Bắc Kinh – Kinhtetieudung.com

Uông Tiểu Phi cố gắng nuôi dạy con sau mất vợ

Linh — Wed, 10 Sep 2025 09:11:24 +0000

Doanh nhân Uông Tiểu Phi cùng vợ mới cưới Mã Tiểu Mai và hai con đã có một chuyến thăm thảo nguyên ở Nội Mông. Những hình ảnh mới được chia sẻ trên mạng xã hội cho thấy cả gia đình đã hòa mình vào văn hóa bản địa, cưỡi ngựa trên đồng cỏ và chụp ảnh cùng nhau trong một khung cảnh tuyệt đẹp.

Doanh nhân Uông Tiểu Phi và vợ mới. Ảnh: Weibo

Con gái của Uông Tiểu Phi, Tiểu Nguyệt Nhi, trông rạng rỡ khi đứng bên bố. Cô bé đã mặc áo choàng Mông Cổ tối màu, và có vẻ như đã có sự thay đổi về vóc dáng, cao và gầy hơn so với trước. Tiểu Nguyệt Nhi đã trò chuyện vui vẻ với bố và thi thoảng còn chỉnh áo cho ông, thể hiện sự thân mật và gần gũi giữa hai người.

Những hình ảnh này đã thu hút sự chú ý của nhiều người dùng mạng xã hội. Nhiều khán giả nhận định rằng Uông Tiểu Phi đang nỗ lực để trở thành một người bố tốt sau những giai đoạn khó khăn trong cuộc sống. Một bình luận trên Weibo viết: ‘Anh ta có thể từng là người chồng không tốt nhưng giờ đang cố gắng trở thành một người cha trưởng thành của lũ trẻ. Hy vọng cùng với người vợ mới, anh ấy sẽ chăm sóc hai đứa trẻ thành người’.

Được biết, sau khi vợ cũ Từ Hy Viên qua đời vào đầu năm 2025, Uông Tiểu Phi đã nỗ lực để chăm sóc hai đứa con. Anh đã nộp đơn xin đưa các con về Bắc Kinh chăm sóc và đã sắp xếp lại chỗ ở cho các con. Anh cũng cùng vợ trẻ chủ động đón con đi học, giúp con làm bài tập về nhà và luyện đàn piano.

Uông Tiểu Phi được đánh giá là đã thể hiện trách nhiệm và sự tận tụy của một người cha thông qua hàng loạt hành động cụ thể. Anh đã dành thời gian chơi bóng và xếp hình cùng con trai, và cũng rất coi trọng ‘nghi thức gia đình’. Dù bận rộn với công việc, anh vẫn kiên trì dành ít nhất hai buổi tối mỗi tuần để ăn tối cùng gia đình.

Doanh nhân Uông Tiểu Phi sinh năm 1981, là con trai của bà Trương Lan – một trong những doanh nhân tài sắc nhất Trung Quốc. Anh hiện thay mẹ gánh vác công việc kinh doanh. Anh và diễn viên Từ Hy Viên chung sống 10 năm, tuyên bố ly hôn cuối 2021, hai con do vợ cũ nuôi dưỡng tại Đài Loan. Sau khi Từ Hy Viên qua đời vì bệnh cúm hồi tháng 2, Uông Tiểu Phi chăm sóc con. Anh đăng ký kết hôn với Mandy Mã Tiểu Mai năm 2024, làm đám cưới với cô đầu tháng 5.

Lập trình viên Bắc Kinh sống 3 năm trong xe điện: Tự do và tiết kiệm

Linh — Thu, 04 Sep 2025 00:13:16 +0000

Lập trình viên 38 tuổi sống trong xe hơi suốt ba năm để tiết kiệm chi phí

Để tiết kiệm, một lập trình viên sống trong xe hơi 3 năm: “Khó nhất là tìm nhà vệ sinh, ngoài ra mọi thứ đều ổn”- Ảnh 3.

Một lập trình viên công nghệ thông tin tại Bắc Kinh đã gây chú ý trên mạng xã hội Trung Quốc sau khi tiết lộ đã sống trong xe hơi suốt ba năm qua để tiết kiệm chi phí. Người này, tên là Yin, đã chọn cách di chuyển 130km từ Thiên Tân đến nơi làm việc mỗi tuần và chỉ trở về nhà vào cuối tuần.

