Ngành công nghiệp xe hai bánh đang trải qua một cuộc cách mạng với sự xuất hiện của các mẫu mô tô điện. Không chỉ với thiết kế hiện đại và công nghệ tiên tiến, các mẫu mô tô điện còn mang lại quãng đường đi lý tưởng, đặc biệt là trong khu vực đô thị. Dưới đây là một số mẫu mô tô điện nổi bật, đem lại trải nghiệm mới mẻ cho người sử dụng.

Trước hết, phải kể đến Zero SR/S2025 – mẫu xe mô tô điện với thiết kế công thái học thông minh và động cơ điện mạnh mẽ 111 mã lực. Xe có khả năng đạt quãng đường đi lên đến 275 km, khiến nó trở thành một trong những lựa chọn hàng đầu cho những người yêu thích sự mạnh mẽ và tốc độ. Bạn có thể tìm hiểu thêm về mẫu xe này tại trang web chính thức của Zero Motorcycles.

Một mẫu xe khác cũng đáng chú ý là Fuell Fllow, định nghĩa lại phương tiện di chuyển hàng ngày trong đô thị. Xe có động cơ điện đạt vận tốc tối đa 85 mph (136,78 km/h) và quãng đường đi lên đến 150 dặm/1 lần sạc (241,4 km/1 lần sạc). Thiết kế tinh tế và phong cách tương lai của Fuell Fllow đã khiến nó trở thành lựa chọn hàng đầu cho các lái xe có nhu cầu đi lại hằng ngày trong phố thị. Thông tin chi tiết về Fuell Fllow có thể được tìm thấy tại trang web chính thức của Fuell.

BMW CE02 là dòng xe điện được thiết kế chuyên dụng cho đi lại ở khu vực đô thị. Xe có thiết kế ắc nét, đạt quãng đường đi tới 90 km/1 lần sạc và vận tốc tối đa 90 km/h. Thiết kế gọn gàng của BMW CE02 mang lại sự hoàn hảo cho việc đi chuyển hằng ngày. Bạn có thể khám phá thêm về BMW CE02 tại trang web chính thức của BMW Motorcycles.

BRP Can-Am Pulse là dòng mô tô điện thân thiện với đô thị, trang bị động cơ mạnh mẽ 47 mã lực, đạt quãng đường đi 160 km/1 lần sạc, và vận tốc tối đa lên đến 128 km/h. Mẫu xe này hứa hẹn sẽ mang lại trải nghiệm thú vị cho người sử dụng. Thông tin về BRP Can-Am Pulse có thể được tìm thấy tại trang web chính thức của Can-Am.

Ryvid Anthem là mẫu xe điện với thiết kế khung gầm nhẹ, mang lại sự tăng tốc nhanh, thiết kế tinh tế và yên ngồi có thể tùy chỉnh độ cao đem lại sự thoải mái cho người ngồi. Mẫu xe này có khả năng đạt quãng đường đi 120 km/1 lần sạc. Để biết thêm thông tin về Ryvid Anthem, bạn có thể truy cập vào trang web chính thức của Ryvid.

KTM Freeride E-XC là dòng xe điện mang phong cách xe phượt, cho động cơ 24 mã lực và 3 chế độ lái, giúp xe đạt vận tốc tối đa 95 km/h và quãng đường đi 48 km/1 lần sạc. Mẫu xe này phù hợp với những người yêu thích sự mạnh mẽ và khám phá. Thông tin chi tiết về KTM Freeride E-XC có thể được tìm thấy tại trang web chính thức của KTM.

Energica Experia là dòng xe điện cao cấp, trang bị động cơ điện kết hợp hoàn hảo giữa hiệu suất và sự bền bỉ. Dòng xe này mang lại khả năng tăng tốc ấn tượng, thiết kế mượt mà, quãng đường đi đạt được lên tới 256 km/1 lần sạc, và vận tốc tối đa đạt 180 km/h. Bạn có thể tìm hiểu thêm về Energica Experia tại trang web chính thức của Energica.

Một số mẫu xe khác như SUPER73-C1X, LiveWire S2 Mulholland, và Italian Volt Lacama2.0 cũng là những lựa chọn đáng chú ý. SUPER73-C1X có động cơ điện 2.5 kWh, cho quãng đường đi 160 km/1 lần sạc và vận tốc tối đa lên đến 120 km/h. LiveWire S2 Mulholland mang thiết kế tương lai, trang bị động cơ điện 84 mã lực và vận tốc tối đa lên tới 194 km/h. Italian Volt Lacama2.0 là dòng môtô điện đạt hiệu suất cao, kết hợp công nghệ tiên tiến, đạt quãng đường đi lý tưởng lên tới 200 km/1 lần sạc. Để biết thêm thông tin về các mẫu xe này, bạn có thể truy cập vào trang web chính thức của các nhà sản xuất.

