Nội dung chính
Canada vừa cho phép nhập khẩu tối đa 49.000 xe điện Trung Quốc, khiến Washington lo ngại về an ninh và thị phần trong khu vực Bắc Mỹ.
Một quyết định thương mại gây xôn xao
Trong bối cảnh Mỹ đã áp thuế 100% đối với xe điện Trung Quốc từ năm 2024, Canada quyết định mở cửa cho một lượng xe nhất định. Quyết định này được xem là bước đi nhằm đáp ứng nhu cầu tiêu dùng nội địa, nhưng đồng thời tạo ra một lỗ hổng tiềm năng cho các nhà sản xuất Trung Quốc xâm nhập thị trường Bắc Mỹ.
Phản hồi mạnh mẽ từ quan chức Mỹ
Thủ tướng Bộ Giao thông Hoa Kỳ Sean Duffy phát biểu tại nhà máy Ford ở Ohio rằng Canada sẽ “sớm nhận ra hậu quả” của quyết định này. “Tôi tin họ sẽ hối tiếc khi cho phép xe Trung Quốc vào thị trường của mình,” ông nhấn mạnh trong buổi họp báo.
Đại diện Thương mại Mỹ Jamieson Greer cũng nhấn mạnh rằng số lượng xe được phép nhập khẩu là có hạn và không ảnh hưởng tới nguồn cung của các hãng xe Mỹ xuất khẩu sang Canada. “Chúng chỉ tới Canada, không qua Mỹ,” ông khẳng định.
An ninh mạng và tiêu chuẩn kỹ thuật
Theo quan chức thương mại, các quy định mới của Mỹ dự kiến sẽ áp dụng từ tháng 1/2025 cho các phương tiện có kết nối internet và hệ thống định vị. Đây là rào cản đáng kể vì các tiêu chuẩn an ninh mạng của Mỹ rất nghiêm ngặt, khiến các xe điện Trung Quốc gặp khó khăn trong việc đáp ứng.
Quan điểm trái chiều của cựu Tổng thống Trump
Trong khi các quan chức hiện nay đề cao việc bảo vệ ngành công nghiệp ô tô nội địa, cựu Tổng thống Donald Trump đã từng bày tỏ mong muốn các hãng xe Trung Quốc thiết lập nhà máy sản xuất tại Mỹ. Tuy nhiên, đề xuất này gặp phải sự phản đối mạnh mẽ từ cả hai đảng lập pháp, khi các nhà sản xuất ô tô Mỹ cảnh báo Trung Quốc là mối đe dọa lớn.
Thượng nghị sĩ Ohio Bernie Moreno (Đảng Cộng hòa) đã tuyên bố: “Chừng nào tôi còn thở, sẽ không có xe Trung Quốc nào được bán tại Hoa Kỳ.” Lời phát biểu này nhận được tràng pháo tay từ các quan chức tham dự.
Kết luận và góc nhìn chuyên môn
Việc Canada mở cửa cho xe điện Trung Quốc có thể tạo ra áp lực ngắn hạn lên người tiêu dùng nhờ giá thành thấp, nhưng đồng thời đặt ra những rủi ro về an ninh mạng và mất cân bằng thị phần cho các nhà sản xuất nội địa. Các nhà hoạch định chính sách cần cân nhắc kỹ lưỡng giữa lợi ích kinh tế ngắn hạn và bảo vệ lợi ích chiến lược lâu dài của ngành công nghiệp ô tô Bắc Mỹ.
Việt Hà
