Chính quyền Tổng thống Donald Trump đã điều chỉnh chiến lược trong cuộc thương chiến với các quốc gia châu Á, chuyển từ mục tiêu ban đầu là đưa việc làm và sản xuất trở lại Mỹ sang hướng áp dụng các biện pháp trừng phạt quyết liệt hơn. Động thái này có thể dẫn đến việc các công ty Mỹ, bao gồm những tên tuổi lớn như Apple và Nvidia, phải trả nhiều tiền hơn cho chuỗi cung ứng của họ do những thay đổi trong chính sách thuế quan.

Loạt thuế quan mới được áp dụng không chỉ nhắm vào Trung Quốc mà còn bao gồm các quốc gia châu Á khác như Việt Nam, Thái Lan và Ấn Độ – những nơi đã trở thành trung tâm sản xuất điện tử trong những năm gần đây. Các công ty Mỹ đã trải qua những khó khăn không ít khi chính quyền Trump áp thuế đối với hàng xuất khẩu của Trung Quốc trong nhiệm kỳ đầu tiên. Nhiều công ty đã chọn cách chuyển sản xuất sang các quốc gia khác để tránh mức thuế cao hơn.

Tuy nhiên, với loạt thuế quan mới, các công ty này có thể phải gánh chịu hậu quả từ việc tăng chi phí. Apple, một trong những công ty lớn nhất của Mỹ, đã báo cáo thu nhập khổng lồ trong quý trước, nhưng tương lai giờ đây có vẻ bất định hơn bao giờ hết. Giám đốc điều hành Tim Cook đã cho biết thuế quan đã khiến Apple thiệt hại 800 triệu đô la trong quý trước và có thể tăng thêm 1,1 tỷ đô la chi phí cho quý tiếp theo.

Không chỉ ngành công nghiệp điện tử, mà còn các ngành sản xuất tiên tiến như chất bán dẫn cũng đang gặp khó khăn. Đài Loan, nơi sản xuất hơn một nửa số chip của thế giới, đang phải chịu mức thuế 20%. Chip là xương sống của nền kinh tế Đài Loan, nhưng cũng là trọng tâm trong nỗ lực của Mỹ nhằm giành lợi thế về công nghệ so với Trung Quốc.

Cuộc thương chiến này không chỉ ảnh hưởng đến các công ty Mỹ, mà còn đến các gã khổng lồ thương mại điện tử châu Á và các công ty Mỹ phụ thuộc vào người bán và thị trường Trung Quốc. Việc bãi bỏ quy tắc ‘de minimis’, vốn miễn thuế hải quan cho các bưu kiện dưới 800 đô la, cũng có thể ảnh hưởng đến các nhà bán lẻ như Shein và Temu.

Tổng thống Trump nói rằng ông đang ủng hộ người Mỹ với những mức thuế này, nhưng trong một thế giới toàn cầu hóa sâu sắc, các công ty và khách hàng Mỹ cũng có thể trở thành nạn nhân. Vẫn tồn tại rất nhiều bất ổn đến nỗi khó có thể biết ai mới thực sự là người chiến thắng.

Ấn Độ tiếp tục khẳng định sẽ duy trì nhập khẩu dầu thô từ Nga, bất chấp những cảnh báo về khả năng bị trừng phạt từ phía Mỹ. Dẫn nguồn từ tờ New York Times, hai quan chức cấp cao trong Chính phủ Ấn Độ tiết lộ rằng hiện tại, nước này chưa có kế hoạch ngừng mua dầu của Nga. Chính phủ Ấn Độ cũng chưa có bất kỳ thay đổi nào trong chính sách nhập khẩu dầu mỏ từ Nga và các công ty của nước này chưa nhận được chỉ đạo về việc cắt giảm nhập khẩu.

Một nguồn tin giấu tên cho biết rằng Ấn Độ và Nga có những hợp đồng dầu mỏ dài hạn và việc ngừng mua dầu ngay lập tức là không khả thi. Điều này cho thấy sự phụ thuộc của Ấn Độ vào nguồn cung dầu mỏ từ Nga và sự phức tạp trong việc đa dạng hóa nguồn nhập khẩu.

Người phát ngôn Bộ Ngoại giao Ấn Độ, ông Randhir Jaiswal, cho biết New Delhi đang xem xét các nguồn cung năng lượng trên thị trường, bao gồm cả những gì đang được chào bán và cân nhắc tình hình toàn cầu hiện nay. Ông cũng nhấn mạnh mối quan hệ đối tác ổn định và lâu dài giữa Ấn Độ và Nga.

Ông Jaiswal cũng khẳng định mối quan hệ của Ấn Độ với các đối tác được xây dựng dựa trên giá trị riêng của họ và không nên được nhìn nhận qua lăng kính của nước thứ ba. Điều này cho thấy Ấn Độ đang tìm cách duy trì độc lập trong chính sách đối ngoại và kinh tế của mình.

Trước đó, New York Times đã đưa tin về việc Tổng thống Mỹ Donald Trump đã cảnh báo rằng Ấn Độ sẽ phải đối mặt với các hình phạt bổ sung nếu tiếp tục mua vũ khí và dầu mỏ của Nga. Tuy nhiên, Ấn Độ dường như không quan tâm đến những cảnh báo này và tiếp tục duy trì mối quan hệ kinh tế và chính trị với Nga.

Ấn Độ hiện là một trong những nước nhập khẩu dầu mỏ lớn nhất của Nga. Việc duy trì nhập khẩu dầu mỏ từ Nga có thể giúp Ấn Độ đa dạng hóa nguồn cung năng lượng và giảm sự phụ thuộc vào các nguồn cung khác. Tuy nhiên, điều này cũng có thể dẫn đến những rủi ro về kinh tế và chính trị, đặc biệt là khi Mỹ và các nước phương Tây đang áp đặt các biện pháp trừng phạt đối với Nga.