Tóm lại, những mẫu mô tô điện trên đã thể hiện sự đa dạng và phong phú của ngành công nghiệp xe hai bánh hiện nay. Với thiết kế hiện đại, công nghệ tiên tiến và quãng đường đi lý tưởng, những mẫu xe này hứa hẹn sẽ mang lại trải nghiệm mới mẻ cho người sử dụng trong khu vực đô thị.

Mitsubishi Motor vừa chính thức giới thiệu mẫu SUV 7 chỗ Destinator, tiếp nối thành công của các dòng xe Xpander và Xforce tại thị trường Đông Nam Á. Destinator là bản thương mại của dòng xe concept DST, được định vị là mẫu SUV 7 chỗ chiến lược dành riêng cho thị trường ASEAN và các khu vực khác trên thế giới.

Mitsubishi Destinator được định vị ở phân khúc CUV hạng C, cạnh tranh trực tiếp với các đối thủ như Honda CR-V, Hyundai Tucson hay Mazda CX-5. Xe có kích thước tổng thể dài x rộng x cao lần lượt là 4.680 x 1.840 x 1.780 (mm), trục cơ sở đạt 2.815 mm. Với kích thước này, Destinator hứa hẹn sẽ mang lại không gian nội thất rộng rãi và thoải mái cho người乘坐.

Về thiết kế, Destinator sở hữu ngôn ngữ Dynamic Shield đặc trưng của Mitsubishi, với tạo hình góc cạnh và khỏe khoắn hơn. Cụm đèn chiếu sáng LED được đặt cao, kết hợp cùng lưới tản nhiệt tổ ong ba tầng phủ lớp acrylic trong suốt. Xe được trang bị bộ mâm 18 inch và sở hữu các đường gân dập nổi mạnh mẽ chạy dọc thân, tạo nên một diện mạo ấn tượng và năng động.

Không gian nội thất của Destinator được thiết kế rộng rãi và thoải mái, với hàng loạt trang bị tiện nghi đáng chú ý. Xe được trang bị cửa sổ trời toàn cảnh Panoramic chỉnh điện, hệ thống đèn viền nội thất đa sắc với 64 tùy chọn màu, bảng điều khiển trung tâm thiết kế đối xứng đi kèm màn hình cảm ứng 12.3 inch và cụm đồng hồ kỹ thuật số 8 inch. Điều này hứa hẹn sẽ mang lại trải nghiệm lái xe thoải mái và tiện nghi cho người sử dụng.

Destinator cũng được trang bị hệ thống âm thanh cao cấp Yamaha Dynamic Sound và hàng ghế thứ 2 linh hoạt, có thể tiến/lùi, tựa lưng có thể ngả cho tư thế ngồi thoải mái. Xe cũng đi kèm với các tiện ích như bàn làm việc nhỏ gắn ở tựa lưng ghế trước, cụm điều khiển gió điều hòa, 2 cổng sạc USB, bệ tỳ tay ở giữa tích hợp khay để cốc. Những tiện ích này sẽ giúp người sử dụng có một không gian lái xe thoải mái và tiện nghi.

Về động lực, Destinator lắp động cơ 1,5 lít tăng áp thế hệ mới với hệ thống làm mát khí nạp bằng nước, sản sinh công suất 161 mã lực và mô-men xoắn cực đại 250 Nm. Hộp số CVT, dẫn động cầu trước. Với động cơ này, Destinator hứa hẹn sẽ mang lại trải nghiệm lái xe mạnh mẽ và tiết kiệm nhiên liệu.

Tại Indonesia, Mitsubishi Destinator có 3 phiên bản GLS, Exceed và Ultimate với mức giá sau quy đổi tương ứng lần lượt 616 triệu đồng, 648 triệu đồng và 744 triệu đồng. Dự kiến, Mitsubishi Destinator sẽ sớm được giới thiệu và đến tay người dùng tại Việt Nam trong thời gian tới. Với những tính năng và tiện ích của mình, Destinator hứa hẹn sẽ là một đối thủ cạnh tranh đáng gờm trong phân khúc CUV hạng C tại Việt Nam.

Khách hàng tại Việt Nam đang chờ đợi sự xuất hiện của Mitsubishi Destinator, đặc biệt là với thông tin về giá cả và các phiên bản sẽ được bán ra. Việc Mitsubishi tiếp tục mở rộng danh mục sản phẩm của mình tại thị trường Việt Nam cho thấy sự cam kết của hãng trong việc mang lại cho khách hàng những lựa chọn tốt nhất.

