hãng cho biết: ‘Delta chân thành cảm ơn phi hành đoàn và các hành khách, đặc biệt là bà Nicole Pruitt, đã nhanh chóng kiểm soát tình huống. Chúng tôi xin lỗi vì sự gián đoạn này và cảm ơn sự kiên nhẫn của hành khách’. Hiện tại, danh tính của người phụ nữ gây rối chưa được công bố và vụ việc đang được lực lượng chức năng tiếp tục điều tra để làm rõ nguyên nhân và xử lý theo pháp luật.

Hành động dũng cảm và nhanh chóng của bà Pruitt đã thu hút sự chú ý rộng rãi trên mạng xã hội và được truyền thông Mỹ ca ngợi là ‘hình mẫu về tinh thần trách nhiệm công dân và lòng dũng cảm trên bầu trời’. Câu chuyện của bà Pruitt là một ví dụ điển hình về sự dũng cảm và tinh thần trách nhiệm của một công dân, đã xuất hiện trong một tình huống bất ngờ và nguy hiểm, và đã hành động để bảo vệ người khác.

Hãy theo dõi cập nhật từ Delta Airlines và các cơ quan chức năng để có thông tin mới nhất về vụ việc.

CANSO (Hội Quản lý Bay Dân dụng Châu Á – Thái Bình Dương) và Trung tâm Đổi mới hàng không quốc tế (ICAI) đã chính thức ký kết Biên bản ghi nhớ hợp tác (MOC) vào ngày 16/07/2025 tại Singapore. Sự kiện này đánh dấu sự khởi đầu của mối quan hệ đối tác giữa hai tổ chức trong việc thúc đẩy đổi mới trong lĩnh vực quản lý bay (ATM) thông qua các giải pháp đổi mới.

Biên bản ghi nhớ được ký kết giữa ông Simon Hocquard, Chủ tịch và Tổng giám đốc CANSO, và ông Patrick Kỳ, Tổng giám đốc ICAI. Mục tiêu chính của họ là giải quyết những thách thức trong lĩnh vực quản lý bay bằng cách chia sẻ thông tin và hỗ trợ lẫn nhau trong việc xúc tiến các thực hành tốt nhất trên phạm vi khu vực và toàn cầu.

Ông Simon Hocquard nhấn mạnh rằng sự hợp tác với ICAI thể hiện cam kết của CANSO trong việc đẩy mạnh đổi mới thông qua hợp tác. Ông bày tỏ kỳ vọng rằng thông qua hợp tác này, họ có thể tìm ra những giới hạn mới cho lĩnh vực quản lý bay và đưa ra những giải pháp thực tiễn có lợi cho toàn bộ hệ sinh thái hàng không.

Đồng tình với phát biểu của ông Simon Hocquard, ông Patrick Kỳ cho biết ICAI tự hào được hợp tác cùng CANSO để định hình tương lai của quản lý bay. Ông tin rằng thỏa thuận này tạo cơ sở cho sự hợp tác có ý nghĩa, gắn với đổi mới và các kỳ vọng chung, phản ánh cam kết của ICAI trong việc đẩy mạnh hợp tác quốc tế nhằm hỗ trợ cho các quá trình đang triển khai trên toàn khu vực.

ICAI, thành lập theo sáng kiến của Cục Hàng không dân dụng Singapore (CAAS), hoạt động với mục tiêu thúc đẩy sự phát triển và ứng dụng công nghệ hiện đại trong ngành hàng không. Trung tâm này triển khai các dự án nghiên cứu và phát triển trong bốn lĩnh vực chính: Dịch vụ bảo đảm hoạt động bay thế hệ mới, Sân bay tự động hóa và thông minh, Các hệ thống hàng không không người lái và Hàng không bền vững.