Google Maps đang tích cực thử nghiệm một tính năng mới, được gọi là ‘tránh đường hẹp’ (Narrow Road Avoidance), với mục tiêu hỗ trợ người dùng tránh những tuyến đường quá hẹp và chọn đường rộng rãi, dễ đi hơn. Tính năng tiên tiến này tận dụng trí tuệ nhân tạo (AI) và kết hợp hình ảnh vệ tinh với dữ liệu từ Street View để ước tính độ rộng của các tuyến đường và đưa ra phương án di chuyển tối ưu. Dự kiến, tính năng này sẽ sớm được triển khai rộng rãi trên toàn cầu, bao gồm cả Việt Nam – nơi có hệ thống đường sá phức tạp với nhiều ngõ ngách.

Hiện tại, Google Maps đang là ứng dụng bản đồ phổ biến toàn cầu, cung cấp chỉ đường chi tiết cho nhiều phương thức di chuyển khác nhau, từ ô tô, xe máy, xe buýt đến đi bộ hoặc xe đạp. Tuy nhiên, ứng dụng này vẫn có hạn chế khi thường hướng dẫn người dùng đi vào những tuyến đường quá hẹp, gây bất tiện cho người dùng, đặc biệt là khi đến khu vực lạ.

Để khắc phục hạn chế này, Google đang tích cực tích hợp trí tuệ nhân tạo (AI) vào Google Maps, giúp ứng dụng này ưu tiên lựa chọn những tuyến đường rộng rãi và dễ đi hơn. Hệ thống sử dụng kết hợp hình ảnh vệ tinh và dữ liệu từ Street View để ước tính độ rộng của các tuyến đường. Nhờ đó, ứng dụng có thể đưa ra các phương án di chuyển tối ưu, hạn chế việc người dùng rơi vào tình huống tiến thoái lưỡng nan vì đường quá chật.

Bên cạnh đó, việc phân tích hình ảnh vệ tinh kết hợp thông tin từ Street View như loại mặt đường, khoảng cách giữa các công trình, vị trí cột điện, cây xanh hay hệ thống thoát nước… giúp nâng cao độ chính xác trong việc nhận diện các hạ tầng phức tạp như cầu vượt hay đường trên cao. Đây vốn là những điểm yếu cố hữu mà Google Maps từng gặp phải ở nhiều khu vực đô thị đông đúc.

Tính năng ‘tránh đường hẹp’ đang được triển khai thử nghiệm tại một số thành phố lớn ở Ấn Độ từ năm 2024 – thị trường có lượng người dùng Google Maps đông đảo và đường sá phức tạp. Theo ghi nhận ban đầu, tính năng này cho kết quả tích cực và nhận được phản hồi khả quan từ người dùng.

Việt Nam cũng là một thị trường tiềm năng với lượng người dùng Google Maps lớn. Với đặc thù hạ tầng giao thông với nhiều hẻm nhỏ, ngõ sâu, người dùng Việt Nam có thể sớm được trải nghiệm tính năng mới này trong tương lai gần.

Ngoài ra, các ông lớn công nghệ như Apple cũng đang tích cực thu thập dữ liệu bản đồ tại Việt Nam. Mới đây, Apple đã sử dụng 20 xe Hyundai Tucson để thu thập dữ liệu cho Apple Maps tại Việt Nam, thay vì sử dụng Subaru Impreza như tại nhiều quốc gia khác.

Sau vụ tai nạn máy bay của Air India, Tổng cục Hàng không Dân dụng Ấn Độ (DGCA) đã yêu cầu các hãng hàng không trong nước kiểm tra công tắc nhiên liệu trên nhiều mẫu máy bay Boeing, bao gồm cả 787 và 737. Mục đích của việc này là để đánh giá tình trạng của khóa chặn trên công tắc nhiên liệu trong buồng lái.

Thông tin từ Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) năm 2018 cho thấy đã có thông báo về nguy cơ ‘khóa chặn công tắc nhiên liệu bị vô hiệu hóa’, mặc dù không được coi là tình trạng mất an toàn. Quyết định kiểm tra trên được đưa ra sau khi Cục Điều tra Tai nạn Hàng không Ấn Độ (AAIB) công bố kết quả điều tra sơ bộ về tai nạn máy bay của Air India.

DGCA yêu cầu tất cả các hãng hàng không tại Ấn Độ phải hoàn thành quá trình kiểm tra trước ngày 21/7. Trước đó, Boeing đã khẳng định với các hãng hàng không rằng công tắc nhiên liệu trên phi cơ của họ vẫn đảm bảo an toàn.

Các tài liệu từ AAIB chỉ ra rằng các công tắc điều khiển nhiên liệu vào hai động cơ đã bị gạt từ vị trí ‘hoạt động’ xuống ‘ngắt’ chỉ vài giây sau khi máy bay cất cánh. Sự cố này đã khiến các động cơ bị mất lực đẩy. Hiện tại, Boeing chưa đưa ra bất kỳ phản hồi nào về thông tin này.

Biện pháp kiểm tra nhằm đảm bảo an toàn cho hoạt động bay của các hãng hàng không Ấn Độ đang được thực hiện. Việc này không chỉ tập trung vào mẫu máy bay liên quan trực tiếp đến vụ tai nạn mà còn mở rộng ra nhiều mẫu máy bay Boeing khác đang hoạt động trong nước.

Trong bối cảnh các thông tin mới xuất hiện, DGCA và các bên liên quan đang nỗ lực điều tra rõ nguyên nhân và đảm bảo an toàn bay cao nhất cho hành khách cũng như các hãng hàng không.

Chính quyền bang Odisha, Ấn Độ đã công bố kế hoạch thành lập Trung tâm Khả năng Công nghệ Tài chính Toàn cầu Tích hợp (I-GFTCH) tại thành phố Bhubaneswar. Đây là một bước tiến quan trọng nhằm tái định hình nền kinh tế kỹ thuật số của bang. Theo kế hoạch, I-GFTCH sẽ được khánh thành vào ngày 21 tháng 8 tới, sau khi lựa chọn batch đầu tiên của sinh viên.