Ngày 31-7, Công ty Yến sào Khánh Hòa Sanest đã chính thức ký kết hợp tác với Sallycos, một thương hiệu mỹ phẩm hàng đầu có gốc từ Hàn Quốc. Sự hợp tác này đánh dấu một cột mốc quan trọng trong chiến lược phát triển của Sanest Khánh Hòa, với mục tiêu nâng cao giá trị của ngành công nghiệp yến sào thông qua việc áp dụng đổi mới và tối ưu hóa các tài nguyên thiên nhiên.

Lễ ký kết hợp tác này diễn ra sau sự thành công của đề tài nghiên cứu về quy trình sản xuất các sản phẩm mỹ phẩm từ dịch chiết yến sào Khánh Hòa, kết hợp với công nghệ làm đẹp tiên tiến do Sallycos phát triển. Cả hai bên kỳ vọng sẽ cùng nhau ra mắt các sản phẩm chăm sóc da vượt trội, với các công dụng như dưỡng ẩm, chống lão hóa và làm sáng da. Sự kết hợp này tận dụng tối đa công nghệ tiên tiến và kinh nghiệm chuyên môn của Sallycos trong lĩnh vực mỹ phẩm.

Sallycos là một doanh nghiệp có nhiều kinh nghiệm trong ngành mỹ phẩm, sở hữu hệ sinh thái công nghiệp phụ trợ hoàn chỉnh tại Hàn Quốc và năng lực công nghệ hiện đại đạt chuẩn CGMP – KFDA. Sự hợp tác này được kỳ vọng sẽ giúp Sanest Khánh Hòa rút ngắn chu kỳ phát triển sản phẩm, đồng thời đáp ứng các tiêu chuẩn chất lượng cao và nâng cao hiệu quả kinh doanh.

Không chỉ vậy, sự hợp tác giữa Sanest Khánh Hòa và Sallycos còn mở ra cơ hội để dòng mỹ phẩm từ yến sào thiên nhiên mang thương hiệu quốc gia như Yến sào Khánh Hòa Sanest, Sanvinest chinh phục thị trường quốc tế. Dự kiến, các sản phẩm mỹ phẩm yến sào Khánh Hòa sẽ chính thức ra mắt vào tháng 11-2025.

Thông tin về sự hợp tác này có thể được tìm hiểu thêm tại trang web chính thức của Sanest và trang web của Sallycos. Các thông tin cập nhật về quá trình phát triển và ra mắt sản phẩm sẽ được chia sẻ liên tục trên các kênh truyền thông chính thức của hai công ty.

Trong hành trình lái thử hàng trăm chiếc xe mới, tôi không cho phép mình trở thành một nhà phê bình quá khắt khe. Tuy nhiên, tôi tin rằng những nhà phê bình xe hơi khắt khe nhất tại Australia chính là đối tác và cha của tôi, những người đã dành hàng trăm giờ ngồi ở ghế phụ khi tôi lái xe mới xung quanh Sydney trong vài năm qua.

Họ luôn phàn nàn khi không có nút bấm vật lý để điều chỉnh âm lượng, bình luận về chất lượng xe, độ ồn, chất lượng âm thanh và chất lượng vật liệu bên trong cabin. Đôi khi, tôi không đồng ý với họ, nhưng hầu hết thời gian, ý kiến của họ vô cùng quý giá. Họ là đại diện gần nhất cho người mua xe mới mà bạn có thể tìm thấy, và sau khi đã ngồi trong nhiều chiếc xe mới, họ biết rõ những gì họ đang nói.

Khi Volvo Car Australia thông báo về việc ra mắt một chiếc SUV cao cấp mới có tên EX90, tôi không thể chờ đợi để lái thử và cho những nhà phê bình xe hơi hàng đầu của quốc gia trải nghiệm chiếc SUV điện 7 chỗ này.

Về thiết kế, có thể nói rằng Volvo EX90 là một chiếc SUV đẹp. Ngôn ngữ thiết kế tuyệt vời luôn là một đặc trưng của thương hiệu Volvo tại Gothenburg, Thụy Điển. Tuy nhiên, tôi nghĩ rằng Volvo Cars đã làm một công việc đặc biệt tốt ở đây khi kết hợp những thiết kế Scandinavia tốt nhất với công nghệ tiên tiến.

Bạn có thể dễ dàng nhận ra EX90 là một chiếc xe điện nhờ vào những đường nét hiện đại, bao gồm lưới tản nhiệt kín giúp cải thiện khí động lực học và tăng phạm vi hoạt động. Nhưng vẫn có rất nhiều Volvo ở đây, có lẽ rõ ràng nhất là trong thiết kế đèn pha hiện đại kiểu ‘búa của Thor’. Xe được cấu tạo từ 6 phần tử tạo thành đầu búa và 10 phần tử tạo thành tay cầm dưới dạng đèn chạy ban ngày, đó là sự bổ sung hoàn hảo cho một hình bóng tối giản.