Trước đó, vào ngày 17/04/2025, tại Trụ sở của VATM (Việt Nam), một thỏa thuận hợp tác về nghiên cứu và phát triển trong lĩnh vực quản lý bay đã được ký kết giữa VATM và ICAI. Trên cơ sở đó, hai bên đã thành lập một Ban chỉ đạo nghiên cứu và phát triển với sự tham gia cân bằng của cả hai phía để triển khai các hoạt động nghiên cứu theo thỏa thuận. Cuộc họp đầu tiên của Ban chỉ đạo đã diễn ra vào ngày 02/07/2025 tại Hà Nội, tập trung vào việc trao đổi về kế hoạch triển khai các hoạt động hợp tác cụ thể.

Có thể thấy, việc ký kết Biên bản ghi nhớ hợp tác giữa CANSO và ICAI là một bước tiến quan trọng trong việc thúc đẩy đổi mới trong lĩnh vực quản lý bay. Sự hợp tác này không chỉ giúp giải quyết những thách thức trong lĩnh vực quản lý bay mà còn đóng góp vào sự phát triển của hệ sinh thái hàng không trên toàn cầu.

Air Cambodia, hãng hàng không quốc gia của Campuchia, vừa lên tiếng bác bỏ những cáo buộc cho rằng màu sắc và đồng phục của hãng có sự tương đồng với Thai Airways, hãng hàng không quốc gia của Thái Lan. Hãng khẳng định thương hiệu của mình được xây dựng hoàn toàn độc lập và phản ánh sâu sắc bản sắc văn hóa Campuchia.

Trước đó, các cáo buộc này được đưa ra sau chuyến bay thẳng đầu tiên của Air Cambodia từ Thâm Quyến (Trung Quốc) đến Siem Reap vào ngày 18-7. Những hình ảnh và thông tin về màu sắc và đồng phục của hãng đã được chia sẻ rộng rãi trên mạng xã hội Thái Lan, gây ra một làn sóng tranh luận về vấn đề này.

Air Cambodia đã giải thích chi tiết về bảng màu thương hiệu của mình. Màu tím được hãng sử dụng tượng trưng cho phẩm giá, sự thanh thản và lòng tận tụy – những giá trị gắn liền với thẩm mỹ truyền thống Khmer. Đặc biệt, tông tím mà hãng sử dụng là sự pha trộn độc đáo từ ba màu quốc kỳ Campuchia – xanh, đỏ và trắng – với tỉ lệ bằng nhau, tạo nên sắc thái riêng biệt, khác hoàn toàn so với các hãng hàng không khác.

Bên cạnh đó, màu vàng kim kết hợp cùng màu tím không chỉ mang ý nghĩa biểu tượng, mà còn là dấu ấn lịch sử, bắt nguồn từ thời kỳ hoạt động của Royal Air Cambodge – hãng hàng không quốc gia Campuchia thành lập từ năm 1956. Điều này cho thấy sự kế thừa và phát triển của thương hiệu Air Cambodia.

Air Cambodia cũng nhấn mạnh rằng toàn bộ hệ thống nhận diện – từ thiết kế vỏ máy bay tới đồng phục tiếp viên – đều được phát triển độc lập, tuân thủ đầy đủ các quy định quốc tế về sở hữu trí tuệ và bản quyền thương hiệu trong ngành hàng không. Điều này giúp hãng yên tâm về tính pháp lý và độc quyền của thương hiệu mình.

Trong bối cảnh tranh luận sôi nổi trên mạng xã hội, Air Cambodia kêu gọi tinh thần đối thoại xây dựng, tôn trọng lẫn nhau và thúc đẩy đoàn kết khu vực. Hãng tái khẳng định cam kết hợp tác và trao đổi văn hóa cùng các hãng hàng không khác, trong đó có Thai Airways. Việc duy trì mối quan hệ tốt đẹp và tôn trọng lẫn nhau giữa các hãng hàng không trong khu vực là điều cần thiết để phát triển ngành hàng không.

Air Cambodia hy vọng rằng thông qua việc giải thích về thương hiệu của mình, hãng có thể giúp công chúng hiểu rõ hơn về bản sắc văn hóa Campuchia và giá trị của thương hiệu này. Đồng thời, hãng cũng mong muốn tiếp tục nhận được sự ủng hộ và tin tưởng của hành khách trên khắp thế giới.

