Chính sách hỗ trợ

Hà Nội sẽ hạn chế và dừng hoạt động xe máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch, trong Vành đai 1 vào năm 2026 và 2030. Chính phủ sẽ có chính sách hỗ trợ người dân chuyển đổi sang xe máy điện và đầu tư hệ thống trạm sạc.

Hà Nội sẽ chuyển đổi toàn bộ xe buýt sang xe điện và hoàn thiện mạng lưới taxi điện trong Vành đai 1 vào năm 2030, với đầu tư trạm sạc điện kết hợp xã hội hóa. Người dân chờ đợi chính sách hỗ trợ và hạ tầng sạc điện sớm được triển khai minh bạch.

TP đang hoàn thiện dự thảo Nghị quyết về chính sách hỗ trợ chuyển đổi sang phương tiện xanh. Dự kiến, người dân có xe máy cũ chuyển đổi sang phương tiện xanh sẽ nhận được hỗ trợ 3-5 triệu đồng/xe. Đồng thời, thành phố sẽ hạn chế, cấm sử dụng xe cá nhân chạy xăng/diesel trong vùng đô thị từ 2026 đến 2050.

Hà Nội đang đối mặt với ô nhiễm môi trường từ xe cá nhân chạy xăng dầu. Thủ tướng yêu cầu cấm xe máy xăng trong Vành đai 1 từ tháng 7 năm sau. Chuyên gia đề xuất hỗ trợ 200 tỷ đồng, 15 triệu đồng/xe để khuyến khích người dân chuyển từ xe xăng sang xe điện.

Quảng Ninh xây nhà mới cho người có công, giúp họ an tâm trước mùa mưa bão. Ví dụ, bà Huy được hỗ trợ 80 triệu đồng để sửa nhà cấp 4, giúp nhà cửa sạch sẽ và chắc chắn hơn. Chính sách hỗ trợ xây, sửa nhà giúp ổn định chỗ ở cho người có công và khang trang đô thị.

Lĩnh vực văn hóa và văn học nghệ thuật đang đối mặt nhiều thách thức nhưng cũng mở ra cơ hội đổi mới. Các đơn vị và hội nghề nghiệp đang hướng tới xây dựng mô hình hoạt động năng động, gắn kết với cộng đồng. Nhà nước cũng đang chuẩn bị các chính sách hỗ trợ để giúp văn nghệ sĩ sáng tạo nhiều tác phẩm quan trọng hơn.

Logistics xanh đóng vai trò quan trọng trong nâng cao năng lực cạnh tranh và phát triển bền vững. Tuy nhiên, vẫn còn khoảng cách lớn giữa chính sách và thực tiễn. Cần có chính sách hỗ trợ từ nhà nước để chuyển đổi xanh, giảm khó khăn về chi phí, công nghệ và nhận thức. Sự hợp tác giữa doanh nghiệp, Chính phủ và các bên liên quan sẽ giúp Việt Nam phát triển xanh nhanh chóng.

TP Hồ Chí Minh đẩy mạnh chuyển đổi sang giao thông bền vững, tập trung vào xe điện nhằm giảm ô nhiễm, nâng chất lượng sống. Chính quyền địa phương cân nhắc các chính sách hỗ trợ bao gồm miễn thuế VAT và giảm giá điện sạc cho xe điện. Mục tiêu đến năm 2030 là 100% xe buýt và 30% xe cá nhân chuyển sang sử dụng điện.

Dịch tả lợn châu Phi đang diễn biến phức tạp, lây lan nhanh, tỷ lệ chết cao. Tình trạng giấu dịch, vận chuyển lợn nhiễm bệnh gây khó khăn cho công tác dập dịch. Cần nâng cao niềm tin của người dân về chính sách hỗ trợ và tăng cường giám sát.

Ngành nhôm Việt Nam có tiềm năng phát triển lớn nhưng đang đối mặt với các rào cản sản xuất và xuất khẩu. Để phát triển, ngành cần chính sách hỗ trợ như giảm thuế VAT, tín dụng xanh, đào tạo nhân lực. Doanh nghiệp nên chuyển đổi số, áp dụng tiêu chuẩn ESG để cạnh tranh và thay thế hàng nhập khẩu.

Nghị quyết 68 là đòn bẩy giúp SMEs vượt qua khó khăn, phát triển bền vững nhưng để tận dụng được cơ hội này doanh nghiệp phải giải quyết nhiều vướng mắc về vốn, quản trị và tiêu chuẩn phát triển bền vững.

Việt Nam cần chiến lược ổn định để phát triển nông nghiệp tuần hoàn, tận dụng tiềm năng và biến nó thành nguồn vốn. Nhiều mô hình kinh tế tuần hoàn trong nông nghiệp đã được ứng dụng, tăng thu nhập cho nông dân và xử lý chất thải. Tuy nhiên, để phát triển mạnh mẽ, cần chính sách hỗ trợ dài hạn và công bằng cho doanh nghiệp, không chỉ ưu đãi ngắn hạn. Việt Nam cần hành động quyết liệt để tạo lợi thế cạnh tranh và thu hút vốn xanh cho nông nghiệp.