Những tính năng chính khác cần lưu ý là tay nắm cửa phẳng và ở phía sau bên trái của xe, nắp cổng sạc, nơi bạn sạc pin lithium-ion 111kWh (107kWh có thể sử dụng) giúp EX90 có phạm vi hoạt động lên đến 570km theo tiêu chuẩn WLTP. Những người cùng xe với tôi cũng ấn tượng với khả năng sạc nhanh 250kW DC, sạc pin từ 10-80% chỉ trong khoảng 30 phút.

Giống như một căn phòng Scandinavia, những đường nét tối giản, sạch sẽ của ngoại thất tiếp tục vào bên trong cabin, nơi một màn hình cảm ứng 14,5 inch được gắn theo hướng dọc là thứ đầu tiên mà những người cùng xe với tôi để ý. Màn hình này cung cấp Apple CarPlay và Android Auto không dây toàn màn hình, nhưng chúng tôi đồng ý rằng hệ thống Google kết nối 5G tích hợp trong xe thậm chí còn tốt hơn để sử dụng vì nó có thể giúp bạn tìm các trạm sạc dọc theo tuyến đường cho những hành trình dài hơn.

Có rất nhiều công nghệ khác để nói về, nhưng điều tiếp theo chúng tôi thảo luận là không gian khi chúng tôi xếp những túi xách vào phía sau cho cuối tuần. Khi tất cả ghế ngồi được sử dụng, có 377 lít không gian chứa đồ phía sau hàng ghế thứ ba, nhiều hơn một số xe khi gập ghế. Tuy nhiên, chúng tôi không sử dụng hàng ghế thứ ba cho chặng đầu tiên của hành trình, vì vậy chúng tôi gập nó xuống tự động bằng nút cảm ứng trong cốp. Khi gập hàng ghế thứ ba, dung tích cốp tăng lên 822 lít. Gập tất cả ghế xuống, bạn sẽ có 1.945 lít không gian.

Sau khi xếp xong, đã đến lúc lên đường, và điều tiếp theo mà những người cùng xe với tôi quan sát được là sự yên tĩnh của khoang cabin. Đây thực tế là khoang cabin yên tĩnh nhất trong bất kỳ chiếc Volvo nào. Kết hợp với hệ thống âm thanh Bowers & Wilkins High Fidelity có tới 25 loa, âm thanh vòm 3D và Dolby Atmos, điều khó khăn nhất trong hành trình là giành quyền điều khiển để đặt nhạc lái xe ưa thích của mình.

Volvo Cars Australia thiết kế EX90 để trở thành chiếc xe an toàn nhất mà họ từng sản xuất. Nó bao gồm đầy đủ các công nghệ an toàn chủ động và thụ động thế hệ mới, tất cả đều được cung cấp thông tin bởi một tập hợp các cảm biến tiên tiến, bao gồm cả cảm biến radar bên ngoài và cảm biến Lidar hướng về phía trước. Hơn nữa, các hệ thống được hiệu chỉnh tốt đến mức chúng ít xâm nhập vào trải nghiệm lái xe.

Những tính năng an toàn tiêu chuẩn trên Volvo EX90 bao gồm: Phanh khẩn cấp tự động (AEB), Giám sát điểm mù, Cảnh báo mở cửa, Phanh giao lộ tự động – AEB Junction, Cảnh báo lệch làn, Hỗ trợ giữ làn, Tránh va chạm với người đi bộ, xe đạp, Pilot Assist, Hỗ trợ giao thông rear cross-traffic, Thông tin biển báo, Giảm thiểu đường thoát, Camera quan sát toàn cảnh.

Những người cùng xe với tôi đã bình luận rằng chiếc xe ‘mượt mà’, và không giảm nhẹ, đó là cách mà hầu hết mọi người mô tả một chiếc xe cân bằng, tốt như EX90. Xe rất dễ lái trên quãng đường dài, điều mà người mua có thể dễ dàng thực hiện trong một chiếc xe điện với phạm vi hoạt động này.

Cóมาก sức mạnh để vượt xe trên đường cao tốc và trong thành phố, với công suất lên đến 380kW và mô-men xoắn 910Nm có sẵn trong mẫu EX90 Twin Motor Performance cao cấp. Mẫu xe này có khả năng tăng tốc từ 0-100km/h chỉ trong 4,9 giây, nhanh như một chiếc xe thể thao.

Volvo EX90 có giá từ 124.990 AUD$ cộng với chi phí trên đường cho phiên bản Plus Twin Motor như được giới thiệu trong bài viết này. Ngoài ra, phiên bản EX90 Ultra Twin Motor Performance có nhiều tính năng với giá từ 134.990 AUD$ cộng với chi phí trên đường.

Cả hai mẫu xe đều được bảo hành bởi bảo hành tiêu chuẩn của Volvo trong 5 năm, không giới hạn km cho xe và bảo hành 8 năm hoặc 160.000 km cho pin cao-voltage.