Trung tâm khả năng FinTech đầu tiên của loại hình này sẽ giúp hơn 7.000 sinh viên tốt nghiệp sẵn sàng cho thị trường lao động với đào tạo chuyên nghiệp về FinTech và InsurTech trong vòng 5 năm tới. Ông Mukesh Mahaling, Bộ trưởng Bộ Điện tử và Công nghệ Thông tin, cho biết với I-GFTCH, Odisha không chỉ tham gia vào cuộc đua FinTech mà còn đặt mục tiêu dẫn đầu.

Hiện tại, lĩnh vực dịch vụ tài chính của Odisha đóng góp khoảng 8% vào tổng giá trị gia tăng của bang (GSVA). Tuy nhiên, chính quyền bang đặt mục tiêu tăng tỷ trọng này lên gần 49% vào năm 2047 bằng cách tập trung vào các giải pháp ngân hàng, bảo hiểm, thanh toán và FinTech tiên tiến.

I-GFTCH sẽ cung cấp chương trình chứng chỉ chuyên nghiệp về FinTech và InsurTech cho những người tìm việc, được lựa chọn thông qua một bài kiểm tra trực tuyến. Khoảng 7.000 sinh viên tốt nghiệp dự kiến sẽ được đào tạo trong 5 năm tới. Chương trình kéo dài 5 tháng này bao gồm các mô-đun trực tuyến, phiên trực tiếp tại khuôn viên và hỗ trợ thực tập.

Ông Suryabanshi Suraj, Bộ trưởng Bộ Giáo dục Đại học, cho rằng sáng kiến này đã đặt Odisha lên bản đồ toàn cầu về kỹ năng kỹ thuật số, phù hợp với khát vọng công nghệ rộng lớn hơn của Ấn Độ. I-GFTCH cũng sẽ có một Trung tâm Xuất sắc (CoE) để thúc đẩy đổi mới kỹ thuật số và tăng tốc kinh doanh, là một bệ phóng cho các công ty khởi nghiệp và doanh nghiệp vừa và nhỏ địa phương.

Thông tin về chương trình đào tạo tại I-GFTCH cho thấy chính quyền bang Odisha đang nỗ lực tạo ra một hệ sinh thái hỗ trợ phát triển công nghệ tài chính và bảo hiểm. Điều này không chỉ giúp tăng cường kỹ năng cho sinh viên tốt nghiệp mà còn thu hút các doanh nghiệp và nhà đầu tư vào lĩnh vực FinTech và InsurTech tại Odisha.

Để biết thêm thông tin về kế hoạch phát triển của I-GFTCH, bạn có thể truy cập vào các nguồn tin cậy để cập nhật thông tin mới nhất.

Trong thời đại mà hình ảnh thống trị, một lĩnh vực mới đang nổi lên và đang thay đổi cách chúng ta nhìn nhận về bản sắc của người nổi tiếng. Đó là lĩnh vực âm thanh. Công ty The Sonic Story, chuyên tạo ra các bản sắc âm thanh, vừa ra mắt Logo Âm thanh cho nữ diễn viên Riya Sen, đánh dấu một bước tiến quan trọng trong việc định hình lại cách các nhân vật công chúng kết nối với khán giả trong thời đại kỹ thuật số.

Sự kiện này diễn ra sau chiến dịch SonicSanta gần đây của công ty, thu hút 25 micro-influencers và tạo ra hơn 800.000 tương tác chỉ trong hai tuần. Hiện tại, họ đang đưa bản sắc âm thanh vào mainstream, định vị âm thanh như một lớp quan trọng tiếp theo của thương hiệu cá nhân. Riya Sen, người đã xuất hiện trong nhiều bộ phim của điện ảnh Bengal, Hindi, Tamil và Telugu, không còn xa lạ với việc tái tạo hình ảnh. Logo âm thanh mới của cô, có thể được nghe trên Instagram của cô, đánh dấu lần đầu tiên cho các célébrités Ấn Độ và tạo ra một tiền lệ cho cách các nhân vật trên khắp Châu Á Thái Bình Dương có thể tiếp cận việc nhận diện thương hiệu và cảm xúc trong tương lai.

Điều này không chỉ là một thí nghiệm sáng tạo; nó là một tuyên bố rằng tương lai của thương hiệu người nổi tiếng sẽ được lắng nghe, không chỉ nhìn thấy. Thế hệ Z và Millennials tại Ấn Độ dành hơn 21 giờ mỗi tuần để nghe nhạc, cao hơn mức trung bình toàn cầu. Với thị trường thiết bị âm thanh tại Ấn Độ tăng vọt 62% vào năm 2023, sự thay đổi trong hành vi tiêu dùng là không thể nhầm lẫn: âm thanh đang nhanh chóng trở thành ký hiệu mới trong thương hiệu cá nhân.

Khoa học thần kinh cũng ủng hộ xu hướng này. Âm thanh được xử lý trong não nhanh hơn gấp mười lần so với hình ảnh, khiến nó trở thành một công cụ mạnh mẽ cho việc nhận diện tức thời và kết nối cảm xúc. Đối với Sen, logo âm thanh không chỉ là một tín hiệu âm thanh; nó là một tài sản thương hiệu linh hoạt được thiết kế cho các video ngắn trên Instagram, phỏng vấn trên YouTube, nội dung OTT và các buổi biểu diễn trực tiếp.

Được phát triển bằng Công thức Xác định Âm thanh độc quyền của The Sonic Story, logo này lấy cảm hứng từ khung cảm xúc Nava Rasa cổ xưa của Ấn Độ, kết hợp chiều sâu văn hóa với chiến lược hiện đại. Logo âm thanh này không chỉ được thiết kế cho tai của người Ấn Độ; nó được tạo ra cho khán giả toàn cầu trong khi vẫn tôn trọng cội nguồn của cô.

Các xu hướng mới nổi như thiết kế âm thanh dựa trên hành vi, Dolby Atmos và Âm thanh Không gian đang cho phép các célébrités tạo ra trải nghiệm cảm xúc 3D phong phú cho người hâm mộ. Với tùy chỉnh do AI dẫn đầu đang trên đường chân trời, các bản sắc âm thanh cá nhân có thể sớm thích nghi theo thời gian thực với tâm trạng, bối cảnh và thậm chí cả sở thích của người nghe.