Yin bắt đầu lựa chọn sống trong xe hơi sau khi gặp khó khăn trong việc tìm kiếm một công việc lập trình viên ở Thiên Tân. Trong khi đó, Bắc Kinh là nơi duy nhất anh có thể phát triển sự nghiệp. Để tiết kiệm chi phí sinh hoạt, anh đã quyết định sống trong chiếc xe điện của mình thay vì thuê nhà ở Bắc Kinh với giá 2.500 nhân dân tệ mỗi tháng.

Để tiết kiệm, một lập trình viên sống trong xe hơi 3 năm: “Khó nhất là tìm nhà vệ sinh, ngoài ra mọi thứ đều ổn”- Ảnh 4.

Yin thường đỗ xe tại một công viên yên tĩnh, thức dậy lúc 6:30 mỗi sáng và bắt đầu ngày mới bằng việc đi dạo và nấu bữa sáng đơn giản bằng bếp điện trong xe. Anh giải trí sau giờ làm bằng cách xem TV, hát karaoke và gọi điện cho vợ con. Mặc dù lối sống này có vẻ tằn tiện, nhưng nó mang đến cho Yin một sự cân bằng mà anh lựa chọn. Tổng chi phí đi lại và sinh hoạt của anh mỗi tháng chỉ dao động quanh mức 800 nhân dân tệ.

Câu chuyện của Yin nhanh chóng lan truyền trên mạng xã hội Trung Quốc, gây ra nhiều tranh luận trái chiều. Một số người dùng khen ngợi sự siêng năng và tiết kiệm của anh, trong khi những người khác hoài nghi về tính khả thi của lối sống này.

Dù được tán dương hay bị nghi ngờ, Yin vẫn giữ vững lựa chọn của mình. Với anh, đó không chỉ là giải pháp tạm thời cho vấn đề tài chính mà còn là một triết lý sống: tối giản, chủ động và không bị ràng buộc bởi những tiêu chuẩn thông thường.

Có thể thấy, sự việc của Yin đã làm dấy lên nhiều cuộc thảo luận về lối sống và cách quản lý tài chính của người dân Trung Quốc. Nhiều người đã đặt câu hỏi về tính bền vững của lối sống này và liệu nó có thể áp dụng cho những người khác hay không. Tuy nhiên, đối với Yin, việc sống trong xe hơi đã giúp anh tiết kiệm được một khoản tiền lớn và duy trì được sự ổn định trong cuộc sống.

Hiện tại, Yin vẫn tiếp tục sống trong xe hơi và không có kế hoạch thay đổi. Anh hy vọng rằng câu chuyện của mình có thể truyền cảm hứng cho những người khác về cách sống và quản lý tài chính một cách thông minh và hiệu quả.

Sohu

Sina Weibo

Kinh nghiệm Trung Quốc: Cấm xe máy xăng, giảm ô nhiễm không khí

Linh — Sat, 16 Aug 2025 16:00:42 +0000

Ngày nay, vấn đề ô nhiễm không khí đã trở thành một thách thức lớn đối với nhiều thành phố trên thế giới, trong đó có Hà Nội. Mới đây, PGS.TS Shaojun Zhang, Đại học Thanh Hoa (Trung Quốc), đã chia sẻ về các giải pháp mà Bắc Kinh đã triển khai khi cấm xe máy xăng và có thể hữu ích với Hà Nội.

Bắc Kinh là thành phố đầu tiên ở Trung Quốc áp dụng cấm xe máy xăng, bắt đầu từ năm 1986 trong vành đai 3, với lý do chính là tiếng ồn quá mức, lượng phát thải ô nhiễm cao và nguy cơ cao gây ra tai nạn giao thông. Đến năm 2000, khu vực cấm được mở rộng đến vành đai 4. Ngoài ra, còn có nhiều tuyến đường bị cấm xe máy xăng lưu thông. Từ năm 2014, xe máy xăng đăng ký ở các địa phương khác không được phép di chuyển trong khu vực vành đai 6 của Bắc Kinh, rộng hơn 2.000 km2. Bên cạnh đó, Cục Sinh thái và Môi trường Bắc Kinh đã áp dụng các yêu cầu nghiêm ngặt hơn trong việc đăng ký và kiểm định hàng năm xe máy xăng.