Bạn có thể truy cập vào trang web của Volvo Car Australia liên kết bên dưới hoặc nhà bán lẻ Volvo địa phương để tìm hiểu thêm.

Ngày 11/8 sắp tới sẽ đánh dấu một cột mốc quan trọng trong lịch sử của Ford, khi hãng này chuẩn bị tiết lộ kế hoạch thiết kế và sản xuất một mẫu xe điện đột phá cùng nền tảng xe hơi mới tại Mỹ. Thông tin này được CEO Jim Farley chia sẻ trong cuộc họp báo cáo tài chính quý II.

Ông Farley đã ví sự kiện này là ‘khoảnh khắc Model T’, ám chỉ mẫu xe mang tính cách mạng của Ford vào đầu thế kỷ 20, giúp phổ cập ô tô đến đông đảo người tiêu dùng. Theo ông Farley, sự kiện sắp tới sẽ giới thiệu một dòng sản phẩm xe điện hoàn toàn mới, sở hữu công nghệ tiên tiến, hiệu quả vượt trội và không gian rộng rãi.

Trước đó, Ford đã tiết lộ về một dự án bí mật nhằm phát triển các mẫu xe điện giá rẻ, với giá dự kiến khoảng 25.000-30.000 USD mỗi mẫu. Dự án này được dẫn dắt bởi cựu kỹ sư Tesla, Alan Clarke, với mục tiêu chế tạo ra một nền tảng xe điện mới có thể ứng dụng cho nhiều dòng xe.

Trong bối cảnh doanh số xe điện tại Mỹ biến động, Ford đã chuyển hướng tập trung vào dòng xe hybrid cùng các mẫu SUV, bán tải chạy xăng. Tuy nhiên, với động thái mới nhất, Ford dường như vẫn chưa từ bỏ hoàn toàn tham vọng mở rộng ảnh hưởng ở mảng xe điện hóa, trước mắt là ở Mỹ.

Hiện tại, mảng xe điện của Ford vẫn còn khiêm tốn, với các mẫu xe như Mustang Mach-E, F-150 Lightning và xe van E-Transit. Trong khi đó, đối thủ General Motors đã mở rộng danh mục lên gần 12 mẫu xe điện.

Ở Việt Nam, Ford hiện chưa bán xe thuần điện hay hybrid, nhưng đã công bố thông tin ra mắt mẫu Mustang Mach-E vào 15/8 tới. Việc Ford chuẩn bị ra mắt mẫu xe điện mới và nền tảng xe hơi đột phá cho thấy hãng đang nỗ lực để tăng cường sự hiện diện của mình trong thị trường xe điện.

Điều này cũng phù hợp với xu hướng chuyển dịch của ngành công nghiệp ô tô toàn cầu, khi nhiều hãng xe đang đẩy mạnh việc phát triển và sản xuất xe điện. Tuy nhiên, việc đối mặt với sự biến động của thị trường xe điện tại Mỹ và sự cạnh tranh từ các đối thủ, Ford sẽ cần phải có những chiến lược cụ thể và hiệu quả để đạt được mục tiêu của mình.

Sự kiện vào ngày 11/8 sẽ là một bước quan trọng trong hành trình của Ford trong lĩnh vực xe điện, giúp hãng này củng cố vị thế và tạo đà cho sự phát triển trong tương lai.

Cục Cảnh sát giao thông (Cục CSGT) đang tiến hành thử nghiệm Trung tâm Thông tin chỉ huy tại Hà Nội, ứng dụng công nghệ trí tuệ nhân tạo (AI) để phát hiện và xử lý các vi phạm giao thông. Trung tâm này được kết nối với hàng nghìn camera giám sát trên các tuyến đường và hoạt động tương tự như một ‘trung tâm cấp cứu’ với ba ca trực mỗi ngày.

Thông qua hệ thống camera giám sát, AI có khả năng phát hiện hơn 20 hành vi vi phạm giao thông trong tổng số hơn 100 hành vi có thể xử lý. Phần mềm AI có chức năng trích xuất ảnh và clip liên quan đến hành vi vi phạm, xác định chủ phương tiện và gửi thông báo đến họ qua ứng dụng VNeTraffic. Điều này không chỉ giúp tăng cường hiệu quả trong việc xử lý vi phạm mà còn góp phần nâng cao ý thức của người tham gia giao thông.

Trung tâm Thông tin chỉ huy cũng đóng vai trò quan trọng trong việc quản lý lực lượng CSGT trong quá trình tuần tra kiểm soát, theo dõi và điều động chiến sĩ đến các địa điểm có tai nạn hoặc sự cố. Hệ thống bản đồ số giúp theo dõi hành trình di chuyển của các xe vi phạm và quản lý trang thiết bị nghiệp vụ của CSGT một cách hiệu quả.