Trường hợp thương mại cho thương hiệu âm thanh là rất thuyết phục. Theo Kantar, các thương hiệu có tài sản âm thanh mạnh mẽ có sức mạnh thương hiệu cao hơn 76% và tác động quảng cáo tốt hơn 138% so với những thương hiệu không có. Những người có ảnh hưởng tham gia vào chiến dịch SonicSanta của The Sonic Story đã báo cáo một sự gia tăng 35% trong các yêu cầu hợp tác thương hiệu sau khi áp dụng logo âm thanh.

Trong một khu vực đa dạng như Châu Á Thái Bình Dương, việc cân bằng giữa bản sắc địa phương và sức hút quốc tế là rất quan trọng. Cách tiếp cận của The Sonic Story đã đảm bảo rằng logo âm thanh của Sen vang vọng sâu sắc với khán giả Ấn Độ trong khi vẫn có thể tiếp cận được với người hâm mộ toàn cầu. Tính xác thực văn hóa này có khả năng trở thành một dấu ấn cho các nỗ lực thương hiệu người nổi tiếng trong tương lai.

Với thị trường podcast và phát trực tuyến tại Ấn Độ đang bùng nổ, và Châu Á Thái Bình Dương dự kiến là khu vực phát triển nhanh nhất về tiêu dùng âm thanh trên thế giới, thương hiệu âm thanh cho các nhân vật nổi tiếng đang sẵn sàng cho sự phát triển nhanh chóng. Sự ra mắt của Riya Sen chỉ là bước đầu tiên, một tín hiệu rằng nhạc phim của các ngôi sao ngày mai sẽ đặc biệt như các bản sắc hình ảnh của họ.

Cuộc điều tra về vụ tai nạn liên quan đến chuyến bay 171 của hãng hàng không Air India đang bước vào giai đoạn quan trọng, khi cơ quan chức năng tập trung vào việc xem xét tiền sử bệnh án của cơ trưởng Sumeet Sabharwal. Vụ tai nạn, xảy ra tại Ahmedabad, đã gây ra cái chết của 242 người trên máy bay Boeing 787 Dreamliner, với chỉ một hành khách may mắn sống sót.

Thông tin ban đầu từ giới chức Ấn Độ cho biết có sự cố bất thường liên quan đến công tắc điều khiển luồng nhiên liệu tới cả hai động cơ của máy bay ngay sau khi cất cánh, dẫn đến việc động cơ ngừng hoạt động và máy bay mất kiểm soát. Các ghi âm buồng lái cũng cho thấy sự lúng túng giữa các phi công về việc ai đã thực hiện hành động này.

Một yếu tố đang thu hút sự quan tâm đặc biệt trong cuộc điều tra là việc Cơ trưởng Sabharwal đã nộp đơn xin nghỉ phép với lý do trầm cảm sau cái chết của mẹ. Sự việc này đang đặt ra câu hỏi về tính đầy đủ và hiệu quả của các biện pháp đánh giá và bảo vệ sức khỏe tâm thần đối với phi công hiện nay.

Tổng Giám đốc điều hành của Air India nhấn mạnh rằng cuộc điều tra vẫn đang được tiến hành và việc đưa ra kết luận vội vàng vào thời điểm này là không nên. Tuy nhiên, các chuyên gia trong ngành hàng không cho biết rằng các sự cố do lỗi con người, bao gồm cả vấn đề sức khỏe tâm thần, không phải là hiếm trong lịch sử của ngành.

Các chuyên gia cũng lưu ý rằng hỗ trợ tâm lý cho phi công và nhân viên hàng không vẫn còn hạn chế. Sự cố của Germanwings vào năm 2015 và vụ mất tích của MH370 đã làm dấy lên giả thuyết về sức khỏe tâm thần của phi công và nhấn mạnh tầm quan trọng của việc hiểu và giải quyết các vấn đề này.

Một vấn đề khác được quan tâm là lỗ hổng trong hệ thống đánh giá sức khỏe tâm thần của phi công. Các chuyên gia cho rằng áp lực và sợ bị sa thải có thể khiến nhiều phi công không muốn tiết lộ thông tin về sức khỏe tâm thần của mình hoặc tránh các kiểm tra tâm lý.

Để giảm thiểu nguy cơ phi công có ý định tự tử hoặc mất khả năng kiểm soát máy bay, một số biện pháp đã được đề xuất, bao gồm cả việc thay đổi thiết kế cửa buồng lái. Tuy nhiên, các nhà chức trách hàng không phản đối việc thay đổi này, giải thích rằng hệ thống khóa hiện tại được thiết kế để ngăn chặn các vụ không tặc.

Các chuyên gia trong ngành hàng không cho rằng cần có nhiều biện pháp hỗ trợ và khuyến khích hơn để giúp phi công và nhân viên hàng không thoải mái chia sẻ về vấn đề sức khỏe tâm thần của họ. Hiệp hội Hàng không Hoàng gia (RAeS) đã nhấn mạnh thách thức mà các vấn đề sức khỏe tâm thần đặt ra cho ngành hàng không toàn cầu và sự cần thiết của sự hỗ trợ nhiều hơn.

Tìm hiểu thêm về vấn đề sức khỏe tâm thần trong ngành hàng không và ảnh hưởng của nó đến an toàn bay.

Một sự việc đau lòng đã xảy ra tại huyện Guna, bang Madhya Pradesh, Ấn Độ vào ngày 15/7 vừa qua. Ông Deepak Mahawar, một người đàn ông 42 tuổi chuyên cứu hộ rắn, đã tử vong sau khi quay một đoạn video ngắn với con rắn hổ mang quấn quanh cổ.

Ông Mahawar là một tình nguyện viên tích cực trong hoạt động bắt rắn để thả về môi trường tự nhiên. Ông đã nhận được cuộc gọi cầu cứu từ người dân làng Barbatpura về việc có một con rắn hổ mang xuất hiện. Sau khi bắt được rắn, ông quyết định quay một đoạn video ngắn với con rắn quấn quanh cổ khi lái xe máy trên đường đến trường con.