Ngày 20.7, hãng hàng không Alaska Airlines của Mỹ đã phải tạm ngừng toàn bộ hoạt động bay do một sự cố công nghệ thông tin bí ẩn. Sự cố này không chỉ ảnh hưởng đến Alaska Airlines mà còn lan sang cả Horizon Air, công ty con của hãng này. Toàn bộ hệ thống bay của hai hãng đã phải tạm dừng hoạt động, gây ra sự bất tiện cho hàng nghìn hành khách trên khắp nước Mỹ.

Alaska Airlines chưa công bố nguyên nhân chính thức của sự cố, nhưng những dấu hiệu ban đầu đang chỉ về phía một kẻ thù quen thuộc trong ngành hàng không: nhóm ransomware Scattered Spider. Đây không phải là cái tên xa lạ trong cộng đồng an ninh mạng, đặc biệt khi họ đã để lại dấu vết tại nhiều hãng hàng không khác trên thế giới.

Sự cố này một lần nữa nhấn mạnh tầm quan trọng của việc đầu tư vào an ninh mạng và có kế hoạch dự phòng toàn diện. Các hãng hàng không cần nhận ra rằng trong thời đại số, họ không chỉ là các công ty vận tải mà còn là các tổ chức công nghệ và do đó cần có cách tiếp cận tương ứng với an ninh mạng. Điều này không chỉ gồm việc bảo vệ hệ thống khỏi các cuộc tấn công, mà còn cần có khả năng phục hồi nhanh chóng khi sự cố xảy ra. Hành khách dù dễ tính cũng sẽ khó tha thứ cho việc thiếu chuẩn bị và ứng phó kém hiệu quả.

Sự cố của Alaska Airlines không phải là một câu chuyện riêng lẻ mà là một phần của bức tranh lớn hơn về tình trạng an ninh mạng trong ngành hàng không. Trong những năm gần đây, chúng ta đã chứng kiến một loạt các cuộc tấn công nhắm vào các hãng hàng không trên khắp thế giới.

Nguyên nhân sâu xa nằm ở chỗ ngành hàng không đã trải qua một cuộc cách mạng số hóa mạnh mẽ trong thập niên qua. Từ việc đặt vé trực tuyến, check-in tự động, đến quản lý hành lý và điều hành bay, hầu như mọi khía cạnh của hoạt động hàng không đều phụ thuộc vào công nghệ. Điều này tạo ra hiệu quả vượt trội nhưng cũng mở ra những lỗ hổng mới mà các tin tặc có thể khai thác.

Đằng sau những con số và báo cáo kỹ thuật là câu chuyện của hàng nghìn hành khách bình thường. Có thể là một gia đình đang mong chờ kỳ nghỉ đã lên kế hoạch từ lâu, một doanh nhân cần tham dự cuộc họp quan trọng, hay một sinh viên đang vội vã về thăm gia đình. Mỗi chuyến bay bị hủy không chỉ là một con số thống kê mà là hàng trăm câu chuyện cá nhân bị gián đoạn.

Hơn nữa, tác động kinh tế của những sự cố như thế này là rất lớn. Alaska Airlines không chỉ phải chịu chi phí trực tiếp từ việc hủy chuyến bay và đền bù hành khách, mà còn phải đối mặt với thiệt hại danh tiếng lâu dài. Trong một ngành cạnh tranh khốc liệt như hàng không, sự tin tưởng của khách hàng là tài sản quý giá nhất.

Ngành hàng không Mỹ đang trải qua một sự chuyển dịch chiến lược đáng kể sau đại dịch COVID-19, khi các hãng hàng không tập trung vào phân khúc cao cấp để tăng lợi nhuận và giảm thiểu rủi ro trước biến động kinh tế. Chiến lược này đã tỏ ra hiệu quả khi doanh thu từ vé hạng cao cấp vẫn duy trì ổn định, bất chấp nhu cầu đi lại tổng thể có dấu hiệu chững lại.

