Giảm khí thải – Kinhtetieudung.com https://kinhtetieudung.com Cập nhật tin tức kinh tế tiêu dùng, phân tích xu hướng thị trường, đánh giá sản phẩm và dịch vụ Sun, 05 Oct 2025 21:42:23 +0000 vi hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.7.2 https://cloud.linh.pro/kinhtetieudung/2025/08/kinhtetieudung.svg Giảm khí thải – Kinhtetieudung.com https://kinhtetieudung.com 32 32 Quadpack mở rộng sản xuất bao bì son môi monomaterial PET tái chế https://kinhtetieudung.com/quadpack-mo-rong-san-xuat-bao-bi-son-moi-monomaterial-pet-tai-che/ Sun, 05 Oct 2025 21:42:20 +0000 https://kinhtetieudung.com/quadpack-mo-rong-san-xuat-bao-bi-son-moi-monomaterial-pet-tai-che/

Quadpack, một tập đoàn hàng đầu trong lĩnh vực đóng gói, đã chính thức mở rộng cơ sở sản xuất tại nhà máy Kierspe, Đức, để sản xuất các chai son môi làm từ PET và PET tái chế sau tiêu thụ (PCR). Việc đầu tư này đánh dấu một bước tiến quan trọng trong chiến lược phát triển của Quadpack, khi tập đoàn này muốn tận dụng chuyên môn của mình trong lĩnh vực ép phun PET thành phẩm dày, đồng thời mở rộng danh mục sản phẩm sang bao bì trang điểm màu.

Với sự ra đời của dây chuyền sản xuất mới, nhà máy Kierspe hiện có khả năng sản xuất và trang trí các loại lọ, chai và bao bì không khí cho cả sản phẩm chăm sóc da và trang điểm, phục vụ chủ yếu cho khách hàng ở châu Âu. Thiết bị mới được dành riêng cho sản xuất chai son môi cho các bao bì dip-in đơn chất liệu, làm từ PET tái chế và có hàm lượng PCR cao. Nhờ vào khả năng mới này, Quadpack sẽ có thể rút ngắn thời gian giao hàng cho khách hàng châu Âu và giảm dấu chân carbon cho một trong những danh mục sản phẩm quan trọng nhất của mình.

Việc mở rộng sản xuất này cũng thể hiện cam kết của Quadpack đối với tính bền vững và trách nhiệm môi trường. Bằng cách sử dụng PET tái chế sau tiêu thụ, Quadpack góp phần giảm thiểu lãng phí nhựa và hỗ trợ cho một nền kinh tế tuần hoàn. Hơn nữa, với khả năng sản xuất tại địa phương, Quadpack có thể giảm thiểu tác động môi trường liên quan đến vận chuyển và logistics.

“Có một khoảng trống trên thị trường đối với các bao bì dip-in tương thích với các công thức có hàm lượng ankan cao, đặc biệt là trong các giải pháp son môi full-PET6ml. Giờ đây, chúng tôi có thể đáp ứng nhu cầu tại khu vực cho phần lớn khách hàng của mình, đồng thời nhấn mạnh uy tín của chúng tôi trong lĩnh vực trang điểm màu,” giải thích Pierre-Antoine Henry, Giám đốc cấp cao – Tiếp thị, Đổi mới & Phát triển Chiến lược tại Quadpack.

Các bao bì dip-in của Quadpack là một ví dụ điển hình về mô hình kết hợp của tập đoàn, bao gồm việc đồng tạo ra và đồng sản xuất với các đối tác chiến lược toàn cầu: các chai sản xuất tại địa phương được bổ sung bởi một loạt các ứng dụng công nghệ cao độc quyền. “Đây là một bước quan trọng trong việc bắc cầu giữa công nghệ châu Á, chi phí và know-how với chuyên môn sản xuất châu Âu,” kết luận Antoine Henry.

Quadpack đang tiếp tục khẳng định vị thế của mình trong ngành công nghiệp đóng gói bằng cách không ngừng đổi mới và đầu tư vào công nghệ mới. Việc mở rộng cơ sở sản xuất tại Kierspe không chỉ giúp tăng cường năng lực sản xuất của công ty mà còn thể hiện cam kết của họ đối với chất lượng, tính bền vững và sự hài lòng của khách hàng.

Hiện tại, Quadpack cung cấp một loạt các giải pháp đóng gói đa dạng cho ngành mỹ phẩm và chăm sóc cá nhân. Với sự kết hợp giữa chuyên môn kỹ thuật, công nghệ tiên tiến và quy trình sản xuất linh hoạt, Quadpack tiếp tục là đối tác đáng tin cậy cho các thương hiệu mỹ phẩm hàng đầu trên toàn thế giới. Thông tin thêm về các sản phẩm và dịch vụ của Quadpack có thể được tìm thấy tại https://www.quadpack.com/.