Trong video, ông Mahawar trêu chọc con rắn, bất chấp sự nguy hiểm từ loài bò sát có nọc độc chết người. Tuy nhiên, con rắn bất ngờ cắn vào tay ông trên đường đi, khiến ông lịm dần và bất tỉnh. Người dân đã đưa ông đến bệnh viện, nơi ông được điều trị và sau đó được cho về nhà.

Tuy nhiên, đến nửa đêm, sức khỏe ông Mahawar đột ngột chuyển biến xấu. Gia đình đưa ông quay lại bệnh viện nhưng ông đã tử vong trước khi được cấp cứu. Cái chết của ông Deepak Mahawar để lại nhiều tiếc nuối, bởi trong nhiều năm qua, ông là người tiên phong trong hoạt động cứu hộ rắn tại địa phương.

Ông Mahawar được người dân tin tưởng nhờ khả năng bắt và thả hàng trăm con rắn từ khu dân cư về lại rừng một cách an toàn. Đoạn video cuối cùng của ông với con rắn hổ mang vẫn lan truyền mạnh trên mạng xã hội, như một lời cảnh báo về việc chủ quan với động vật hoang dã, đặc biệt là các loài có độc.

Video về cứu hộ rắn của ông Mahawar đã trở thành một chủ đề nóng trên mạng xã hội, làm dấy lên cuộc tranh luận về việc đảm bảo an toàn khi tiếp xúc với động vật hoang dã. Nhiều người đã bày tỏ sự tiếc nuối và kính trọng với ông Mahawar, người đã dành cả cuộc đời mình để cứu hộ rắn và bảo vệ môi trường.

Cục quản lý động vật hoang dã Ấn Độ cũng đã đưa ra một thông báo, kêu gọi người dân tăng cường cảnh giác khi tiếp xúc với động vật hoang dã, đặc biệt là các loài có độc. Đồng thời, cơ quan chức năng cũng đã yêu cầu người dân không nên chủ quan và phải luôn cẩn thận khi tiếp xúc với động vật hoang dã.

Ông Mahawar đã để lại một di sản về cứu hộ rắn và bảo vệ môi trường, và câu chuyện của ông sẽ tiếp tục được kể lại như một lời cảnh báo về việc đảm bảo an toàn khi tiếp xúc với động vật hoang dã.

Tìm hiểu thêm về cứu hộ rắn và các hoạt động bảo vệ môi trường tại Ấn Độ.

Một sự cố đáng sợ đã xảy ra tại thành phố Katni, bang Madhya Pradesh, Ấn Độ vào ngày 28 tháng 7 vừa qua, khi một con bò tót hoang dã bất ngờ tấn công và làm bị thương ba thành viên trong một gia đình. Sự việc này đã thu hút sự chú ý của công chúng và làm dấy lên lo ngại về vấn đề bò lang thang trên đường phố ở Ấn Độ.

Camera giám sát tại hiện trường đã ghi lại toàn bộ sự việc, cho thấy con bò tót đã tấn công một người phụ nữ đang đứng bên ngoài nhà. Sau đó, người con gái của gia đình này đã chạy ra ngoài để cứu mẹ và cũng trở thành nạn nhân của con bò đực hung dữ. Một thành viên khác trong gia đình cũng bị tấn công khi cố gắng chạy ra cứu giúp. Ba người bị thương nặng đã được đưa đến bệnh viện để điều trị.

Sự việc này một lần nữa làm nổi bật vấn đề bò lang thang trên đường phố ở Ấn Độ. Do người dân địa phương coi bò là loài vật linh thiêng, hàng trăm nghìn con bò đã được thả tự do trên đường phố. Nhiều bang ở Ấn Độ cũng đã cấm việc bán hoặc giết mổ bò, dẫn đến tình trạng những con bò trở nên kích động và mất kiểm soát, gây ra nhiều vụ tấn công con người.

Vấn đề này đang trở nên ngày càng nghiêm trọng và đòi hỏi chính quyền địa phương phải có các biện pháp hiệu quả để giải quyết.

Trước tình hình này, nhiều người dân địa phương đã lên tiếng kêu gọi chính phủ cần có các biện pháp hữu hiệu hơn để kiểm soát tình trạng bò lang thang trên đường phố và đảm bảo an toàn cho người dân.

Tạm thời, chính quyền địa phương đã tăng cường các biện pháp an toàn và cảnh báo người dân về nguy cơ bò tấn công. Đồng thời, họ cũng đang nghiên cứu và tìm kiếm các giải pháp dài hạn để giải quyết vấn đề bò lang thang trên đường phố ở Ấn Độ.

Ấn Độ đang xem xét áp dụng mức nhiệt tối thiểu cho máy điều hòa nhằm giảm tiêu thụ điện trong bối cảnh nhu cầu năng lượng tăng cao. Bộ trưởng Năng lượng Ấn Độ Manohar Lal Khattar cho biết, quy định giới hạn nhiệt độ cài đặt thấp nhất của các máy điều hòa mới ở mức 20°C đang được xem xét và có thể sớm được ban hành.

Hiện tại, mức nhiệt tối thiểu của các máy lạnh ở Ấn Độ thường là 17°C. Theo các quan chức, cứ mỗi độ tăng thêm sẽ giúp tiết kiệm khoảng 6% năng lượng tiêu thụ. Ước tính mỗi năm có từ 10 đến 15 triệu máy điều hòa được bán ra tại Ấn Độ, trong bối cảnh dân số hơn 1,4 tỷ người ngày càng bị đô thị hóa và có thu nhập cao hơn.

Máy điều hòa phòng chiếm gần 1/4 lượng điện tiêu thụ trong các đợt cao điểm năm 2024. Trong giai đoạn 2019 – 2024, số lượng máy điều hòa tăng thêm đã khiến mức tiêu thụ điện tối đa tăng tương đương với lượng điện cần để vận hành thủ đô New Delhi trong một năm.

Chuyên gia Nikit Abhyankar từ Trung tâm Năng lượng và Khí hậu Ấn Độ cho biết, các thành phố lớn như New Delhi đang ghi nhận hai đỉnh tiêu thụ điện mỗi ngày: buổi chiều và nửa đêm, phần lớn do máy lạnh. Trong khi năng lượng mặt trời có thể hỗ trợ ban ngày, việc làm mát vào ban đêm vẫn phụ thuộc chủ yếu vào nhiên liệu hóa thạch như than.