Hà Nội mù mịt ngày 11/12/2024 do tác động của ô nhiễm và thời tiết. Ảnh: Giang Huy

Ông Zhang cho rằng việc hạn chế xe máy xăng thường bắt đầu ở một số khu vực trung tâm, sau đó mở rộng ra khu đô thị lớn và phải cung cấp phương tiện thay thế hợp lý. Các phương tiện thay thế gồm: Sử dụng xe máy điện với ưu thế nổi bật là chi phí thấp hơn và sạch hơn; ôtô cá nhân; phát triển giao thông công cộng, đặc biệt là tàu điện ngầm ở thành phố lớn. Nếu có thể cung cấp đủ các lựa chọn thay thế hợp lý, người dân sẽ có xu hướng ủng hộ các chính sách hạn chế xe máy.

Sau gần 30 năm cấm xe máy xăng, chất lượng không khí của Bắc Kinh đã cải thiện đáng kể. Trong thập kỷ qua, Bắc Kinh đã tăng cường kiểm soát ô nhiễm không khí, tập trung vào PM2.5 như là chất ô nhiễm chính, đặc biệt là bằng cách siết chặt kiểm soát khí thải từ phương tiện giao thông. Hiện nay, nồng độ PM2.5 trung bình năm tại Bắc Kinh đã giảm xuống còn khoảng 30 microgam/m3.

Ông Zhang cũng chia sẻ về các biện pháp mà Hà Nội có thể áp dụng để triển khai hiệu quả việc cấm xe máy trong vành đai 1, khu vực trung tâm Thủ đô. Ông cho rằng việc kiểm soát ô nhiễm xe máy xăng hiệu quả cần chiến lược đa phương diện. Trước tiên, cần có các chiến dịch nâng cao nhận thức cộng đồng về tác động của xe máy xăng đến chất lượng không khí, đặc biệt là lượng phát thải và tiếng ồn cao.

Thứ hai, cần có các biện pháp từng bước như: Hạn chế dần việc bán các mẫu xe phát thải cao và thiết lập khu vực cấm xe máy xăng, qua đó cân bằng giữa hiệu quả chính sách và khả năng chấp nhận của người dân. Điều quan trọng nhất ông cho rằng các biện pháp này phải đi kèm với việc mở rộng hệ thống giao thông công cộng tin cậy và thúc đẩy phương tiện thay thế sạch hơn như xe máy điện, đảm bảo nhu cầu đi lại của người dân vẫn được đáp ứng đồng thời giảm phát thải.

Để thúc đẩy việc chuyển đổi, Bắc Kinh chủ yếu dựa vào trợ cấp trong nước khi mua xe điện, hiện dừng từ sau năm 2023; hạn ngạch biển số và trợ cấp cho hạ tầng sạc để thúc đẩy sử dụng xe điện. Ông Zhang cũng gợi ý về việc phát triển hạ tầng trạm sạc của Bắc Kinh. Việc xây dựng hạ tầng trạm sạc đòi hỏi sự phối hợp chính sách giữa nhiều cơ quan.

Trước hết, Trung Quốc hiện quy định bắt buộc lắp đặt cọc sạc tại các khu chung cư xây mới và một số khu dân cư tương đối mới. Với các khu dân cư cũ gặp khó khăn trong việc tiếp cận sạc điện, nhiều công ty đã triển khai các trạm sạc công cộng, bao gồm cả trạm sạc nhanh công suất lớn tại các trung tâm thương mại, đầu mối giao thông và trụ sở doanh nghiệp.

Cuối cùng, ông Zhang cũng đưa ra khuyến nghị về việc giảm phát thải và giải quyết vấn đề ô nhiễm không khí ở Hà Nội. Ông cho rằng hai phần ba bụi mịn PM2.5 ở Hà Nội đến từ các nguồn bên ngoài, vì vậy cần có cơ chế phối hợp phòng chống ô nhiễm khu vực. Cách tiếp cận này đã chứng minh hiệu quả trong chiến dịch kiểm soát không khí sạch cho Thế vận hội Bắc Kinh 2008.

Nam Long AV Kết Nối Đối Tác Toàn Cầu tại Triển Lãm BIRTV2025

Linh — Sat, 09 Aug 2025 09:04:54 +0000

Triển lãm Phát thanh, Truyền hình và Điện ảnh Quốc tế Bắc Kinh (BIRTV) 2025 đã trở thành một sự kiện quan trọng trong ngành công nghiệp truyền thông khu vực Châu Á – Thái Bình Dương. Sự kiện này thu hút hàng trăm thương hiệu toàn cầu tham gia, trưng bày các thiết bị, giải pháp và công nghệ tiên tiến phục vụ sản xuất, phát sóng và truyền dẫn nội dung đa nền tảng.