]]>
Các thành phố trên thế giới ‘đại phẫu’ giao thông bằng vùng không phát thải https://kinhtetieudung.com/cac-thanh-pho-tren-the-gioi-dai-phau-giao-thong-bang-vung-khong-phat-thai/ Fri, 22 Aug 2025 12:34:56 +0000 https://kinhtetieudung.com/cac-thanh-pho-tren-the-gioi-dai-phau-giao-thong-bang-vung-khong-phat-thai/

Để giảm thiểu tình trạng ô nhiễm không khí, hàng chục thành phố trên toàn thế giới đang tích cực triển khai các biện pháp siết chặt quy định đối với phương tiện chạy xăng dầu bằng cách thiết lập vùng phát thải thấp hoặc không phát thải. Với mật độ dân số ngày càng tăng và lượng phương tiện giao thông dày đặc, nhiều thành phố đang đối mặt với nguy cơ ô nhiễm không khí đã chọn lập các vùng phát thải thấp (Low Emission Zones – LEZ) hoặc vùng không phát thải (Zero-Emission Zones – ZEZ).

Theo Viện Tài nguyên Thế giới (WRI) trụ sở tại thủ đô Washington (Mỹ), chính sách ZEZ không chỉ giúp giảm đáng kể khí thải mà còn mang lại lợi ích môi trường và kinh tế. Nếu được thiết kế hợp lý, ZEZ có thể giúp giảm lượng xe lưu thông, giảm tắc nghẽn giao thông và thúc đẩy thị trường xe điện phát triển nhanh hơn.

ZEZ được đánh giá cao nhưng cũng vấp phải một số e ngại về tác động kinh tế – xã hội. Ví dụ, chi phí mua xe điện hoặc khó khăn trong việc tiếp cận các dịch vụ vận chuyển có thể ảnh hưởng đến người dân thu nhập thấp hoặc nhóm dễ bị tổn thương đang sinh sống trong khu vực.

Khoảng 10 thành phố trên toàn cầu đã chính thức triển khai hoặc công bố đề án thí điểm ZEZ, gồm Rotterdam, Amsterdam (Hà Lan), London, Oxford (Anh), Brussels (Bỉ), Santa Monica, Los Angeles (Mỹ), Oslo (Na Uy). Trung Quốc có 4 thành phố áp dụng mô hình này, là Thâm Quyến, Phật Sơn, Đông Quan và Hàng Châu.

Một số thành phố đã bắt đầu triển khai ZEZ, như Thâm Quyến, đã thiết lập 10 khu ZEZ vào năm 2018, nhằm kiểm soát ô nhiễm không khí. Các khu vực này có tổng diện tích 22 km2, chỉ chiếm khoảng 1,1% diện tích thành phố.

Amsterdam (Hà Lan) dự kiến trong năm nay lập vùng ZEZ tại khu vực nội đô, áp dụng mọi loại phương tiện, trừ ôtô con. Ngoài ra, chỉ các xe máy và xe tay ga không phát thải mới được phép hoạt động trong khu vực đô thị của thành phố.

Để triển khai ZEZ, các thành phố cần đảm bảo rằng việc thiết kế ZEZ không làm gián đoạn chuỗi cung ứng hàng hóa hay ảnh hưởng đến các hoạt động kinh tế – xã hội đô thị. Vì vậy, họ bắt đầu ở quy mô nhỏ, như cách của Thâm Quyến.

Các công ty vận tải nhỏ nằm trong ZEZ dễ bị ảnh hưởng khi chính sách mới áp dụng. Tại Rotterdam, trong quá trình chuyển đổi sang xe điện, họ cảnh báo rằng chi phí chuyển đổi cao do phải mua xe mới. Vì vậy, thành phố mở rộng phạm vi các khoản trợ cấp mua xe tải điện.

WRI cho rằng đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang phương tiện không phát thải là yếu tố then chốt để cải thiện chất lượng không khí, giảm rủi ro sức khỏe cho con người và cắt giảm lượng phát thải gây hại cho khí hậu và môi trường. Triển khai ZEZ có thể là thách thức nhưng các thành phố như Amsterdam, Thâm Quyến và Rotterdam đã chứng minh rằng hoàn toàn khả thi.

‘Tuy nhiên, điều quan trọng là chính sách cần tránh gây ra những tác động tiêu cực cho các công ty vận tải nhỏ và cư dân, đồng thời mang lại thêm các lợi ích đi kèm như tăng hiệu quả vận hành và giảm tắc nghẽn’, tổ chức này khuyến nghị.

]]>