Cuộc điều tra về vụ tai nạn liên quan đến chuyến bay 171 của hãng hàng không Air India đang bước vào giai đoạn quan trọng, khi cơ quan chức năng tập trung vào việc xem xét tiền sử bệnh án của cơ trưởng Sumeet Sabharwal. Vụ tai nạn, xảy ra tại Ahmedabad, đã gây ra cái chết của 242 người trên máy bay Boeing 787 Dreamliner, với chỉ một hành khách may mắn sống sót.
Thông tin ban đầu từ giới chức Ấn Độ cho biết có sự cố bất thường liên quan đến công tắc điều khiển luồng nhiên liệu tới cả hai động cơ của máy bay ngay sau khi cất cánh, dẫn đến việc động cơ ngừng hoạt động và máy bay mất kiểm soát. Các ghi âm buồng lái cũng cho thấy sự lúng túng giữa các phi công về việc ai đã thực hiện hành động này.
Một yếu tố đang thu hút sự quan tâm đặc biệt trong cuộc điều tra là việc Cơ trưởng Sabharwal đã nộp đơn xin nghỉ phép với lý do trầm cảm sau cái chết của mẹ. Sự việc này đang đặt ra câu hỏi về tính đầy đủ và hiệu quả của các biện pháp đánh giá và bảo vệ sức khỏe tâm thần đối với phi công hiện nay.
Tổng Giám đốc điều hành của Air India nhấn mạnh rằng cuộc điều tra vẫn đang được tiến hành và việc đưa ra kết luận vội vàng vào thời điểm này là không nên. Tuy nhiên, các chuyên gia trong ngành hàng không cho biết rằng các sự cố do lỗi con người, bao gồm cả vấn đề sức khỏe tâm thần, không phải là hiếm trong lịch sử của ngành.
Các chuyên gia cũng lưu ý rằng hỗ trợ tâm lý cho phi công và nhân viên hàng không vẫn còn hạn chế. Sự cố của Germanwings vào năm 2015 và vụ mất tích của MH370 đã làm dấy lên giả thuyết về sức khỏe tâm thần của phi công và nhấn mạnh tầm quan trọng của việc hiểu và giải quyết các vấn đề này.
Một vấn đề khác được quan tâm là lỗ hổng trong hệ thống đánh giá sức khỏe tâm thần của phi công. Các chuyên gia cho rằng áp lực và sợ bị sa thải có thể khiến nhiều phi công không muốn tiết lộ thông tin về sức khỏe tâm thần của mình hoặc tránh các kiểm tra tâm lý.
Để giảm thiểu nguy cơ phi công có ý định tự tử hoặc mất khả năng kiểm soát máy bay, một số biện pháp đã được đề xuất, bao gồm cả việc thay đổi thiết kế cửa buồng lái. Tuy nhiên, các nhà chức trách hàng không phản đối việc thay đổi này, giải thích rằng hệ thống khóa hiện tại được thiết kế để ngăn chặn các vụ không tặc.
Các chuyên gia trong ngành hàng không cho rằng cần có nhiều biện pháp hỗ trợ và khuyến khích hơn để giúp phi công và nhân viên hàng không thoải mái chia sẻ về vấn đề sức khỏe tâm thần của họ. Hiệp hội Hàng không Hoàng gia (RAeS) đã nhấn mạnh thách thức mà các vấn đề sức khỏe tâm thần đặt ra cho ngành hàng không toàn cầu và sự cần thiết của sự hỗ trợ nhiều hơn.
Tìm hiểu thêm về vấn đề sức khỏe tâm thần trong ngành hàng không và ảnh hưởng của nó đến an toàn bay.