Dù ủng hộ quy định mới, ông Abhyankar cho rằng điều quan trọng hơn là nâng chuẩn hiệu suất năng lượng tối thiểu của thiết bị. Nhiều máy lạnh đang bán ở Ấn Độ có hiệu suất thấp đến mức không đủ tiêu chuẩn để bán ở nhiều nước khác.

Theo một số chuyên gia, kết hợp với các biện pháp khác như tăng cường thông gió trong công trình mới, sử dụng quạt trần song song với máy lạnh, hay tích hợp công nghệ thông minh… cũng có thể giúp giảm tiêu thụ điện.

Một sự việc kinh hoàng và đáng sợ đã xảy ra tại một ngôi nhà ở Kannauj, Uttar Pradesh, Ấn Độ, khi 11 con rắn hổ mang nguy hiểm đã được phát hiện trong nhà. Đoạn clip ghi lại cảnh những con rắn được tìm thấy đã nhanh chóng lan truyền trên mạng xã hội, thu hút sự quan tâm lớn từ công chúng.

Vụ việc này đã được báo cáo tại khu vực Đồn Cảnh sát Gursahaiganj ở Kannauj vào ngày 26/7. Gia đình sống trong ngôi nhà đã phải sơ tán khẩn cấp sau khi phát hiện ra những con rắn nguy hiểm. Họ đã gọi một người bắt rắn địa phương đến giúp đỡ để đảm bảo an toàn cho gia đình.

Người bắt rắn đã cẩn thận bắt được 11 con rắn hổ mang và thả chúng vào một khu rừng cách xa làng, đảm bảo rằng chúng sẽ không còn gây nguy hiểm cho gia đình và cộng đồng. Tuy nhiên, mặc dù đã được di dời, gia đình vẫn lo ngại rằng có thể vẫn còn nhiều rắn ẩn náu trong nhà, chờ đợi thời cơ để xuất hiện.

Một thành viên trong gia đình nói với cảnh sát rằng việc sống trong nhà hiện tại quá nguy hiểm và họ lo sợ rằng rắn có thể xuất hiện bất cứ lúc nào. Sự lo ngại này đã khiến gia đình quyết định tìm kiếm sự giúp đỡ chuyên nghiệp để đảm bảo ngôi nhà của họ thực sự an toàn.

Người ta tin rằng mùa gió mùa đang diễn ra có thể đóng vai trò quan trọng trong việc rắn bò ra khỏi nhà. Một con rắn hổ mang cái có thể đã đẻ trứng bên trong nhà, và khi trời mưa, trứng có thể mới nở, dẫn đến sự xuất hiện của nhiều con rắn con. Điều này giải thích tại sao gia đình lại phát hiện ra nhiều rắn trong nhà trong thời gian gần đây.

Để đảm bảo an toàn tuyệt đối, gia đình dự định sẽ gọi người bắt rắn vào ngày 27/7 để kiểm tra kỹ lưỡng ngôi nhà xem còn con rắn nào không. Sự việc này đã gây ra nỗi ám ảnh cho gia đình và làm nổi lên mối quan ngại về sự an toàn của họ khi sống trong nhà. Đây là một lời nhắc nhở quan trọng về việc cần phải cẩn thận và chủ động trong việc phòng chống và xử lý các tình huống liên quan đến động vật nguy hiểm.

Hiện tại, gia đình đang chờ đợi sự hỗ trợ và hy vọng rằng ngôi nhà của họ sẽ được đảm bảo an toàn trong tương lai. Sự việc này cũng đã thu hút sự quan tâm của cơ quan chức năng và người dân địa phương, những người đang theo dõi tình hình và sẵn sàng hỗ trợ nếu cần.

Video về sự việc đang được chia sẻ rộng rãi trên mạng xã hội, giúp nâng cao nhận thức về vấn đề an toàn và phòng chống rắn nguy hiểm trong cộng đồng.

Sông Yamuna, dòng sông linh thiêng của Ấn Độ, không chỉ là nguồn nước cho sinh hoạt mà còn là nơi duy trì sự sống cho hàng trăm thợ lặn tại New Delhi. Họ được biết đến với tên gọi ‘gotakhor’, một nghề nghiệp độc đáo và đầy thử thách.

Những thợ lặn này kiếm sống bằng cách lặn xuống sông Yamuna để tìm kiếm các vật phẩm có giá trị như tiền xu, đồ trang sức, chai lọ, mảnh kim loại và mẩu gỗ. Sau đó, họ bán những vật phẩm này trên thị trường phế liệu đang bùng nổ. Ramu Gupta, một thợ lặn 67 tuổi, là một trong số họ. Ông đã chuyển đổi từ công việc dọn dẹp nhà vệ sinh sang công việc này để kiếm khoảng 5.000 rupee (tương đương 1.516.407,26 đồng) mỗi tháng. Số tiền này sẽ giúp ông tiết kiệm thêm cho hai đứa cháu của mình.

Gupta và những thợ lặn khác như ông đã mạo hiểm sức khỏe của mình để làm việc trong làn nước ô nhiễm vào buổi sáng và buổi tối, 7 ngày một tuần. Họ tin rằng dòng sông không chỉ cung cấp nước cho sinh hoạt mà còn là nơi duy trì sự sống. Những người theo đạo Hindu tin rằng sông Yamuna là một dòng sông thiêng liêng, nơi họ thả lễ vật xuống nước để hiến tế cho nữ thần sông Yami. Đây cũng là nơi hỏa táng người đã khuất, và những người thân thường mang tro cốt và đồ tùy táng thả xuống dòng nước.

Arvind Kumar, một đồng nghiệp trẻ của Gupta, đã làm việc trên sông Yamuna trong gần 12 năm. Anh kiếm được trung bình 600 rupee (hơn 180.000 đồng) mỗi ngày, thấp hơn mức lương tối thiểu của Chính phủ. Công việc này không đảm bảo thu nhập cố định và yêu cầu họ phải mạo hiểm sức khỏe.

