Chính quyền Hà Nội đang lên kế hoạch hỗ trợ người dân chuyển đổi từ xe máy xăng sang xe điện, với mức hỗ trợ lên đến 3 triệu đồng cho xe có giá trị từ 15 triệu đồng trở lên. Mức hỗ trợ này sẽ cao hơn đối với hộ cận nghèo và hộ nghèo. Bên cạnh đó, thành phố cũng đề xuất miễn 100% lệ phí trước bạ và lệ phí đăng ký biển số cho phương tiện giao thông xanh.

Sở Xây dựng Hà Nội đang lấy ý kiến cho dự thảo Nghị quyết về chuyển đổi phương tiện xanh và phát triển hệ thống trạm sạc trên địa bàn. Dự thảo này đưa ra các chính sách hỗ trợ tài chính và ưu đãi, cũng như biện pháp hạn chế và điều tiết phương tiện gây ô nhiễm. Theo đó, người dân có xe máy chạy xăng hoặc diesel đăng ký trước thời điểm nghị quyết có hiệu lực, khi chuyển đổi sang phương tiện xanh có giá trị từ 15 triệu đồng trở lên, sẽ được hỗ trợ 3 triệu đồng. Mức hỗ trợ 4 triệu đồng áp dụng với hộ cận nghèo và 5 triệu đồng với hộ nghèo. Mỗi cá nhân được hỗ trợ tối đa một xe đến hết năm 2030.

Thành phố cũng dự kiến miễn 100% lệ phí trước bạ và lệ phí đăng ký biển số đối với phương tiện giao thông xanh từ ngày nghị quyết có hiệu lực đến hết năm 2030. Các đơn vị dịch vụ công ích, đơn vị vận tải hành khách và vận tải hàng hóa, doanh nghiệp đầu tư cơ sở thu hồi, tái chế xe cũ dự kiến được hỗ trợ vay vốn ưu đãi với lãi suất 3-5%/năm, hạn mức 100% giá trị hợp đồng, thời gian vay tối đa 5 năm.

Hà Nội cũng sẽ thí điểm hạn chế xe máy chạy xăng từ ngày 1/1/2026, và cấm xe máy sử dụng xăng trong vành đai 1 từ ngày 1/7/2026. Thành phố sẽ hạn chế ôtô cá nhân dùng xăng/diesel trong vành đai 2 từ ngày 1/1/2028, và mở rộng ra vành đai 3 từ ngày 1/1/2030. Từ năm 2035 đến 2050, thành phố sẽ hạn chế xe cơ giới không phải phương tiện xanh theo từng cấp độ. Hà Nội cũng sẽ thu phí lưu thông và điều chỉnh giá dịch vụ trông giữ áp dụng theo lộ trình nêu trên đối với xe phát thải gây ô nhiễm.

Để hỗ trợ phát triển hệ thống trạm sạc, UBND thành phố yêu cầu phải có tối thiểu 10% chỗ đỗ xe tại công trình hiện hữu có trụ sạc trước cuối năm 2026. Các dự án đầu tư hạ tầng trạm sạc công cộng dự kiến được ngân sách hỗ trợ 70% lãi vay ngân hàng trong 5 năm đầu. Hà Nội cũng sẽ ưu tiên đầu tư trụ sạc trên vỉa hè, khuyến khích lắp trạm nạp hydrogen, nhiên liệu sạch. Thành phố khuyến khích mạnh mẽ các nhà đầu tư tham gia phát triển hạ tầng giao thông năng lượng sạch qua hình thức đối tác công tư PPP.

Thủ đô Hà Nội hiện đang đối mặt với những thách thức lớn về môi trường, hạ tầng và chất lượng sống đô thị. Để giải quyết những vấn đề này, Thủ tướng Chính phủ đã ban hành Chỉ thị số 20/CT-TTg, đánh dấu một bước ngoặt quan trọng hướng tới việc tạo ra một môi trường sống xanh và bền vững hơn cho người dân.