Delta Air Lines vừa công bố doanh thu từ vé hạng cao cấp trong quý II/2025 tăng 5% so với cùng kỳ năm ngoái, trong khi doanh thu từ khoang vé phổ thông giảm 5%. Mức chênh lệch 10 điểm phần trăm này là lớn nhất kể từ sau đại dịch, giúp hãng ghi nhận biên lợi nhuận hai con số trong quý II. Tương tự, United Airlines cũng ghi nhận doanh thu từ khoang ghế cao cấp tăng 5,6% so với cùng kỳ năm trước, trong khi tổng doanh thu từ hành khách chỉ tăng 1,1%. Xu hướng này cũng được ghi nhận trong quý I/2025, khi các mức thuế đối ứng mới do Tổng thống Donald Trump công bố làm dấy lên lo ngại suy thoái kinh tế, ảnh hưởng đến số lượng đặt vé.

Các giám đốc ngành hàng không cho rằng nhu cầu ổn định với vé hạng cao cấp đến từ tình hình tài chính lành mạnh của các hộ gia đình Mỹ có thu nhập trên 100.000 USD/năm – chiếm 75% tổng chi tiêu cho hàng không tại Mỹ. Mặc dù đợt bán tháo trên thị trường tài chính hồi tháng 4/2025 sau khi ông Trump công bố thuế quan từng làm dấy lên lo ngại nhu cầu hàng không bị ảnh hưởng, song đà phục hồi mạnh mẽ của thị trường chứng khoán Mỹ sau đó đã xoa dịu những lo lắng này.

Ngược lại, những bất ổn kéo dài về triển vọng kinh tế và chi phí sinh hoạt tăng cao đang làm giảm nhu cầu từ nhóm khách hàng thu nhập thấp hơn. Dữ liệu từ Bank of America cho thấy trong tháng 6/2025, chi tiêu của các hộ gia đình có thu nhập trung bình và cao vẫn ổn định, nhưng nhóm thu nhập thấp đã giảm chi tiêu.

Hãng hàng không giá rẻ JetBlue Airways mới đây thông báo với nhân viên rằng hãng sẽ triển khai thêm các biện pháp cắt giảm chi phí, vì nhu cầu yếu khiến mục tiêu đạt biên lợi nhuận vận hành hòa vốn trong năm 2025 trở nên “khó khả thi”. Mùa du lịch Hè vốn là thời điểm sinh lời tốt nhất của ngành hàng không, nhưng nhu cầu yếu đối với hạng ghế phổ thông buộc các hãng phải tung khuyến mãi để lấp đầy chỗ ngồi.

Các hãng bay giá rẻ như Frontier và Spirit đang tích cực cắt giảm tần suất chuyến bay để tránh gây áp lực giảm giá thêm nữa. Với Delta, doanh thu từ khoang cao cấp chiếm tới 43% tổng doanh thu của hãng trong quý II/2025, tăng từ mức 35% của năm 2019. Điều này đã giúp hãng hàng không có trụ sở tại Atlanta dẫn đầu về biên lợi nhuận trước thuế sau đại dịch.

Delta kỳ vọng đến năm 2027, doanh thu từ khoang cao cấp sẽ vượt khoang phổ thông. Trong khi đó, United đã công bố mẫu khoang hạng sang mới trên dòng máy bay Boeing 787-9, với cửa riêng, màn hình 27 inch, bộ chăm sóc da cao cấp và thực đơn phục vụ trứng cá muối kèm rượu vang.

Alaska Airlines đặt mục tiêu nâng tỷ lệ ghế cao cấp trên tổng số ghế bay lên 29% vào mùa Hè năm sau, so với mức tương ứng 26% hiện nay. Trong bối cảnh biên lợi nhuận thấp, các hãng bay giá rẻ cũng đang tìm cách thâm nhập vào phân khúc cao cấp.