Mặc dù vất vả, nhưng những thợ lặn này vẫn tiếp tục công việc của mình vì cần tiền để mưu sinh. Họ cũng tin rằng được nữ thần Durga bảo vệ, vị nữ thần Hindu có sức mạnh và quyền lực tối cao.

Thông qua công việc này, những thợ lặn đã thể hiện sự kiên trì và quyết tâm trong việc kiếm sống. Tuy nhiên, cũng cần lưu ý đến vấn đề an toàn và sức khỏe của họ khi làm việc trong môi trường ô nhiễm.

Một số tổ chức và cơ quan chức năng đã và đang tìm cách cải thiện điều kiện làm việc và bảo vệ sức khỏe cho những thợ lặn này. Tuy nhiên, vẫn còn nhiều thách thức cần được giải quyết.

Trong khi đó, những thợ lặn tiếp tục công việc của mình, góp phần vào việc duy trì sự sống và phát triển của cộng đồng.

Các vụ tai nạn máy bay gây thương vong trong năm 2025 đã khiến nhiều hành khách lo ngại về sự an toàn của việc di chuyển bằng máy bay. Mặc dù các chuyên gia hàng không khẳng định rằng tỷ lệ tử vong khi di chuyển bằng máy bay là cực thấp, nhưng những sự cố gần đây vẫn làm dấy lên lo ngại về sự an toàn của ngành hàng không.

Mới đây, vào ngày 12/6, một chiếc Boeing 787 Dreamliner của Air India đã gặp nạn chỉ 30 giây sau khi cất cánh từ Ahmedabad, Ấn Độ, khiến 242 người trên máy bay và 19 người dưới mặt đất thiệt mạng. Sự cố này đã làm dấy lên lo ngại về sự an toàn của máy bay Boeing 787, khiến một số hành khách tuyên bố sẽ tránh sử dụng loại máy bay này và sẵn sàng trả thêm tiền để bay với các hãng khác.

Tuy nhiên, các chuyên gia hàng không và cơ quan quản lý vẫn khẳng định rằng việc di chuyển bằng máy bay là một trong những hình thức di chuyển an toàn nhất. Theo dữ liệu từ Tổ chức Lưu trữ Tai nạn Máy bay ở Geneva, đã có 54 vụ tai nạn xảy ra trong nửa đầu năm 2025, giảm so với 70 vụ trong cùng kỳ năm ngoái. Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) cũng cho biết tỷ lệ tai nạn toàn cầu năm 2024 là 1,13 trên một triệu chuyến bay, thấp hơn mức trung bình 5 năm là 1,25.

Các chuyên gia cũng cho rằng sự phổ biến của mạng xã hội đã làm gia tăng nhận thức và sự chú ý về an toàn máy bay, nhưng cũng nhấn mạnh rằng các vụ tai nạn máy bay vẫn là những trường hợp ngoại lệ thống kê trong một ngành vận hành hơn 100.000 chuyến bay mỗi ngày trên toàn cầu. Marco Chan, cựu phi công và giảng viên hàng không tại Đại học Buckinghamshire New, Anh, cho biết: ‘Để dễ hình dung, trung bình một người phải bay mỗi ngày trong hơn 15.000 năm để gặp một vụ tai nạn chết người’.

Mặc dù một số hãng hàng không như Air India và Delta Air Lines đã báo cáo lượng đặt chỗ giảm sau các vụ tai nạn, nhưng bức tranh toàn cầu vẫn lạc quan hơn. IATA báo cáo vào tháng 5 rằng nhu cầu hành khách toàn cầu tăng 5% so với cùng kỳ năm ngoái. Các chuyên gia hàng không cũng cho rằng các vụ tai nạn nổi bật có thể khiến hành khách bất an, nhưng hiếm khi dẫn đến thay đổi hành vi lâu dài.

Trung Quốc đã chính thức bắt đầu xây dựng một con đập khổng lồ trên cao nguyên Tây Tạng, với mục tiêu trở thành một trong những cơ sở thủy điện lớn nhất thế giới. Sự kiện khởi công dự án này diễn ra vào ngày 19/7 tại thành phố Nyingchi, thuộc khu tự trị Tây Tạng. Dự án nằm ở hạ lưu sông Yarlung Tsangpo, dòng sông quan trọng chảy qua Tây Tạng và sau đó trở thành sông Brahmaputra, chảy qua Ấn Độ và Bangladesh.

Dự án này đã được Bắc Kinh lên kế hoạch từ năm 2020 như một phần của kế hoạch 5 năm nhằm khai thác tiềm năng thủy điện của cao nguyên Tây Tạng. Sau khi được phê duyệt vào tháng 12 năm ngoái, dự án đã sẵn sàng để triển khai. Với công suất dự kiến đạt 300 tỷ kilowatt-giờ điện mỗi năm, gấp 3 lần công suất của đập Tam Hiệp, dự án này được cho là lớn hàng đầu thế giới trong lĩnh vực thủy điện.

Tuy nhiên, dự án đã gây ra lo ngại tại Ấn Độ và Bangladesh về ảnh hưởng đến an ninh nguồn nước và lương thực, cũng như việc di dời dân cư và tác động môi trường. Trung Quốc đã khẳng định rằng dự án đã trải qua đánh giá khoa học nghiêm ngặt và sẽ không gây ảnh hưởng tiêu cực đến môi trường sinh thái, ổn định địa chất hay quyền sử dụng nguồn nước của các quốc gia hạ lưu. Bộ Ngoại giao Trung Quốc cũng cho biết rằng dự án có thể hỗ trợ phòng chống thiên tai và thích ứng với biến đổi khí hậu tại các khu vực hạ lưu.

Dự án này sẽ bao gồm 5 nhà máy thủy điện bậc thang, với tổng mức đầu tư ước tính khoảng 1.200 tỷ nhân dân tệ (167 tỷ USD). Dự án chủ yếu sẽ cung cấp điện ra ngoài Tây Tạng, đồng thời cũng đáp ứng nhu cầu sử dụng trong khu vực. Tập đoàn China Yajiang, một doanh nghiệp nhà nước mới, đã được thành lập để làm chủ đầu tư dự án.