Ngoài ra, Trung tâm Thông tin chỉ huy còn hỗ trợ xử lý các vụ gây rối an ninh trật tự, nhận diện khuôn mặt đối tượng truy nã và hỗ trợ điều tra giải quyết tai nạn giao thông. Cục CSGT đang tiếp tục triển khai thêm các tính năng khác như nộp phạt qua ứng dụng và nộp phí đường bộ qua ứng dụng, hướng tới mục tiêu làm việc hoàn toàn trên môi trường điện tử và công khai minh bạch.

Với việc ứng dụng công nghệ AI trong xử lý vi phạm giao thông, Cục CSGT đang nỗ lực tạo ra một môi trường giao thông an toàn và minh bạch hơn. Các tính năng mới đang được tiếp tục phát triển và hoàn thiện, hứa hẹn sẽ mang lại nhiều tiện ích cho cả người tham gia giao thông và lực lượng chức năng trong thời gian tới.

Được thành lập với mục tiêu cung cấp thông tin đa dạng và chính xác cho độc giả, Báo Thanh Niên đã trở thành một trong những cơ quan truyền thông hàng đầu tại Việt Nam. Với hotline 0906645777, báo luôn sẵn sàng tiếp nhận thông tin và phản hồi từ độc giả. Bên cạnh đó, độc giả cũng có thể liên hệ quảng cáo qua số điện thoại 0908780404 để được hỗ trợ.

Đội ngũ lãnh đạo của Báo Thanh Niên bao gồm Tổng biên tập Nguyễn Ngọc Toàn và các Phó tổng biên tập Hải Thành, Lâm Hiếu Dũng, Trần Việt Hưng. Tổng thư ký tòa soạn là Đức Trung. Sự lãnh đạo và quản lý của đội ngũ này đã góp phần quan trọng vào sự phát triển và uy tín của báo.

Báo Thanh Niên được cấp phép xuất bản với số 110/GP – BTTTT vào ngày 24/3/2020 bởi Bộ Thông tin và Truyền thông. Đây là một trong những cơ quan truyền thông có uy tín và được độc giả tin tưởng.

Theo đó, Báo Thanh Niên hoạt động dưới sự quản lý và cấp phép của cơ quan chức năng, tuân thủ các quy định pháp luật về báo chí và truyền thông. Báo cam kết cung cấp thông tin chính xác, đa dạng và khách quan cho độc giả.

Với phương châm “Dẫn đầu thông tin”, Báo Thanh Niên không ngừng phấn đấu để mang đến cho độc giả những thông tin mới nhất, chính xác nhất và đa dạng nhất. Mọi quyền thuộc về Báo Thanh Niên và việc sao chép bị nghiêm cấm nếu không có sự đồng ý bằng văn bản.

© 2003-2025, mọi quyền sở hữu trí tuệ và bản quyền thuộc về Báo Thanh Niên. Liên hệ: http://www.thanhnien.vn. Hotline: 0906645777. Quảng cáo: 0908780404.

Trong quá khứ, việc sở hữu một chiếc điện thoại Sony Xperia là một điều đáng tự hào. Những sản phẩm này không chỉ mang lại cảm giác cao cấp mà còn thể hiện sự chỉn chu và tâm huyết của Sony. Tuy nhiên, vào thời điểm hiện tại, di sản ấy đã phai nhạt và trở thành sự thờ ơ đối với người dùng.

Thương hiệu Xperia đã trở thành một ví dụ điển hình cho việc lãng phí tiềm năng. Những chiếc điện thoại này thường bị định giá quá cao, chất lượng không tương xứng và ngày càng khó mua. Từ những lần ra mắt thất bại đến thị phần dần tan biến, sự sa sút của Sony Xperia không chỉ là một bước đi sai lầm mà là cả một quá trình sụp đổ đang diễn ra từ từ.

Sony từng có đủ mọi yếu tố để thống trị thị trường smartphone. Họ tự sản xuất màn hình, cảm biến và thiết bị âm thanh chất lượng cao. Tấm nền TV Bravia của họ nổi tiếng về độ chính xác màu sắc, và bộ phận máy ảnh thì sản xuất các cảm biến không chỉ dùng trên thiết bị của hãng mà còn cho chính điện thoại của đối thủ. Tuy nhiên, họ đã không bao giờ kết nối các mảnh ghép lại với nhau để tạo ra một hệ sinh thái vững chắc.