JetBlue – chỉ ghi nhận có lãi hai quý trong tổng số chín quý gần đây – đang lắp ghế hạng nhất trên các chuyến bay nội địa và khai trương phòng chờ sân bay đầu tiên ở New York và Boston. Frontier cải tạo hai hàng ghế đầu trên máy bay thành ghế hạng nhất. Spirit, vốn nổi tiếng với dịch vụ giá rẻ tối giản, đang nỗ lực tái định vị thành hãng hàng không cao cấp để xoay chuyển tình hình kinh doanh.

Tuy nhiên, cuộc đua mở rộng khoang cao cấp đang làm chậm tiến độ bàn giao máy bay và làm dấy lên nguy cơ dư cung, ảnh hưởng đến khả năng kiểm soát giá vé.

Ngành hàng không Việt Nam đang trên đà phát triển mạnh mẽ và được dự báo sẽ tiếp tục tăng trưởng ấn tượng trong giai đoạn 2025-2030. Theo báo cáo của Boeing, tốc độ tăng trưởng của ngành hàng không Việt Nam sẽ đạt khoảng 8,1%/năm trong giai đoạn này. Sự tăng trưởng này sẽ kéo theo nhu cầu về máy bay, nhân lực ngành hàng không và quản lý không lưu tăng cao.

Với tốc độ tăng trưởng như vậy, số lượng hành khách đi đến, đi từ và trong nội bộ Việt Nam dự kiến sẽ tăng gấp đôi trong vòng thập kỷ tới. Ước tính, sẽ có hơn 75 triệu lượt khách/năm trong giai đoạn 2026-2035. Để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng này, các doanh nghiệp và tổ chức liên quan đang phải tìm cách nâng cao năng lực và hiệu quả của hệ thống quản lý không lưu.

Mới đây, Boeing và Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM) đã ký kết Biên bản ghi nhớ (MOU) về việc nghiên cứu triển khai các sáng kiến chiến lược để nâng cao an toàn và hiệu quả của hệ thống quản lý không lưu của Việt Nam. Thông qua hợp tác này, hai bên sẽ tập trung vào bốn trụ cột hợp tác chiến lược, bao gồm quản lý vùng trời, hệ thống thông tin toàn hệ thống, ứng dụng công nghệ thế hệ mới và đào tạo và phát triển nguồn nhân lực.

Ông Lê Hoàng Minh, Chủ tịch Hội đồng thành viên VATM, cho biết việc hợp tác với Boeing sẽ giúp VATM nâng cao năng lực và hiệu quả của hệ thống quản lý không lưu. Đặc biệt, trong bối cảnh thị trường hàng không đang tăng trưởng mạnh mẽ và dự án trọng điểm là Cảng Hàng không quốc tế Long Thành dự kiến đưa vào khai thác vào cuối năm nay, sự hợp tác này sẽ giúp VATM có thể đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng và đảm bảo an toàn cho các hoạt động hàng không.

Sự hợp tác giữa Boeing và VATM thể hiện nỗ lực của các bên trong việc nâng cao chất lượng dịch vụ hàng không và đảm bảo an toàn cho hành khách. Đồng thời, hợp tác này cũng đánh dấu một bước tiến quan trọng trong việc phát triển ngành hàng không Việt Nam, hướng tới mục tiêu trở thành một trong những ngành hàng không hàng đầu trong khu vực.

Trước đó, Boeing đã có những đánh giá và dự báo tích cực về sự phát triển của ngành hàng không Việt Nam. Với tốc độ tăng trưởng ấn tượng, Việt Nam được xem là một trong những thị trường hàng không tiềm năng nhất trong khu vực. Thông qua các hợp tác và đầu tư, các doanh nghiệp hàng không Việt Nam có thể tận dụng được các công nghệ và kinh nghiệm tiên tiến của Boeing để nâng cao năng lực cạnh tranh và chất lượng dịch vụ.

Việc nâng cao năng lực và hiệu quả của hệ thống quản lý không lưu không chỉ giúp đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của thị trường hàng không mà còn góp phần đảm bảo an toàn cho các hoạt động hàng không. Trong bối cảnh ngành hàng không đang phát triển mạnh mẽ, các biện pháp đảm bảo an toàn và hiệu quả đang trở thành yếu tố quan trọng hàng đầu.