Chỉ thị này không chỉ nhắm đến việc giảm thiểu việc sử dụng xe cá nhân, mà còn nhằm kiến tạo lại không gian sống cho người dân, với mục tiêu tạo ra một Hà Nội không khói bụi, không ùn tắc, không tiếng ồn. Để đạt được mục tiêu này, Chỉ thị 20 đã đề ra ba mốc thực hiện chính. Thứ nhất, đến ngày 1/7/2026, sẽ không còn mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong Vành đai 1. Thứ hai, từ ngày 1/1/2028, sẽ không còn mô tô, xe gắn máy, và hạn chế ô tô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong đường Vành đai 1 và Vành đai 2. Thứ ba, từ năm 2030, sẽ tiếp tục mở rộng thực hiện trong đường Vành đai 3.

Để đảm bảo tính khả thi của các mục tiêu đề ra, Chỉ thị giao Hà Nội phối hợp với các bộ, ngành liên quan tổ chức thực hiện đồng bộ. Thành phố đã đưa vào vận hành gần 400 xe buýt điện và dự kiến đến năm 2030, toàn bộ xe buýt trong thành phố sẽ được điện hóa. Tuyến metro số 2A Cát Linh – Hà Đông đã phục vụ hơn 15 triệu lượt khách trong 2 năm, và tuyến Nhổn – ga Hà Nội dự kiến sẽ hoàn thành vào 2026.

Việc chuyển đổi sang một môi trường sống xanh và bền vững không chỉ mang lại lợi ích cho người dân Hà Nội, mà còn đóng góp thiết thực vào cam kết khí hậu toàn cầu của Việt Nam. Nếu tổ chức thực hiện tốt, Hà Nội không chỉ trở thành hình mẫu về đô thị xanh trong nước, mà còn trở thành một điển hình về sự phát triển bền vững. Dù còn nhiều vấn đề cần phải thảo luận và cân nhắc kỹ lưỡng trong thực hiện, nhưng Hà Nội đang bước vào một ‘bước ngoặt xanh’ – đầy khó khăn nhưng đầy hy vọng.

Không thay đổi, cái giá sẽ lớn hơn. Việc chuyển đổi sang một môi trường sống xanh và bền vững đòi hỏi sự nỗ lực và cam kết từ tất cả các bên liên quan. Tuy nhiên, lợi ích mà nó mang lại là rất lớn. Hà Nội đang trên đường trở thành một thành phố xanh, hiện đại và bền vững, và đó là một mục tiêu đáng phấn đấu.

Trong thời gian gần đây, tình trạng độ pô xe máy và tháo bỏ bộ phận giảm thanh đã trở nên phổ biến among nhiều bạn trẻ, gây ra tiếng ồn lớn khi di chuyển trên đường phố. Hành vi này không chỉ gây khó chịu cho người dân mà còn vi phạm pháp luật về giao thông.

Menurut Nghị định168/2024/NĐ-CP, điều khiển xe máy không có bộ phận giảm thanh hoặc có nhưng không đảm bảo quy chuẩn môi trường về khí thải, tiếng ồn sẽ bị xử phạt. Đây là một biện pháp nhằm giảm thiểu ô nhiễm tiếng ồn và đảm bảo an toàn giao thông.

Cụ thể, đối với xe máy, mức phạt tiền có thể lên đến 3.000.000 đồng. Đây là một mức phạt nặng, thể hiện sự nghiêm túc của pháp luật đối với hành vi vi phạm này. Ngoài ra, người điều khiển xe máy chuyên dùng không có bộ phận giảm thanh cũng sẽ bị phạt tiền từ 800.000 đồng đến 1.000.000 đồng và có thể phải lắp đặt lại thiết bị để đảm bảo tiêu chuẩn an toàn kỹ thuật.

Việc xử phạt này không chỉ nhằm mục đích phạt tiền, mà còn nhằm nâng cao ý thức của người dân về việc tuân thủ pháp luật giao thông và bảo vệ môi trường. Chúng ta hy vọng rằng, với những biện pháp này, tình trạng ô nhiễm tiếng ồn sẽ giảm thiểu, và môi trường sống của chúng ta sẽ trở nên tốt đẹp hơn.

Tham khảo thêm thông tin về quy định giao thông tại https://chinhphu.vn/ để cập nhật các thông tin mới nhất về luật giao thông và các quy định liên quan.