Thay vào đó, họ đã bỏ mặc bộ phận di động của mình như một hòn đảo trôi nổi, lạc lõng giữa một tập đoàn đầy những thứ tiềm năng nhưng chưa bao giờ thành hiện thực. Chiếc điện thoại mới nhất của Sony, Xperia 1 VII, đã vấp ngã ngay từ vạch xuất phát. Những người dùng đầu tiên không được chào đón bằng sự toàn mỹ, mà bằng việc máy cứ khởi động lại liên tục. Vấn đề nghiêm trọng đến mức Sony phải tạm dừng hoàn toàn việc bán hàng.

Sự hiện diện của Sony trên thị trường smartphone không chỉ đang mờ dần. Nó đang bốc hơi, và chúng ta có những con số để chứng minh điều đó. Trong báo cáo tài chính năm 2023, mảng di động của Sony mang về 356 triệu yên. Một năm sau, con số đó giảm xuống còn 299 triệu yên. Đến năm 2025, nó lại tiếp tục giảm xuống còn 279 triệu yên.

Câu hỏi bây giờ không phải là khi nào Sony sẽ khắc phục, mà là liệu họ có còn đủ mặn mà với chính đứa con của mình hay không. Nếu Sony là một tân binh đang cố gắng giành lấy thị phần, những khó khăn của họ có thể hiểu được. Nhưng đây là Sony – một gã khổng lồ công nghệ với di sản vô song trong lĩnh vực điện tử tiêu dùng và công nghệ hình ảnh hàng đầu thế giới.

Có lẽ, dấu hiệu đã quá rõ ràng. Xperia không cần một lần tái định vị thương hiệu hay một sản phẩm chủ lực ‘cứu thế’ nào nữa. Nó cần sự rõ ràng. Bởi ở thời điểm này, việc bám víu vào một thị trường ngách ngày càng thu hẹp với mức giá trên trời và những đợt ra mắt thất bại đơn giản không phải là một tầm nhìn chiến lược.

Quân đội Anh đã chính thức giới thiệu hệ thống ngắm bắn kỹ thuật số ASGARD, đánh dấu một bước tiến quan trọng trong chiến lược nâng cao sức mạnh tấn công và chuyển đổi số của lực lượng này. Hệ thống tiên tiến này được thiết kế để tăng tốc độ và độ chính xác của các đòn tấn công trên chiến trường, tận dụng công nghệ trí tuệ nhân tạo (AI) và mạng lưới thông tin liên lạc tiên tiến.

ASGARD cho phép nhận diện, theo dõi và tấn công mục tiêu đối phương từ tầm xa một cách nhanh chóng và hiệu quả. Hệ thống này đã được thử nghiệm trong các cuộc tập trận NATO gần đây tại Estonia, nơi nó đã chứng minh khả năng rút ngắn thời gian đưa ra quyết định từ hàng giờ xuống còn vài phút. Kết quả này giúp Quân đội Anh tăng gấp đôi sức mạnh tấn công và giảm mạnh thời gian quan sát, ra quyết định và tấn công.

Quân đội Anh đang hướng tới việc tạo ra một mạng lưới số toàn diện, học hỏi từ kinh nghiệm của Ukraine. ASGARD là một phần quan trọng của mục tiêu này, với kế hoạch mở rộng khả năng đến cấp quân đoàn và sư đoàn. Quân đội Anh đặt mục tiêu tạo ra một ‘Mạng lưới Ngắm bắn Kỹ thuật số’ toàn diện trên toàn lực lượng vũ trang vào năm 2027, với khoản đầu tư hơn 1 tỷ bảng Anh.

Không chỉ là một hệ thống ngắm bắn kỹ thuật số, ASGARD còn đại diện cho sự tích hợp công nghệ tự động và AI vào các hệ thống quốc phòng của Anh. Hệ thống này cũng hướng tới việc tăng cường liên kết với ngành công nghiệp Anh, bao gồm cả các doanh nghiệp vừa và nhỏ. Bộ Quốc phòng Anh đã xác nhận tiếp tục cấp thêm kinh phí để đẩy nhanh giai đoạn tiếp theo của chương trình, tập trung nâng cao đóng góp của hệ thống này cho các hoạt động của NATO và quốc phòng Vương quốc Anh.

Với ASGARD, Quân đội Anh đang nâng tầm khả năng tấn công của mình và khẳng định vị thế là một trong những lực lượng quân sự hàng đầu thế giới. Việc tích hợp công nghệ tiên tiến vào hệ thống quốc phòng không chỉ giúp tăng cường sức mạnh quân sự mà còn mở ra những cơ hội mới cho sự hợp tác và phát triển trong lĩnh vực quốc phòng.

Quá trình phát triển và triển khai ASGARD là một phần của nỗ lực rộng lớn hơn của Quân đội Anh nhằm hiện đại hóa và nâng cao hiệu quả của các hệ thống quân sự. Với sự đầu tư vào công nghệ và đổi mới, Quân đội Anh đang nỗ lực duy trì lợi thế trong môi trường an ninh quốc tế đang thay đổi nhanh chóng.