Ấn Độ đã phản ứng với dự án này bằng cách đẩy nhanh tiến độ các dự án thủy điện của riêng mình trên sông Brahmaputra tại Arunachal Pradesh. Động thái này nhằm khẳng định quyền sử dụng nguồn nước của Ấn Độ. Trong khi đó, ban quản lý khu vực Tây Tạng đã lên tiếng về những lo ngại liên quan đến dự án, trong khi các chuyên gia môi trường tiếp tục theo dõi chặt chẽ những diễn biến của dự án.

Về lâu dài, dự án này có thể mang lại nhiều lợi ích về kinh tế và năng lượng cho Trung Quốc, nhưng cũng tiềm ẩn nhiều rủi ro về môi trường và địa chính trị trong khu vực. Do đó, việc giám sát và đánh giá dự án một cách độc lập và minh bạch là rất quan trọng để đảm bảo rằng dự án được triển khai một cách bền vững.

Trong bối cảnh hiện nay, khi thế giới đang chuyển dịch mạnh mẽ sang năng lượng xanh và giảm thiểu phát thải khí nhà kính, Ấn Độ và Indonesia đã nổi lên như hai quốc gia dẫn đầu cuộc cách mạng xe điện. Mục tiêu của Ấn Độ về phát thải ròng bằng 0 và phát triển bền vững phần lớn phụ thuộc vào khả năng thúc đẩy nhanh sự thâm nhập của xe điện vào thị trường.

Ngành giao thông vận tải hiện đang là lĩnh vực phát thải khí nhà kính lớn thứ ba tại Ấn Độ. Tình trạng ùn tắc giao thông và mức sử dụng xe cộ ngày càng tăng cao đã khiến việc điện khí hóa ngành này trở thành ưu tiên cấp thiết. Tuy nhiên, quá trình thâm nhập của xe điện tại Ấn Độ đang gặp phải những thách thức đáng kể từ cả phía cung và cầu. Một trong những nguyên nhân chính là chi phí đầu vào lớn trong sản xuất pin xe điện tại Ấn Độ do phải nhập khẩu nguyên liệu, đặc biệt là nickel.

Indonesia, với trữ lượng nickel lớn nhất thế giới, đã có những bước đi chiến lược để kiểm soát chuỗi giá trị pin xe điện. Quốc gia này đã ban hành lệnh cấm xuất khẩu quặng nickel thô, một động thái nhằm thu hút lượng vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài đáng kể, đặc biệt từ Trung Quốc. Qua đó, Indonesia đã củng cố vị thế trong chuỗi cung ứng xe điện và trở thành nhân tố quan trọng trong quá trình chuyển đổi sang năng lượng xanh toàn cầu.

Ấn Độ và Indonesia đã có những động thái hợp tác kinh tế chặt chẽ hơn thông qua việc tổ chức Đối thoại Kinh tế và Tài chính Chung Ấn Độ-Indonesia (JEFD). Sự hợp tác về khoáng sản quan trọng, đặc biệt là nickel, sẽ được ưu tiên hàng đầu. Indonesia có thể ký các hợp đồng kỳ hạn với các công ty Ấn Độ để đảm bảo nhu cầu ổn định và phòng ngừa biến động giá cả trên thị trường.

Một ý tưởng khác đang được cân nhắc là hình thành một hành lang pin chiến lược ở khu vực Ấn Độ Dương – Thái Bình Dương. Hành lang này sẽ kết nối nguồn lithium của Australia, nguồn nickel của Indonesia và năng lực sản xuất pin đang phát triển tại Ấn Độ. Việc xây dựng một chuỗi cung ứng ba bên sẽ giúp duy trì lợi thế thương lượng với Jakarta, đồng thời thúc đẩy chuyển giao công nghệ và tạo điều kiện để Indonesia tiếp cận tốt hơn thị trường xe điện của Ấn Độ.

Cả Ấn Độ và Indonesia đều cam kết trong khuôn khổ Nhóm các nền kinh tế phát triển và mới nổi hàng đầu thế giới (G20) rằng các dự án khai thác khoáng sản mới sẽ tuân thủ những tiêu chuẩn quốc tế về môi trường, xã hội và quản trị (ESG). Một bộ tiêu chuẩn chung giữa Ấn Độ và Indonesia cho chuỗi cung ứng pin xe điện sẽ giúp tiếp cận nguồn tài chính ưu đãi về khí hậu dễ dàng hơn và mở rộng thêm cơ hội đầu tư.

Sự hợp tác chiến lược giữa Ấn Độ và Indonesia trong lĩnh vực xe điện và pin xe điện không chỉ giúp hai nước phát huy lợi thế so sánh của mình mà còn duy trì tính hiệu quả của thị trường. Hơn hết, điều này gửi đi một thông điệp mạnh mẽ tới thế giới về con đường hợp tác Nam-Nam hướng tới điện khí hóa bền vững và hợp túi tiền. Sự hợp tác này là một bước tiến quan trọng trong việc hiện thực hóa mục tiêu phát triển bền vững và giảm thiểu tác động của biến đổi khí hậu.

Thông qua những nỗ lực này, Ấn Độ và Indonesia không chỉ góp phần vào mục tiêu giảm phát thải toàn cầu mà còn mở ra những cơ hội kinh tế mới trong lĩnh vực năng lượng xanh. Việc hai quốc gia cùng nhau dẫn đầu cuộc cách mạng xe điện không chỉ có ý nghĩa về mặt môi trường mà còn góp phần vào sự ổn định và tăng trưởng kinh tế trong khu vực.

G20 và các tổ chức quốc tế khác sẽ tiếp tục đóng vai trò quan trọng trong việc hỗ trợ và thúc đẩy hợp tác giữa các quốc gia trong lĩnh vực năng lượng tái tạo và bảo vệ môi trường. Bằng cách tăng cường hợp tác và chia sẻ kinh nghiệm, các quốc gia có thể cùng nhau đạt được mục tiêu phát triển bền vững và xây dựng một tương lai xanh hơn cho tất cả mọi người.