Trong tương lai, ASGARD sẽ tiếp tục đóng vai trò quan trọng trong chiến lược quân sự của Quân đội Anh, hỗ trợ các hoạt động tác chiến và tăng cường khả năng phòng thủ của quốc gia. Sự phát triển và triển khai hệ thống này cũng sẽ góp phần vào sự tiến bộ của công nghệ quốc phòng, tạo điều kiện cho các đổi mới tiếp theo trong lĩnh vực này.

Thông tin thêm về sáng kiến quốc phòng của Anh có thể được tìm thấy tại các nguồn tin cậy như The Telegraph.

Bộ Quốc phòng Anh cũng đã công bố thông tin chi tiết về hệ thống ASGARD và các chương trình quốc phòng khác trên trang web chính thức của họ.

Ngày 16 tháng 7 năm 2025, tại thành phố Hồ Chí Minh, trong khuôn khổ Triển lãm Điện và Năng lượng Việt Nam 2025 (ELECS VIETNAM 2025), Tập đoàn Điện lực Hàn Quốc (KEPCO) đã chính thức giới thiệu khu trưng bày KEPCO Pavilion. Sự kiện này quy tụ hơn 50 doanh nghiệp đối tác vừa và nhỏ trong lĩnh vực điện và năng lượng đến từ Hàn Quốc, đánh dấu sự trở lại mạnh mẽ của Hàn Quốc tại thị trường điện – năng lượng Việt Nam.

Các doanh nghiệp Hàn Quốc tham gia sự kiện này mang đến nhiều giải pháp công nghệ tiên tiến trong lĩnh vực truyền tải và phân phối điện, tự động hóa, năng lượng tái tạo và công nghệ lưới điện thông minh. KEPCO Pavilion không chỉ là nơi trưng bày công nghệ mà còn là nền tảng giao thương 1:1 kết nối sâu rộng giữa doanh nghiệp hai quốc gia. Sự kiện này được thành lập với sự hỗ trợ từ Quỹ hợp tác giữa Bộ Doanh nghiệp Vừa và Nhỏ Hàn Quốc và KEPCO, trong khuôn khổ chương trình ‘Grid Team Korea’ do KOEMA và KEPCO triển khai.

Sự tham gia của hơn 50 doanh nghiệp nhỏ và vừa trong lĩnh vực điện – năng lượng giúp nâng cao hình ảnh ngành công nghiệp điện Hàn Quốc và mở rộng cơ hội xuất khẩu thiết bị điện sang thị trường Việt Nam và ASEAN. Phát biểu tại lễ khai mạc, ông Ja-Kyun Koo, Chủ tịch Hiệp hội Công nghiệp Thiết bị điện Hàn Quốc (KOEMA), chia sẻ rằng Việt Nam đang dần khẳng định vị thế là một thị trường điện lực trọng điểm tại khu vực ASEAN. ELECS VIETNAM là một cầu nối thiết thực cho sự trao đổi kỹ thuật và hợp tác kinh doanh giữa hai quốc gia.

Ông Ja-Kyun Koo cũng nhấn mạnh rằng ngành điện lực đang bước vào một kỷ nguyên ‘siêu chu kỳ mới’, được thúc đẩy bởi các trung tâm dữ liệu, năng lượng không phát thải và công nghệ AI. Trong giai đoạn mang tính bước ngoặt này, Hàn Quốc và Việt Nam hoàn toàn có thể cùng nhau định hình tương lai ngành năng lượng.

Ông Kwon Tae-han, Phó Tổng Lãnh sự Hàn Quốc tại TP. Hồ Chí Minh, nhấn mạnh rằng cơ sở hạ tầng điện lực và năng lượng là trái tim của các ngành công nghiệp công nghệ cao. Ông cũng cho biết nhu cầu điện toàn cầu đang tăng trưởng đều đặn, với tỷ lệ tăng dự kiến khoảng 3-4% trong năm 2025.

Tại KEPCO Pavilion, các doanh nghiệp Hàn Quốc giới thiệu hàng loạt giải pháp hiện đại, sẵn sàng hợp tác cùng các đối tác Việt Nam như thiết bị điện trung – cao thế, tủ điện kỹ thuật số, hệ thống giám sát – điều khiển từ xa, nền tảng quản lý năng lượng tích hợp trí tuệ nhân tạo (AI) và các mô hình hybrid kết hợp điện mặt trời và lưu trữ năng lượng.

Song song với việc trưng bày tại sự kiện, KEPCO Pavilion tổ chức chuỗi giao thương 1:1 giữa doanh nghiệp hai nước, mở rộng cơ hội hợp tác thương mại, đầu tư và chuyển giao công nghệ, đóng góp vào tiến trình hiện đại hóa ngành điện Việt Nam.